Roadster K75 ®

salut

je recherche des conseils pour transformer mon K75 en roadster

Y aurait 'il parmis vous quelques uns qui auraient déja réaliser ce type de projet

parmis les sujets qui m'interessent:

1/ mettre un pneu un peu plus large a l'arriere: bras de K100 ou emboutissage du bras actuel (on l'a déja fait pour un 100RS)

2/ suppression du bloc compteur: savez ou je peu trouver compteur et compte tours adaptable pour un K75?

3/ je dois changer mes durites: avez vous une adresse pour de la durite type aviation pour un K75?

merci a tous ceux qui par leurs conseils m'aiderons a avancer


A vous lire



brasmogo

BRASMOGO a écrit:parmis les sujets qui m'interessent:
1/ mettre un pneu un peu plus large a l'arriere: bras de K100 ou emboutissage du bras actuel (on l'a déja fait pour un 100RS)

Le bras du K75RT et du K100LT et RS sont les meme a partir de 89
Par contre celui du K1100 est pas du tout le meme.

BRASMOGO a écrit:2/ suppression du bloc compteur: savez ou je peu trouver compteur et compte tours adaptable pour un K75 ?

La jante arriere de K1100LT se monte sur K75RT.
C'est une ja,te 3 branche sur laquel tu peu monté un pneu de 140/80 au lieu de 130/90.

BRASMOGO a écrit:3/ je dois changer mes durites: avez vous une adresse pour de la durite type aviation pour un K75 ?

Pour les adresse vas faire un tour dans la section Liens.
La il y a tout ou presque se que tu recherche

C’est une bonne idée. Mais il existe des K75 roadster.
Regarde :

Sinon, les transformations sont possibles. Fait attention à la largeur du pneu arrière pour qu’il passe sans frotter.

Bonne chance, Amitiés

merci eric

c'est le meme modèle que j'ai mais en bleu

je trouve que le dessin de l'arriere allourdi la ligne c'est pour cela que l'on va le modifier

concernant le pneu arriere, effectivement il y a peu de place, mais on a deja embouti des bras de S7/100RS pour passer du 150 et ca ne frotte pas



A Plus

donc en emboutissant le bras du K75 cela sera pareil

je devrais pouvoir passer sur du 140 voire du 150

je vous tiendrais informé du résultat


A Plus

BRASMOGO a écrit:

concernant le pneu arriere, effectivement il y a peu de place, mais on a deja embouti des bras de S7/100RS pour passer du 150 et ca ne frotte pas
A Plus

J'pige pas comment emboutir un bras en alu coulé ?

J'adore celui là c'est un 1000 mais c'est pareil

ca y est on commence a monter le roadster

très intéressant comme sujet, perso je viens d'un Roadster et je ne parvient pas à me faire à l'idée de rouler avec ma K75 comme elle est

Je vais suivre l'évolution du montage et qui c'est??? sa me donnera certainement des idées Merci.

si tu veux du large,n'hesites pas franchis le pas et montes un pont et un bras de k11.
ça te permetra de pouvoir passer du 160 à l'arriere.
le seul hic,c'est que ta moto sera un tout petit peu plus longue que l'origine et de ce fait le garde boue arr au niveau de la plaque est un peu trop proche du pneu ce qui visuellement n'est pas terrible.
remarque,y en a que ça dérange pas,je suis peut etre un petit peu trop perfectioniste.
je pense que dans ton cas,ça ne sera pas un problème puisque s'agissant d'une monture un peu spéciale,tu ne va sûrement pas garder ton garde boue d'origine.

ps:j'vois pas c'que tu veux dire quand tu parles d'emboutissage de bras oscillant.

il le passe sous une presse

chien jaune a écrit:il le passe sous une presse

ah bon,mais où?pour faire quoi?là,j'avoue,j'voit pas trop de quoi de koikicause!!

