eclairage led

Rappel du premier message :

Bonjour a tous,
Dites moi vous pensez quoi des kit éclairages LED nouvelle génération ?

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J’aimerais en monter, mais j'aimerais avoir vos avis avant de franchir le cap

merci d'avances

oui sur le R où l'optique est plutot petit ça peut chauffer, en revanche le S non problemo en 80w (croisement) les feux de route sont d'origine et balancent bien...mais c'est pas le sujet du post. desolé

Oui c'est clair qu'il y a des motos avec des vraies optiques. Sur ma VFR800FI, l'éclairage (de bonnes vieilles H4) était au top, c'était Versailles la nuit.
La K1300R... le xenon pour le croisement est bien, et pour le plein phare le xenon est également au top, mais voilà, pas terrible question temps de réponse, et puis éteindre et allumer sans arrêt n'est pas très bon pour l'électronique / l'ampoule.

Salut, petit appel aux électroniciens ou pas :

Je viens d'installer une ampoule LED canbus à la place de mon feux de croisement.
Je n'ai pas d'erreur à l'ODB pendant les premiers kilomètres de fonctionnement, par contre au bout d'une quinzaine de minutes, le message LAMPF apparaît (la LED fonctionne parfaitement même avec le message).
Je me dis que ça peut venir de la tension de la batterie qui après avoir démarré le moteur atteint son niveau de charge max au bout d'1/4 d'heure, et que donc la puissance absorbée par le système LED diminue (ODB trop sensible).
L'arrêt du moteur et son redémarrage immédiat supprime le message d'erreur...pour un temps!
Qu'en pensez vous?
Merci

Hum... Et ta veilleuse ? C'est l'ampoule d'origine ?
Sinon, c'est que ton ampoule est défectueuse, j'imagine

Sierra Bravo a écrit:Salut, petit appel aux électroniciens ou pas :

Je viens d'installer une ampoule LED canbus à la place de mon feux de croisement.
Je n'ai pas d'erreur à l'ODB pendant les premiers kilomètres de fonctionnement, par contre au bout d'une quinzaine de minutes, le message LAMPF apparaît (la LED fonctionne parfaitement même avec le message).
Je me dis que ça peut venir de la tension de la batterie qui après avoir démarré le moteur atteint son niveau de charge max au bout d'1/4 d'heure, et que donc la puissance absorbée par le système LED diminue (ODB trop sensible).
L'arrêt du moteur et son redémarrage immédiat supprime le message d'erreur...pour un temps!
Qu'en pensez vous?
Merci

C'est surement la cause.
Pour détecter une erreur le calculateur mesure le courant consommé, comme U=RI, si la tension monte, le courant diminue. Cela ne gène en rien le fonctionnement. Les systèmes "anti-erreur" sont simplement des résistances en parallèle qui permettent de simuler une consommation plus forte de courant.

chrisk1200lt a écrit:

Sierra Bravo a écrit:Salut, petit appel aux électroniciens ou pas :

Je viens d'installer une ampoule LED canbus à la place de mon feux de croisement.
Je n'ai pas d'erreur à l'ODB pendant les premiers kilomètres de fonctionnement, par contre au bout d'une quinzaine de minutes, le message LAMPF apparaît (la LED fonctionne parfaitement même avec le message).
Je me dis que ça peut venir de la tension de la batterie qui après avoir démarré le moteur atteint son niveau de charge max au bout d'1/4 d'heure, et que donc la puissance absorbée par le système LED diminue (ODB trop sensible).
L'arrêt du moteur et son redémarrage immédiat supprime le message d'erreur...pour un temps!
Qu'en pensez vous?
Merci

C'est surement la cause.
Pour détecter une erreur le calculateur mesure le courant consommé, comme U=RI, si la tension monte, le courant diminue. Cela ne gène en rien le fonctionnement. Les systèmes "anti-erreur" sont simplement des résistances en parallèle qui permettent de simuler une consommation plus forte de courant.

Mmmh.. C'est le contraire, si la tension augmente, le courant augmente pour une même charge. I=U/R

Bonne Année et merci pour vos réponses,
Après vérification, vous avez raison tous les deux, tout dépend ce que l'on mesure :
- Pour une puissance donnée de 55 w en 12V, l'intensité consommée se plus forte qu'en 14V.
- Pour une résistance donnée en Ohm, l'intensité consommée sera plus faible en 12 qu'en 14V.

partant du principe que c'est la puissance qui est mesurée, j'ai essayé de mettre en parallèle une résistance d'1/4 de w et de 1000 ohm (résistance sous 14.4 v = 0.20 w) mais ça n'a rien changé, l'erreur se manifeste au bout d'un moment.

