changer un embrayage? tout c'est bien passé puis RE ? ®

flo88 a écrit:Bonjour, la k100 que j'ai acheté pour récupérer le carénage, semble tourner pas mal avec ses 176000kms, je l'ai ramené en roulant et tourne bien , consomme 4.8l donc tres bien, cependant elle cire à l'acceleration, pas au démarrage mais si on veut doubler, dans les 4000tours : elle cire comme un embrayage automatique (le bruit)donc en decélérant un peu elle part.
Il y a un tout petit suintement entre la boite et le moteur coté droit (quand on est dessus), il doit y avoir un joint a cet endroit.
Est ce simplement ce joint ou est ce un embrayage à changer.
si c'est l'embrayage comment procede t'on, faut'il des outils spéciaux?
J'ai récupéré le carénage mais je pense qu'elle a été entretenue et que ça vaut le coup de continuer l'entretien dessus et ça me fera une moto de dépannage.
voila j'attends vos commentaire merci d'avance

riderbilly a écrit:oui , à démonter , il FAUT changer joint sortie moteur et joint entrée boite

flo88 a écrit:CHOUPIX, ça t'ai revenu à combien à l'arrivée cette affaire, peux tu me mettre le detail des pièces qu'il me faudra?

choupix a écrit:
07581465170, pate à joint "maison": 34.40€ (!!, mais irréprochable)

choupix a écrit:un extracteur chez norauto (pour la cloche d'embrayage) 11€

dans l'hiver

meca-syl a écrit:
pourquoi faire la pâte à joint?

meca-syl a écrit: pas besoin d"extracteur,il suffit de détruire le joint torique avec un petit tournevis plat,une fois le joint coupé en deux,on l'extrait de l'arbre à l'aide du tournevis.une fois le plateau libéré du joint,il vient tout seul à la main

flo88 a écrit:Bizarre non, on a redémonté et rien de spécial a votre avis quel est le problème?

flo88 a écrit:bon, en attendant mon disque neuf, on a redémonté et remis un embrayage d'occas avec 5.2 d'épaisseur de disque qui n'a pas eu de fuite d'huile dessus, on va voir si ça tiend.
A voir ....pour l'instant ça va

fullmetal k a écrit:

flo88 a écrit:bon, en attendant mon disque neuf, on a redémonté et remis un embrayage d'occas avec 5.2 d'épaisseur de disque qui n'a pas eu de fuite d'huile dessus, on va voir si ça tiend.
A voir ....pour l'instant ça va

monter, démonter, remonter,redèmonter tu me diras c'est travailler
mais bon en théorie on démonte et on remonte et ensuite ça roule
je ne sais pas qui ta conseillé de faire tremper le disque et de le remettre
c'est completement farfelu comme idée
par contre lors du prochain démontage regarde tes canelures d'arbre de sortie de boite et vérifies que tu n'as pas d'huile de boite sur ta butée

fullmetal k a écrit:

meca-syl a écrit:je pense que tu veux parler de l'arbre d'entrée de boite.
par contre,pour l'huile sur la butée,je n'te saisi pas trés bien,y a de l'huile dessus puisqu'elle baigne dedans.

autant pour moi cela s'appelle l'arbre primaire ref : 23211457060 (celui qui sort de la boite et dont les canelures viennent dans celles du disque d'embrayage pour ceux qui ont du mal a suivre)
par contre la butée ou barre de poussée(pour ceux qui suivent)
en aucun cas elle ne baigne dans l'huile car si c le cas c que le petit joint spy qui se trouve a l'arriere de la barre de poussée est cuit et dans ce cas tot ou tard le disque se retrouve huilé
quand on sors la boite il ne doit pas y avoir d'huile sur l'avant de la butée
1 partout sylvain

zebulon01 a écrit: sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, quand j'ai lu " arbre de sortie ", je me suis gratté la tête en me demandant ou était cet arbre en sortie de boite ???

fullmetal k a écrit:par contre la butée ou barre de poussée(pour ceux qui suivent)

BM92 a écrit:

zebulon01 a écrit: sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, quand j'ai lu " arbre de sortie ", je me suis gratté la tête en me demandant ou était cet arbre en sortie de boite ???

Chez BMW (ETK) c'est "Arbre de sortie" Ref : 23 21 1 457 195

BM92 a écrit:En mécanique on en apprend tout les jours, meme les anciens meme disaient