On l'a deja fait sur des bras de series (comme sur le 1000RS monté en enduro sur l'arriere plan de la photo) mais jamais sur un bras de K75

ça ne m'explique pas de quoi il en retourne.
qu'est ce que tu veux dire par"emboutissage"?
quelle est la manoeuvre???changer de bras???travailler dessus???
j'comprend pas c'que tu veux faire!!

meca-syl a écrit:si tu veux du large,n'hesites pas franchis le pas et montes un pont et un bras de k11.
ça te permetra de pouvoir passer du 160 à l'arriere.
le seul hic,c'est que ta moto sera un tout petit peu plus longue que l'origine et de ce fait le garde boue arr au niveau de la plaque est un peu trop proche du pneu ce qui visuellement n'est pas terrible.
remarque,y en a que ça dérange pas,je suis peut etre un petit peu trop perfectioniste.
je pense que dans ton cas,ça ne sera pas un problème puisque s'agissant d'une monture un peu spéciale,tu ne va sûrement pas garder ton garde boue d'origine.

ps:j'vois pas c'que tu veux dire quand tu parles d'emboutissage de bras oscillant.

re bonjour

je reviens sur le sujet: tu pense qu'un pont de K11 se monte sur un K75?
il doit y avoir de la modif?

BRASMOGO a écrit:
je reviens sur le sujet: tu pense qu'un pont de K11 se monte sur un K75?
il doit y avoir de la modif?

ah, je préfère ça comme solution... mais je pense que tu parlais plutôt de détourer à la forme du pneu et fermer l'ouverture au TIG.

meca-syl a écrit:si tu veux du large,n'hesites pas franchis le pas et montes un pont et un bras de k11.
ça te permetra de pouvoir passer du 160 à l'arriere.
le seul hic,c'est que ta moto sera un tout petit peu plus longue que l'origine

si méca-syl le dit, c'est que c'est vrai. d'ailleurs le jour où il dira des con...ries, tout le monde les feras !!!

mais dis-moi : tu ne fais pas un roadster, mais un café racer, si je ne me trompe...

en outre, pour le coté esthétique, ne m'en veux pas : mais la C est tellement harmonieuse et équilibrée...

chien jaune a écrit:si méca-syl le dit, c'est que c'est vrai. d'ailleurs le jour où il dira des con...ries, tout le monde les feras !!!

tu m'fait peur!!
j'ai intêret d'faire gaffe maintenant parce que ch'uis comme tout l'monde,ça peut m'arriver d'en dire aussi.

meca-syl a écrit:

chien jaune a écrit:si méca-syl le dit, c'est que c'est vrai. d'ailleurs le jour où il dira des con...ries, tout le monde les feras !!!

tu m'fait peur!!
j'ai intêret d'faire gaffe maintenant parce que ch'uis comme tout l'monde,ça peut m'arriver d'en dire aussi.

la rançon de la gloire ! prions pour que le vaccin anti-alzheimer arrive vite !

merci pour les reponses

effectivement avec le bras de K75 l'emboutissage n'est pas possible. Nous l'avons deja fait avec des bras de serie 7 en le chauffant au chalumeau.
poour le K75 la solution serait celle de chien jaune.

Meca Syl: le bras de K11 de combien pense tu que sa rallonge la moto? y a t'il un modele a choisir en particulier? ou celui d'un K100RS S2 par exemple?

entre café racer et roadster je ne sais pas, mon coeur balance.
ce que je veux c'est faire de ce K un engin un peu special, trapue comme une buell.

pour l'instant j'ai enlevé le carenage, enlevé l'ABS, enlevé le bloc compteur qui est trop massif, et couper le cadre a l'arriere pour refaire un berceau

je suis en train d'installer un compteur electronique de chez ACEWELL, et qui devrait trouver sa place derriere une petite tete de fourche
la selle de ducati a ete retaillée pour s'adapter au reservoir.
nous travaillons sur le berceau arriere.
et un echappement est en commande

pour la suite je vous tiendrais au courant du chantier

merci en tout cas pour vos contributions

mais je veux voir ça...