Dans tout les cas, l'alternateur faisant bien son boulot, la batterie étant en bon état, et après réflexion, il ne doit pas falloir plus de quelques minutes pour avoir 14 v aux bornes de la batterie (surtout en roulant), hors l'erreur se produit au bout d'un bon 1/4 d'heure de fonctionnement.
Je me dis que s'il s'agit d'un problème de conso trop faible, il ne doit pas manquer grand chose puisque l'erreur n’apparaît qu'au bout d'un long moment et donc une résistance absorbant 0.20W devrait suffire...ou pas!
Je vais essayer dès que possible avec une résistance absorbant 5w, si ça ne résout pas le problème c'est alors peut-être que c'est la résistance qui est mesurée mais même remarque quant à la durée avant erreur
Une autre piste serait la température atteinte par le petit boitier entre la prise et la LED qui chauffe pas mal (env 50°C) mais là encore la température est atteinte bien avant le déclenchement de l'erreur...
Dernière hypothèse une allergie des allemands contre les chinois    
Affaire à suivre.

Dans le cas des LED, c'est un dipôle non linéaire qui pourrait se comporter comme un consommateur de puissance constante, donc dans ce cas, nous aurions P(cst)=UI et si U augmente, I baisse.
Pour en être sur, il faudrait mesurer le courant en continu sur 15' pour voir son évolution. Il se peut que le consommation soit plus élevé au démarrage jusqu'à atteinte d'une certaine température.
Je crois à la solution de la résistance, mais il est dommage de consommer du courant dans une résistance qui va chauffer?
Un expert de la bidouille de la programmation du boitier de contrôle devrait pouvoir shunter la fonction de surveillance des ampoules.

Je suis bien d'accord sur le principe de ne pas mettre de résistance, mais de toute façon je soupçonne fort que leur fameux "anti erreur ODB" n'est qu'une ou plusieurs résistance(s) (d'ou la nécessité d'un boitier alu et d'un petit ventilo...
Je vais démonter et faire un essai d'alimentation en mesurant U et I sur un petit moment on verra bien.
Sinon j'avais effectivement vu sur un post qu'il y avait une ligne de code dans l'ODB concernant des feux Xénon qu'il était possible d'activer mais je ne sais pas si c'est à la portée du concessionnaire et de sa valise?

Je crois que j'avais vu ça traîner sur le forum, maintenant, est-ce à la porter de tous les concessionnaire? C'est vrai qu'il est dommage de dissiper le courant dans une résistance.
C'est ce qui est proposé pour les systèmes anti-erreur.
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C'est ultra bizarre que ça ne soit détecté qu'au bout d'un certain temps. Je réitère : es-tu sûr qu'il s'agit bien de l'ampoule LED lorsque le message LAMPF est allumé ? Un petit passage au GS911 pour lire le code erreur (et donc l'ampoule incriminée) serait utile.

Il est là le fameux topic avec la liste des trucs à bricoler : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Avec le paramètre "XENON_PRESENT nicht_aktiv" dans le ZFE.

Alors, les résultats de l'essai :
- en 12.30 volts, j'ai un ampérage lu de 2.08 A.
- en 14.43 volts, j'ai un ampérage lu de 1.74 A.
Pas de variation notable sur 20 min de fonctionnement, température du boitier d'environ 50°C le radiateur ventilé de l'ampoule est à peine tiède.

Donc, on est sur une conso plus ou moins constante de 25 watts (25.58 et 25.12) et une résistance qui passe de 6 ohms à 8 ohms.
Si l'ODB mesure les ampères consommées il me faut mettre une résistance de 5 watts ce qui fera 30 watts consommés et 2 ampères mais s'il mesure la résistance, il me faut monter à une conso de 35 W pour retrouver 6 ohms de valeur et donc mettre une résistance de 10 watts.

Pour ce qui est du message d'erreur, je n'ai pas de GS911, mais l'erreur ne s'affiche pas si je remets une halogène, et je n'ai changé que cette ampoule.
Pour l'instant, je repasse à l'halogène, pour le code, comme c'était un coffret de deux ampoules, je les ai mises sur les phares, ça me permettra de tester après 1/4 d'heure de route si l'allumage des phares génère immédiatement l'erreur ce qui devrait être le cas.

