eclairage led

Rappel du premier message :

Bonjour a tous,
Dites moi vous pensez quoi des kit éclairages LED nouvelle génération ?

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J’aimerais en monter, mais j'aimerais avoir vos avis avant de franchir le cap

merci d'avances

Il est possible de retourner le produit donc j'ai commandé. Je vous dis quoi dés que j'ai reçu les led.

J'ai reçu ma LED aujourd'hui. C'est ce modèle précisément :


Je l'ai installé pour le plein phare, vu que le xenon me convient parfaitement pour le code.
Alors je l'annonce tout de suite : sur le K1300R, il faut des p*****s de doigts fée pour installer l'ampoule. J'ai dévissé les vis qui tiennent le bloc optique sur les côtés pour pouvoir le sortir et travailler dans de bonnes conditions, mais même comme ça c'est chaud de mettre en place le clip qui retient l'ampoule.
Une fois que c'est installé, j'annonce : on peut remettre le cabochon, l'ampoule ne dépasse pas trop. J'ai un doute sur l'efficacité de la ventilation, du coup, mais comme de toute façon je ne suis pas en pleins phares en permanence...
Pour les essais, j'attend la nuit

Bon, il fait nuit ... et ce retour ...

Je suis parti trop tôt. Et il pleuvait. Donc le retour est mitigé. Ca éclaire les panneaux, c'est sûr. Quant à la route... ben... c'est mieux que l'origine, mais pas terrible quand même, on dirait.
Il faudra attendre un essai dans la nuit noire...

Valoche a écrit:Je suis parti trop tôt. Et il pleuvait. Donc le retour est mitigé. Ca éclaire les panneaux, c'est sûr. Quant à la route... ben... c'est mieux que l'origine, mais pas terrible quand même, on dirait.
Il faudra attendre un essai dans la nuit noire...

Merci pour ces premières impressions

Bonsoir
J'en avais deux sur mon cbf1000. Un route et un plein phare. Et bien retour au bout d'un an que du plaisir. De jour comme nuit. De jour les voitures s'écartent beaucoup plus car on est mieux vu. La nuit, c'est le jour en pleine nuit surtout en plein phare. Le faisceau était large mais moins en profondeur. Les détails de la route sautés aux yeux comme un coup de pied au cul. Vraiment magique. Auvun retour négatif des automobilistes. Pas d'appel de phare. J'avais lu un article sur equipement.fr qui disait que les crs avaient validés le fait que ça n'éblouissaient pas.

jmd9139 a écrit:J'avais lu un article sur equipement.fr qui disait que les crs avaient validés le fait que ça n'éblouissaient pas.

euh led & xenon restent interdit, c'est un changement du système d'éclairage, ce n'est pas juste je remplace l'ampoule bmw par du osram (les 2 restes en h7 55w ampoule halogene)

Kiro a écrit:

jmd9139 a écrit:J'avais lu un article sur equipement.fr qui disait que les crs avaient validés le fait que ça n'éblouissaient pas.

euh led & xenon restent interdit, c'est un changement du système d'éclairage, ce n'est pas juste je remplace l'ampoule bmw par du osram (les 2 restes en h7 55w ampoule halogene)

Le véhicule devient non homologué ... dans l'absolue les MIB pourrait immobiliser le véhicule... mais bon après tout le monde connait les risques ... y compris pour nous qui roulons en générale à des vitesses supérieures à celles préconisées (sauf en ville) ...

baloo a écrit:Bonjour

Quelqu'un a t il essayé ces ampoules led? Elles ont l'air d'être compatible avec le k13r, fixation et pas de voyant LAMPF comme en 40w :
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Je préfère un bon commentaire sur le forum que les promesses du vendeur. Merci d’avance.

J'ai reçu les ampoules et je viens d'essayer de les mettre. Elle sont trop longue, impossible de refermer le couvercle et la moto se met en défaut. Pour résumer, ne surtout pas commander. Je viens de demander le retour.

baloo a écrit:

baloo a écrit:Bonjour

Quelqu'un a t il essayé ces ampoules led? Elles ont l'air d'être compatible avec le k13r, fixation et pas de voyant LAMPF comme en 40w :
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Je préfère un bon commentaire sur le forum que les promesses du vendeur. Merci d’avance.