avec le bras k11,tu rallonges de 3 ou 4 cm la meule.
ce n'est pas esthetique lorsque l'on garde le garde boue d'origine car il est vraiment trop prés du pneu.

il n'existe que deux sortes de bras et de pont:
-k75 et k100
-k100rs1 (16 s),k1,k1100

preuve que l'on peut mettre du large même sur un bras k75,sur la troisième photo (trés belle realisation d'ailleurs).il a certainement du travaillé le bras pour en arriver là.
on aime ou on aime pas mais tu peux toujours essayer de t'inspirer de ces meules.
je te souhaite bonne bricole!!

la limite du supportable est atteinte : adieu !

je connais ces photos, la orange me plait bien, mais j'aime pas du tout la coque arriere.

j'espere que ca te plaira Chien Jaune, lol

je vous tiendrais au courant si ca vous interesse

fabdaf

chien jaune a écrit:la limite du supportable est atteinte : adieu !

meca-syl a écrit:
il n'existe que deux sortes de bras et de pont:
-k75 et k100
-k100rs1 (16 s),k1,k1100
[/url]

Meca syl

sur les specs des modeles d'origine le K1100 RT est en 140 et le K1100RS est en 160
c'est donc le meme pont qui equipe les 2? la difference juste sur la jantes qui equipe chacun des modèles?

BRASMOGO a écrit:

meca-syl a écrit:
il n'existe que deux sortes de bras et de pont:
-k75 et k100
-k100rs1 (16 s),k1,k1100
[/url]

Meca syl

sur les specs des modeles d'origine le K1100 RT est en 140 et le K1100RS est en 160
c'est donc le meme pont qui equipe les 2? la difference juste sur la jantes qui equipe chacun des modèles?

oui,tous les k11 ont le même pont.
je monte régulierement du 170 et 180 sur ces ponts (avec jantes de r1150rt).

j'ai trouvé sur ebay un k1100 que le mec vend en pieces detachées

http://contact.ebay.co.uk/ws1/eBayISAPI.dll?ShowEmailAuctionToFriend&item=200275838622

je prendrais bien le bras et le pont

qu'est ce t'en pense?

j'espere que je ne vais pas trop galerer a le monter, suis pas au top en mecanique, et encore moins s'il faut bidouiller ou modifier

le projet avance

je vous post des photos

Le K75 d'origine

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demontage pour couper le cadre au niveau du support d'amortisseur

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Premiers essais d'adaptation de la selle de Ducati 600 mostro

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integration du phare AR de Ducati

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c'est plutôt sympa ton truc

par conter ton feux de "ducati" j'avais le même sur un peugeot xp6 50cc à l'époque d'origine bien sur

Pose de la réhausse de selle

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installation du support de selle de ducati

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La ligne de l'arriere commence à etre fixée

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je trouve ça plutôt sympa, tu va la peindre de quelle couleur ???

Avec la selle posée

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le reservoir est mis a nu

elle sera noir, reservoir alu

pose des supports de phare

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guidon droit et pose d'un compteur electronique Acewell

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il est pas centré ton compteur ou c'est la photo qui fait ça ?

C'est voulu, je trouvais ca mieux

BRASMOGO a écrit:C'est voulu, je trouvais ca mieux

ok, merci, je suis pressé de la voir fini, je pense que ça va donner! super boulot!

dessin du gabarit de coque AR

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poncage du reservoir pour mise a nu de l'alu

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voila l'etat actuel du K75

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reste a faire:
finir la coque AR
faire le passage de roue AR
changer l'echappement
monter une jantes AR de K1100RS avec pneu en 160
Monter un ensemble fourche AV et pneu de K1100RS
fabriquer une petite casquette de phare AV
faire pose une housse de selle

L'amortisseur AR a été changer avec un Betor commandé en espagne

je posterais des photos au fur et mesure de l'avancement

espere une fin du projet pour le mois de juin
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