Suite des Tests:
Pour les phares pas d'allumage instantané du message erreur quelque soit le temps de fonctionnement de la moto, pas d'allumage non plus pour les périodes de temps ou les pleins phares ont été utilisés (toujours moins d'1/4 d'heure).
Donc c'est le temps d'utilisation qui génère le message et pour expliquer cela je ne vois que la température du driver même si je ne me l'explique pas (l'ampoule est ventilée et son radiateur ne dépasse pas les 30°).
j'ai mesuré le driver (sur banc), sa température monte à 70°, je vais donc essayer d'y mettre un radiateur afin de voir si le temps avant message d'erreur augmente...
Pour le reste, faut bien s'occuper vu le temps!!!, j'ai remplacé les ampoules de veilleuse, clignotant Av et Ar par des Leds, tout fonctionne sans erreur.

Feux de croisement et plein phare en led ventilé que du bonheur et aucun message d'erreur .
Acheté 70 euros la paire chez Light Discount , 9 rue des vallées 92 Colombes

Photos !

Salut,

jack95600, j'ai pas réussi à trouver sur le site

De mon côté, n'arrivant pas à faire fonctionner les premières LED sans erreur, j'ai acheté ça en chine:

pour une cinquantaine d'euros, pour le coup pas d'erreur ODB, c'est ventilé, ça éclaire sur deux côtés, le driver comporte des ailettes et ne monte pas à plus de 50 °C, ça rentre à l'aise (code et phare), le faisceau est bien découpé, ça éclaire fort mais à priori pas d'éblouissement des véhicules en face. En plein phare il fait jour!
pour info j'avais vu sur le Net aux US qu'un gars avait monté une LED CYCLOP sur son K1300S et il en était satisfait, il s'agit là de la copie conforme (voire de l'original sous un autre nom de cette ampoule).
Donc voilà pour ceux que ça intéresse, ce produit éclaire vraiment bien et s'adapte à nos K1300S.
Par contre si ça peut être toléré, ce n'est pas homologué, bon en même temps dans ce pays il faut remplir une demande en 3 exemplaires pour avoir le droit de demander la permission d'aller p       r

Petit post pour partager mon expérience avec ledperf.
J ai commandé un kit pour ma 1300 r après avoir lu leur blabla sur
Les erreurs LAMPF qu ils garantissaient absents pour leur produits.
Premier kit reçu...des h1 à la place de h7...renvoyés à mes frais
Les bons less reçus deux semaines plus tard.
Montage facile et pas mal pensé car le bague de l ampoule se désolidarise et se monte facilement.
Il suffit de glisser la lampe ensuite et ça permet de régler l orientation des leds (je les ai mise horizontales au final)
Deux trous dans les cabochons, du silicone noir, deux zips et en 30 minutes tout est en place et fonctionnel.
La différence de puissance est flagrante et ça résout un des seul défaut redibitoire de cet engin selon moi: l éclairage.

Le hic : l erreur OBD lamps apparaît de temps en temps et de plus en plus souvent malgré le soi disant super système qui est supposé l éviter.

J ai contacté le sav mais  sans grand succès et surtout sans solution.

J essaye juste de ne pas regarder l écran et de penser à autre chose

Sierra Bravo a écrit:Salut,

jack95600, j'ai pas réussi à trouver sur le site

De mon côté, n'arrivant pas à faire fonctionner les premières LED sans erreur, j'ai acheté ça en chine:

pour une cinquantaine d'euros, pour le coup pas d'erreur ODB, c'est ventilé, ça éclaire sur deux côtés, le driver comporte des ailettes et ne monte pas à plus de 50 °C, ça rentre à l'aise (code et phare), le faisceau est bien découpé, ça éclaire fort mais à priori pas d'éblouissement des véhicules en face. En plein phare il fait jour!
pour info j'avais vu sur le Net aux US qu'un gars avait monté une LED CYCLOP sur son K1300S et il en était satisfait, il s'agit là de la copie conforme (voire de l'original sous un autre nom de cette ampoule).
Donc voilà pour ceux que ça intéresse, ce produit éclaire vraiment bien et s'adapte à nos K1300S.
Par contre si ça peut être toléré, ce n'est pas homologué, bon en même temps dans ce pays il faut remplir une demande en 3 exemplaires pour avoir le droit de demander la permission d'aller p       r

Tu les a commandé sur quel site ? Quel est la difference entre les v18 et v16?
Quelle temprature couleur vaut il mieux prendre? 4500 ?