J'ai reçu les ampoules et je viens d'essayer de les mettre. Elle sont trop longue, impossible de refermer le couvercle et la moto se met en défaut. Pour résumer, ne surtout pas commander. Je viens de demander le retour.

Avec les technoglobe on peut refermer le couvercle, et pas d'erreur à l'ODB.

Merci Valoche, je vais les commander

J'ai reçu les ampoules. Pas de problème à l'ordinateur de bord. Pour le plein phare, l'ampoule est difficile à mettre comme l'emplacement est profond. Pour le feu de croisement, l'ampoule est beaucoup facile à mettre comme l'emplacement est moins profond mais le capuchon ne ferme pas, il manque quelques millimètres.

Question : Existe il un capuchon plus profond pour fermer le phare côté feu de croisement ? Ou quelqu'un a t il une autre astuce ?

Merci d'avance pour votre aide

Ah zut, pour le feu de croisement. Effectivement il est moins profond, et je n'ai une ampoule LED que sur les pleins phares.

Pour la capuchon, je pense qu'il faut vivre avec son temps et tenter de trouver un moyen pour en imprimer un plus profond en 3D. T'as pas un fablab près de chez toi ?

Malheureusement, je n'ai pas de fablab chez moi

Il existe des solutions en ligne, par exemple sculpteo.com, mais bon, il faut modéliser le bidule. Bref, il faudrait se pencher sérieusement sur l'affaire.
Ou sinon, tu découpes ton capuchon pour que tu puisses le mettre en place, puis tu trouves un moyen de reboucher avec un capuchon de déodorant à chiottes, par exemple. Enfin un truc en plastique d'un diamètre un peu similaire que tu peux enfoncer sur le capuchon, et éventuellement le coller.
Tout en faisant gaffe à se que la suspension ne viennt pas le toucher.

J'ai tenté sculpté oncoming ou la fablab de Genève. Je suis ingénieur en informatique avec une formation de base en mécanique dont la modélisation en 3D.

Parfait ! Tu nous enverras des photos de ton capuchon 2.0 ;-)

Salut,

Pour rappel j'avais installé les LED suivantes (H7 50W et 6000K) sur mon K1300R
LED1
LED2
LED3
LED4

La longueur permettait de fermer le capuchon sur le grand phare mais pas sur le code. Adaptation avec découpe du cabochon et allongement avec du mastic réfractaire.

Très content de l'éclairage, cependant après 6000km, je suis rentré des Cevennes hier sans code .....
Le ventilateur bien que performant brasse de l'air chaud ou très chaud et cela a eu raison des LEDs. Le grand phare est nickel car il sert uniquement pour les appels de phare.
Pour éviter de cramer 40€ par an dans une ampoule (ou 80€ si je roule plus) et prendre le risque que cela grille quand j'en ai besoin je pense me tourner maintenant sur du Xénon pour le code et garder la LED pour le grand phare avec son allumage instantané.

(Je n'ai pas fait le changement sur place parce que l'ampoule du code est assez difficile à rentrer et pour le faire cela nécessite donc le démontage complet du bloc optique. Même si ce n'est pas si long que ça, je n'avais pas envie d'en passer par là pendant ce roadtrip).

Est ce que les Xénons durent plus longtemps ? Est ce que les Xenons chauffent ou craignent la chaleur ?

le souci des xénons, c'est les flics :p

pas eu le temps de les garder assez longtemps pour te faire un retour sur la durée de vie.

J'avais un xénon (FredV2) sur ma K12R chai pas combien de lux mais la lumière était blanche, pas bleue, pour le code seulement, le truc a duré 3 ans (et après j'ai revendu la mob), je n'ai jamais eu de problème avec les flikks alors que j'habite intra-muros.
A un moment (le moment où les flikks verbalisaient semble-t-il), les T-Max 500 avaient pas mal de xénon bleu ou verdâtre. Il se pourrait que ça soit en recul ?
D'ailleurs j'ai toujours un xénon H4 sur une étagère, je ne sais pas s'il ne faut pas du H7 pour une K13.

j'avais un xénon sur un 600 hornet, 5000k pour la temp, donc très blanc, pas bleue.
J'ai pris 3 prunes en 6 mois sur paris avec obligation de remise à l'origine pour la dernière.

