[K100RT] Godillage, une vraie nature ? ®

Salut à toutes et à tous...

J'ai fait des recherches sur le forum avec ces termes, "godille", "godiller", "godillage", mais je n'ai rien trouvé...

2 solutions :

- soit je parle aussi bien français qu'un Irlandais complètement rond en fin d'pub...

- soit cette caractéristique est tellement intrinsèque à la moto, que personne n'en parle...

J'ai eu plusieurs engins entre le jambe depuis ses 15 dernières années (Vespa PX, 883 Harley...), et je dois dire qu'il m'est souvent arrivé de lâcher le guidon le temps de remonter mon ou mes zips de blouson sans jamais AUCUN souci, et ce sur plusieurs longs mètres...

L'autre jour, bien habitué, je lâche naturellement le guidon de mon beau K100RT (j'étais plus ou moins en train de doubler un 3,5T), et là, au bout de 2 sec, le guidon s'affole, il virvolte, s'embale, fait la toupie !
Heureusement qu'j'ai eu l'reflexe de reposer les mains, sinon s'en était fait d'nous deux !

Ni une, ni deux, j'embarque la petite chez Doc' Bikers pour un contrôle d'équilibrage : roue 0, fourche parfaite, direction nickel...
Le patron me dis qu'c'est normal, qu'il faut pas lâcher l'guidon sur ce genre d'engin (il a un 850RT)...

???

tu dois avoir un soucis quelque part , je lache le guidon sur toutes mes K sans probleme

Un amorto fatigué, plus la depression d'air en doublant le camion?

Chat vert a écrit:Un amorto fatigué, plus la depression d'air en doublant le camion?

... plus un petit défaut de la route ... suffit d'un rien et quand ça commence à guidonner ... Mais oui, amorto à vérifier

Cousinhub a écrit:guidonner

J'avais pas essayé celui-là... Mais ça marche pas non plus... Enfin bref...

C'est donc pas normal ! J'te jure, ces mécanos...

Vu que ce godillage se répète un peu n'importe où, j'aurais plutôt tendance à pencher pour les amortos... Mais je crois me souvenir que Snoopy les avait changés, ou au moins retouchés, pas longtemps avant de m'l'avoir vendue...

J'vais r'garder l'historique, ça a dû être fait chez ART...

En plus, j'ai souvent tendance à entendre un choc à chaque freinage brusque, comme si les amortos arrivaient au bout, sans compter la traînée de graisse noire que je retrouve une fois de temps en temps sur le tube droit...

J'vous tiens au courant...

Vous êtes les

Trainée de graisse noire sur le tube.... cherche plus, tu as les spis de fourche qui sont morts (ou au moins le droit)

une fois changés (les deux), et avec de l'huille neuve dans les deux bras de fourche tu devrais déjà avoir de l'amélioration

godiller, guidonner.... essaye avec "saucissonner", tu auras des réponses

Ben écoute, il semblerait que les spis aient été faits (c'est l'intervention évasive dont je parlais)...

J'vais vérifier mes factures et ramener illico la bête à l'ART...

C'est là que j'comprend pourquoi vous avez 2 engins vous autres... J'ai pas envie d'leur laisser...

Je lâche aussi le guidon (hop! sans les mains !!!) et le problème survient, mais à une certaine vitesse.
Je pense que l'ensemble roue+guidon et le moteur entre en résonance à une certaine vitesse de rotation, mais je ne sais pas si c'est un effet normal ou pas.

Souvent, c'est un amortisseur arriere qui est fatigué.

Et le plus simple la pressions des pneux.

Amitiés

En ce qui me concerne, je pense qu'il y a autre chose plus finot: mes pressions sont bonnes et mon EMC est revenu de reconditionnement il y a 15 jours.

Fais toi une décélération en 5ème-4ème en lâchant le guidon et dis moi si vers 80 km/h tu ressens pas un mouvement ondulatoire assez brusque qui va en s'amplifiant ...gaffe de ne pas tomber !!!

Guilain a écrit:

sans compter la traînée de graisse noire que je retrouve une fois de temps en temps sur le tube droit.

c'est pas trop normal de trouver de la graisse noire sur tes tubes l'huile de fourche est quasi transparente, ou alors elle date de plusieurs siecles ...

Soulèves les coupelles en caoutchouc sur les bras et regarde si il n'y' a pas de l'huile. La graisse noire peut provenir d'un dépôt qui a été fait lors d'un précédent changement des joints pour que la poussière ne passe passe pas vers les spis. Si il y a une fuite d'huile la graisse a dû se dissoudre et remonter sur les tubes

Top case arrière et c'est guidonnage

achil33 a écrit:Top case arrière et c'est guidonnage

Pas faux

Les tubes ne seraient pas remontés dans les tés???Les K n'aiment pas bien.Déjà éssayé plusieurs fois