Merci

Gil

gil2b a écrit:

Sierra Bravo a écrit:Salut,

jack95600, j'ai pas réussi à trouver sur le site

De mon côté, n'arrivant pas à faire fonctionner les premières LED sans erreur, j'ai acheté ça en chine:

pour une cinquantaine d'euros, pour le coup pas d'erreur ODB, c'est ventilé, ça éclaire sur deux côtés, le driver comporte des ailettes et ne monte pas à plus de 50 °C, ça rentre à l'aise (code et phare), le faisceau est bien découpé, ça éclaire fort mais à priori pas d'éblouissement des véhicules en face. En plein phare il fait jour!
pour info j'avais vu sur le Net aux US qu'un gars avait monté une LED CYCLOP sur son K1300S et il en était satisfait, il s'agit là de la copie conforme (voire de l'original sous un autre nom de cette ampoule).
Donc voilà pour ceux que ça intéresse, ce produit éclaire vraiment bien et s'adapte à nos K1300S.
Par contre si ça peut être toléré, ce n'est pas homologué, bon en même temps dans ce pays il faut remplir une demande en 3 exemplaires pour avoir le droit de demander la permission d'aller p       r

Tu les a commandé sur quel site ? Quel est la difference entre les v18 et v16?
Quelle temprature couleur vaut il mieux prendre? 4500 ?

Merci

Gil

Je suis allé directement a leur boutique de Colombes et le vendeur me les as installés direct

Merci j'ai noté l'adresse.

C'est quelle marque les LED vendues à Colombes?

Gil

gil2b a écrit:Merci j'ai noté l'adresse.

C'est quelle marque les LED vendues à Colombes?

Gil

Gilles tu as bien reçu les photos ?

Oui merci j ai normalement répondu à ton
Mail

Je vais certainement commander ce we grace au lien de Sierra bravo

Gil

Commande passée ce matin, plus qu’a attendre l’arrivée de la commande. J’ai prit un jeu complet pour avoir le code et les 2 phares.

Gil

Salut, j'espère que tu ne seras pas déçu, franchement de mon côté, j'ai vu un gros mieux avec ces LED.
Si tu as un souci de mise en place n'hésites pas mais c'est vraiment très facile.
Tu me diras!
Bonne route.

Ces leds sont compatibles avec les capuchons d'origine ?

Oui c’est un des interets de ces kits.

du coup je suis preneur aussi :) soit de l'adresse du magasin physique soit du site internet :)

Dans l’attente des ampoules led j’en ai profité pour changer la veilleuse et mettre aussi une Led, ce sera raccord avec les futures ampoules.

Commande reçu ce jour, merci à Sierra Bravo pour ses MP et pour le lien (j’ai mis du frein filet suite à tes recommandations )

J’ai acheté 2 boites, soit 4 ampoules et ça me reviens à environ 80 euro !!

Montage demain

Gil

Je suis curieux de voir le résultat avec les LED, et de savoir où se les procurer si cela en vaux la peine.

Drive safe.

Les 3 Led montées, il faut prendre son temps pour installer la petite bague sans faire de betises (j'ai laissé tomber la 1ere ) grand moment de desespoir et l'envie de se pendre... Avec Mme on a sorti les idéesà la Mc giver et reuissi à la recuperer...


Allumage instantanée des ampoules, pour les appels de phares c'est magique, grosse puissance et surtout bien blanc..Sur la S il y a largement la place pour tout rentrer dans l'optique et ensuite remettre les capuchons..

J'ai juste un doute sur le decoupage du faisceau en code, dans mon parking (tres eclairé) pas facile de se rendre compte mais face au mur j'ai un doute...

La suite des que je roule de nuit ..

gil

Salut GIL,

Super content que tu sois satisfait, c'est jamais évident de conseiller un produit.
Moi c'était la petite rondelle du devant de l'ampoule (d'où ma mise en garde)..., un chewing-gum, un bout de fil électrique un peu raide et le tour a été joué .
Pour le découpage, j'ai testé (de nuit) face à mon portail de garage, il paraît très correct. Dans tous les cas je n'ai pas d'appel de phare des véhicules en face de moi la nuit avec un faisceau normalement réglé, l'éclairage est impressionnant, et le jour dans l'ombre, les panneaux sur la droite de la route sont éclairés!!!
+1 pour l'appel de phare qui,si l'on ne maintient pas le contacteur enfoncé (juste un clic rapide), s'apparente à un flash de radar, mon fils sur sa 125 que je suivais un soir y a cru en tout cas

Par contre je n'ai jamais testé la nuit sous la pluie ou dans le brouillard, j'ai lu que l'éclairage LED y est moins performant que l’halogène (plus grande diffraction de la lumière je crois), info ou intox? s'il y a des spécialistes...