Après les flics regardent moins les bmw, et certains pensent même que c'est en monte d'origine dessus ...

Le xénon est d'origine sur la K12/13 GT quand on a le pack mais aucun flikk jamais ne m'a demandé. Je ne sais pas quand tu avais ta Hornet, j'ai l'impression de toute façon qu'il y a moins de brèles avec du xénon sauvage, d'autant qu'il y a pas mal de scoots maintenant qui ont des leds super puissants.
Quoi qu'il en soit, je trouve que le phare des K12/13 R est trop restreint.

ledany a écrit:Le xénon est d'origine sur la K12/13 GT quand on a le pack

K1200LT, K1600GT et GTL

Bonjour
J'ai K13000R et j'ai percuté la nuit du 12/10 un terre plein central dans une zone de sombre avec un éclairage public mais éteint la nuit du 12/10.
J'étais en feux de croisement car un véhicule arrivait en sens inverse et m'a éblouit.
Bref je trouve que le feu de croisement du K1300R est vraiment faiblard car je n'ai pas vu le terre plein central.
J'ai déjà eu plusieurs dizaines de motos.
Je souhaite changer le feu de croisement et ne sais pas quoi mettre même après avoir lu les posts : led, xénon, ampoule XXX, etc.
Merci de m'éclairer sur le meilleur éclairage!

qui a essayé ça

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ou ça

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stroumph grognon a écrit:qui a essayé ça

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ou ça

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Sympa les liens mais à aucun moment il n'est fait état d'une homologation pour usage routier... parce que si c'est homologué, led ou xenon, ESA ou pas on peut les monter, le texte de Genève n'ayant pas été transposé en droit français, je ne vois pas comment on peut le faire appliquer, quant aux circulaires, elles ne sont pas opposables aux justiciables puisque c'est un document de travail pour les fonctionnaires par contre elles peuvent donner des pistes pour une éventuelle verbalisation. C'est le même raisonnement pour les pièces adaptables, dès lors que c'est homologué elles peuvent être montées.

Etienne95 a écrit:

stroumph grognon a écrit:qui a essayé ça

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ou ça

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Sympa les liens mais à aucun moment il n'est fait état d'une homologation pour usage routier... parce que si c'est homologué, led ou xenon, ESA ou pas on peut les monter, le texte de Genève n'ayant pas été transposé en droit français, je ne vois pas comment on peut le faire appliquer, quant aux circulaires, elles ne sont pas opposables aux justiciables puisque c'est un document de travail pour les fonctionnaires par contre elles peuvent donner des pistes pour une éventuelle verbalisation. C'est le même raisonnement pour les pièces adaptables, dès lors que c'est homologué elles peuvent être montées.

C'est marqué juste en dessous du descriptif ... interdit sur routes....

Vous avez besoin de conseil en plus de la fiche technique? N'hésitez pas à nous contacter.
L'utilisation d'un kit xénon, d’un kit led sur les feux de croisement est interdit sur route en France.

perso que ce soit noté interdit sur route je m'en tape.

sur mon r1150r le feu d'origine et légal
et j'ai une paire de feu add H4 à commande décallée, c'est la dessus que je poserais bien des leds

quand je pars bosser à
5h du mat à travers la cambrousse entre la brume et la nuit noire ça peut aider quand je croise personne, bien sur.

il y a 2 ans,
mes anciens spots lp à leds (20wp), m'avaient évité un smac avec un sanglier, lui n'a pas apprécié
l'éblouissement.....

@Michel : sur ma K12R, j'avais mis du xénon très blanc, pas bleu, je n'ai jamais eu d'ennuis avec les flikks et c'était plus confortable pour rouler la nuit. Facile à installer, fiable.

ledany a écrit:@Michel : sur ma K12R, j'avais mis du xénon très blanc, pas bleu, je n'ai jamais eu d'ennuis avec les flikks et c'était plus confortable pour rouler la nuit. Facile à installer, fiable.

ma r1100s était équipée en code d'un h1 xénon,
en 8 ans, je n'ai jamais eu de blèmes avec les forces de l'ordres
malgré plusieurs contrôles de routines.

Etienne95 a écrit:

stroumph grognon a écrit:qui a essayé ça

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Sympa les liens mais à aucun moment il n'est fait état d'une homologation pour usage routier... parce que si c'est homologué, led ou xenon, ESA ou pas on peut les monter, le texte de Genève n'ayant pas été transposé en droit français, je ne vois pas comment on peut le faire appliquer, quant aux circulaires, elles ne sont pas opposables aux justiciables puisque c'est un document de travail pour les fonctionnaires par contre elles peuvent donner des pistes pour une éventuelle verbalisation. C'est le même raisonnement pour les pièces adaptables, dès lors que c'est homologué elles peuvent être montées.

@Etienne95
L'homologation je m'en fous, à l'époque ou les bars et les motos sont toutes aux xénons ou leds, sur le K1300R un tout petit H7 en croisement ne permet pas de rouler en sécurité
Je vis en Corse, (les suisses de genève qu'ils y reste) l'ile des 10 000 virages voir un peu plus si on compte bien, de nuit si tu te rates à cause d'un éclairage faiblard, t'es mort homologué.
Quand aux fonctionnaires, on est pas à paname, ils ont bien autre chose à faire sur l'ile!
Mourir homologué ou vivre illégalement t'as le choix

Et ça, quelqu'un connaît ? Ca a l'air bien.

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Perso j'ai un kit xenon pour le code, et une ampoule à LED pou le plein phare. L'avantage, sur le plein phare, c'est l'absence de latence, et que c'est super super mais super blanc. Du coup si je fais des appels de phare, on me voit. Par contre la nuit, ok ça éclaire, mais pas autant qu'un xenon, voire un halogène, mais c'est sûrement du aux optiques pas adaptées. Avec le modèle ci-dessus, ça devrait arranger les choses, non ?

À ce que j'ai lu, les led sont toujours inférieures à du xénon (et aussi à l'halogène) en distance d'éclairage?
C'est plus clair (blanc), plus lumineux, mais moins "pénétrant". J'avoue que je ne comprends pas pourquoi, il faudrait que je recherche des explications "scientifiques" de la cause, est-ce une question de focalisation / dispersion de la source lumineuse? Si quelqu'un a des références sur le sujet à nous faire partager, ça m'intéresserait de comprendre.

J'ai un éclairage full LED sur ma caisse (Ford S-max), et c'est juste parfait. Tout dépend de l'optique, en fait.
Avec nos H7 halogènes, la source de lumière (le filament) est réfléchie par le petit miroir du bout de l'ampoule, et le profil de l'optique concentre le faisceau correctement pour que ça éclaire bien. Enfin "correctement" et "bien", sinon on ne se casserait pas le tronc à essayer d'y voir mieux sur les K1300R...
Bref, du coup, quand on met une ampoule xenon ou une LED, et c'est plus sensible avec une LED, l'optique ne peut plus faire son travail correctement, du coup le faisceau est plus diffus, et éclaire moins (moins pénétrant, car dispersé). Le xenon s'en sort mieux que le LED, car la source de lumière est similaire à une ampoule halogène. Pour le LED en revanche point de salut, ça n'a rien à voir.
Sauf que peut-être les ampoules de mon lien, qui on justement le petit miroir au bout, qui devrait renvoyer la lumière correctement vers l'optique, après c'est une question de géométrie.

J'ai passé commande, ça va sûrement mettre un peu de temps, mais je mettrai des photos pour comparer.

Rien ne valant le vécu, il n'y a plus qu'à attendre ton retour d'expérience Valoche.

V

Valoche a écrit:J'ai un éclairage full LED sur ma caisse (Ford S-max), et c'est juste parfait. Tout dépend de l'optique, en fait.

Donc ce serait bien uniquement un problème de focalisation de la source lumineuse, auquel cas, ça fait plus de sens..
Sur ton S-Max, l'optique est à LED d'origine, ou tu as effectué un remplacement d'ampoules halogènes?
Si c'est étudié pour d'origine par le constructeur, pas de doute que les Valeo et autres Hella qui fournissent les constructeurs font le nécessaire pour que ce soit parfaitement adapté, entre la source et l'optique...