Bonne Route,

Je vais tester de nuit et regler le projecteur si besoin (il semblait pile poil avec les H7)

Pour la rondelle du devant j'ai mis du Loctite.. Ca ne devrait plus bouger..

Oui, c'est ce que j'ai fait, un peu de frein filet et ça n'a plus jamais bougé mais je pense qu'il était mal serré à la base car les autres n'avait pas moufté!

Pour les boitiers noirs qui se balladent dans l'optique, j'ai mis pour les 2 phares  du velcro.

pour le code  (trou plus profond) j'hesite à le mettre dans  un bout de chambre à air de vélo pour eviter qu'il se ballade en faisant du bruit... Ca craint peut etre à cause de la dissipation de chaleur ??!!



Ps : qu'as tu mis comme ampoules LED pour les cligno avant ? (sur l'arriere j'ai les LED BMW de la S)

Gil

Sierra Bravo a écrit:
...
Par contre je n'ai jamais testé la nuit sous la pluie ou dans le brouillard, j'ai lu que l'éclairage LED y est moins performant que l’halogène (plus grande diffraction de la lumière je crois), info ou intox? s'il y a des spécialistes...
...

Je viens de monter une ampoule LED sur mon vieux K100, couleur de température 6500K (j'aurais préféré 4300, voir 5000K, mais bon), moins puissante que la V18 mentionné, et j'avais lu la même chose. Mais pour l'instant sous petite pluie ou faible brume, la nuit, ce n'est que du bonheur. Certains marquages au sol semblent "auto illuminés", c'est génial.

j'ai hate de rouler de nuit pour me rendre compte..

Je n'ai pas retrouvé la commande des led des clignos avant, mais c'était des LED anti-erreur odb ou canbus orange (car mes clignos sont transparents) je crois me souvenir que le culot est du WY mais je vérifierai ça ce soir.
Ça peut ressembler à ça :
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Surement en moins cher sur aliexpress.

c'est du W16W pour l'avant .


Pas de clignotement "bizzare " du coup avec les LED arrieres ?

gil2b a écrit:c'est du W16W pour l'avant .


Pas de clignotement "bizzare " du coup avec les LED arrieres ?

Désolé, j'ai confondu avec les clignos de la sr125 de mon fils pour le culot!

Sinon, non aucun fonctionnement bizarre, j'ai mis aussi des Led à l'arrière et ça fonctionne parfaitement, seul petit bémol je trouve qu'à l'avant l'intensité des led pourrait être plus forte mais je n'ai peut-être pas acheté la puissance équivalente aux ampoules à filament.

Sierra Bravo a écrit:+1 pour l'appel de phare qui,si l'on ne maintient pas le contacteur enfoncé (juste un clic rapide), s'apparente à un flash de radar, mon fils sur sa 125 que je suivais un soir y a cru en tout cas

Ouais ça marche bien, ça. En rentrant du boulot tout à l'heure, bordel pas possible sur l'A480 à Grenoble, un tout petit coup sur le contacteur et les voitures se sont immédiatement serrées. Y compris la grosse Citroën noire avec le petit gyrophare bleu que j'avais pas vu

gil2b a écrit:c'est du W16W pour l'avant .


Pas de clignotement "bizzare " du coup avec les LED arrieres ?

Une petite photo de l'ampoule, tu peux prendre plus long pour plus de puissance y'a la place.


Par contre une anti-erreur est indispensable sinon : LAMPF!

Merci je vais regarder.

Ah donc si je comprend bien ya l'ampoule qui passe sans souci dans le capuchon mais ya un boitier supplémentaire qui reste dans votre bloc optique ... donc faut que je trouve un moyen de le caler sur le k13r quelque part ....

Oui mais ce boitier est tout petit, rien a voir avec le ballast d’un xénon.

ok ok la boutique à Colombes propose le même produit ?

Pas du tout au meme tarif, visiblement 70 euro la paire, j’ai commandé les miennes pour 81 € les 4 fdp inclus.

Sierra Bravo a écrit:

gil2b a écrit:c'est du W16W pour l'avant .


Pas de clignotement "bizzare " du coup avec les LED arrieres ?

Une petite photo de l'ampoule, tu peux prendre plus long pour plus de puissance y'a la place.


Par contre une anti-erreur est indispensable sinon : LAMPF!

Est ce que ça te semble convenir pour la taille (39x15mm)?


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