Le modèle d'ampoule que tu as commandé semble effectivement prendre en compte une certaine focalisation des sources, avec son miroir en forme de diabolo et celui d'extrémité. En plus, il fonctionne sur un culot identique à l'origine, donc pas de problématique d'encombrement, réversibilité assurée, c'est presque trop facile!
On attend donc avec impatience le résultat de ton test, et si c'est concluant et que tu n'as pas l'usage de la 2e ampoule du kit, ma bécane n'ayant qu'un code à équiper, je serais preneur...

+1 pour l'attente de ton retour d'expérience, Valoche (y compris d'éventuelle erreur OBD).

Dr.X a écrit:

Valoche a écrit:J'ai un éclairage full LED sur ma caisse (Ford S-max), et c'est juste parfait. Tout dépend de l'optique, en fait.

Donc ce serait bien uniquement un problème de focalisation de la source lumineuse, auquel cas, ça fait plus de sens..
Sur ton S-Max, l'optique est à LED d'origine, ou tu as effectué un remplacement d'ampoules halogènes?
Si c'est étudié pour d'origine par le constructeur, pas de doute que les Valeo et autres Hella qui fournissent les constructeurs font le nécessaire pour que ce soit parfaitement adapté, entre la source et l'optique...

Le modèle d'ampoule que tu as commandé semble effectivement prendre en compte une certaine focalisation des sources, avec son miroir en forme de diabolo et celui d'extrémité. En plus, il fonctionne sur un culot identique à l'origine, donc pas de problématique d'encombrement, réversibilité assurée, c'est presque trop facile!
On attend donc avec impatience le résultat de ton test, et  si c'est concluant et que tu n'as pas l'usage de la 2e ampoule du kit, ma bécane n'ayant qu'un code à équiper, je serais preneur...

Oui, c'est d'origine sur le S-Max. Je note pour l'ampoule en plus. Sauf si c'est tellement super bien que je vire également mon xénon pour passer en full led

J'attends le retour de Valoche pour commander

Bon, si j'ai bien compris, comme d'hab' Valoche part en éclaireur !

"Livraison en cours". C'était évidemment pas en stock. J'espère pouvoir faire bientôt les photos "avant", mais vu comme il pleut... Normalement vendredi soir c'est ok pour les photos.

J'ai reçu les ampoules. Bon... franchement, ça m'étonnerait que ça marche bien.
Le diabolo réfléchira la lumière sur les côtés, et sur le haut de l'ampoule, il y a également 4 LED derrière une lentille. Donc ça éclaire sur le devant et les côtés, et pas derrière. Du tout.
Je testerai, mais uniquement sur le code, la LED que j'ai sur le plein phare étant vraiment trop pénible à démonter à cause de l'énorme radiateur.

Bon, c'est sans appel : c'est vraiment de la bonne grosse M...., ça éclaire rien du tout. Retour à l'expéditeur !

Oups!! Désolé pour toi et merci d'avoir servi de béta-testeur. Je vais garder mes Night breaker encore un moment.

Ça paraissait un peu trop beau pour être vrai, aussi... Dommage, et merci pour ton éclairage sans équivoque sur cette proposition...

Merci Valoche d'avoir servit de testeur donc en résumé le meilleur éclairage pour le code reste le xénon plutôt que les led

Achille-33 a écrit:Merci Valoche d'avoir servit de testeur donc en résumé le meilleur éclairage pour le code reste le xénon plutôt que les led

C'est clair.
J'avais essayé le Xenon pour le feu de route et c'était miraculeux, malheureusement le feu de route me sert plus pour les appels de phare que pour rouler la nuit, et vu que le Xenon met quelques secondes à atteindre la pleine luminosité...

Ca fait une ampoule d'avance pour le C Max.

salut,
une ampoule en 80 w ou 100 w éclaire bien aussi...et ne nécessite pas de modifications,
aprés c'est débat d'homologation....
philippe

Le problème c'est la chaleur, avec ces ampoules.