[résolu]adhésif tombé dans le bouchon de remplissage d'huile

Que faire, c'est grave ? Faut-il l'enlever et comment (démontage du carter d'huile inférieur ) ?
Il s'agit d'un bout d'adhésif d’électricien assez fin d'environ 5 cm, on ne le voit plus et c'est sur un R80 RT.
Merci

Comment tu a fait ?   
Hormis de vidanger et de démonté le carter d'huile je ne vois pas
En espérant qu'il soit au fond du carter d'huile



Pièce N°4

essaie avec un fil de fer genre rayon de vélo en recourbant le bout de façon à faire un crocher

BM92 a écrit:Sujet déplacé

savais pas où le mettre, merci chef !

on pourrait prendre le risque de le laisser tranquille mais , il pourrait quand même se plaquer sur un conduit d'huile et le boucher , ce qui serait embêtant. le choper par en haut avec un fil de fer; par en bas en démontant le carter inférieur , je ne vois hélas pas d'autre manip , à moins de passer par l'orifice de cylindre gauche mais là , c'est déjà plus compliqué...

BM92 a écrit:Comment tu a fait ?   
Hormis de vidanger et de démonté le carter d'huile je ne vois pas
En espérant qu'il soit au fond du carter d'huile



Pièce N°4

oui j'y avais pensé aussi, c'est pas moi qui ai fait, un copain a voulu remettre de l'huile en confectionnant un entonnoir avec une bouteille d'eau et de l'adhésif et bingo.

Je pense que la température de l'huile ne sera pas assez élevée pour fondre le rubant, surtout à froid, et que celui-ci risque de venir obstruer un conduit.
il va falloir en passer par le démontage du carter...

dilème... faut il faire tourner la moto un peu en espérant que le barbotage entraine le scotch en bas et qu'on le retrouve collé à la crépine de la pompe , ou faut il au contraire démonter le carter inférieur avant toute mise en route ?

je pense à vider l'huile par la vidange en esperant que la gravité y entrainerait le ruban avant d'enlever le carter, car dans ce dernier cas joint de carter vraisemblablement à remplacer.

Eole80 a écrit:surtout à froid, et que celui-ci risque de venir obstruer un conduit.

Faire tourné la moto comme cela c'est prendre de gros risque pour pas grand chose

Eole80 a écrit:il va falloir en passer par le démontage du carter...

C'est a mon avis la seule solution et surtout la plus efficace je pense
Laisse la moto sur sa béquille centrale pendant un moment (plusieurs jours) afin de laisser ce plastique descendre au fond
Tu commence par vidanger, peut être que ce plastique essaiera de passer par l'orifice de vidange
Tu aura juste a le tirer avec un petit crochet
Si c'est pas le cas démonte le carter d'huile, prévoir un joint neuf

compte tenu de la viscosité de l'huile (surtout à froid ), c'est pas certain qu'un bout de scotch descende au fond du carter, tu devrais faire un essai préalable dans une gamelle avec un morceau à peu prés équivalent

Dépose le carter inférieur, ça ne présente aucune difficulté, tu y retrouveras probablement ton morceau. Sinon, tu le verras coincé dans le conduit d'huile ou posé sur un bossage de logement des poussoirs.
Le risque n'est pas négligeable qu'il se retrouve coincé contre la crépine d'aspiration et qu'il la bouche: perte de pression d'huile au mieux, absence de lubrification au pire.

Eole80 a écrit:je pense à vider l'huile par la vidange en esperant que la gravité y entrainerait le ruban avant d'enlever le carter, car dans ce dernier cas joint de carter vraisemblablement à remplacer.

C'est une bonne idée... de vidanger avant de démonter le carter   

C'est certainement la meilleure solution et si tu ne peux plus l'attraper par en haut, tu devrais le localiser facilement par en bas...

Y' a plus qu'à...     

   

13 vis pour tomber le carter et la garantie de retrouver entier le morceau de scotch.

Je me permet d'insister sur cette manière de procéder car j'ai un moteur semblable sur l'établit et pour moi le risque est de voir ces morceaux de scotch s'enrouler et se coincé dans le vilebrequin, l'arbre à came et les poussoirs de tiges culbu. Bref beaucoup de risque pour une vidange, 13 boulons et peut être un joint et encore ce n'est pas sûr. Par contre peu de risque mais risque existant quand même que la crépine soit en partie obstrué par ce morceau de scotch.

Eole80 a écrit:

BM92 a écrit:Comment tu a fait ?   
Hormis de vidanger et de démonté le carter d'huile je ne vois pas
En espérant qu'il soit au fond du carter d'huile



Pièce N°4

oui j'y avais pensé aussi, c'est pas moi qui ai fait, un copain a voulu remettre de l'huile en confectionnant un entonnoir avec une bouteille d'eau et de l'adhésif et bingo.

Je pense que la température de l'huile ne sera pas assez élevée pour fondre le rubant, surtout à froid, et que celui-ci risque de venir obstruer un conduit.
il va falloir en passer par le démontage du carter...

t'as des copains bizarres,   

Le copain il était bizzare avant parce au il roulait en zzrtxs etc...maintenant il roule sur une vraie moto !

Ca te permettra de nettoyer la crépine si tu tombes le carter .

Yes !

Bronsclo a écrit:Ca te permettra de nettoyer la crépine si tu tombes le carter .

Et le fond du carter, la aussi il arrive qu'il a pas mal de dépôts en tout genres   

cuiller café, boite de sardine, mégot...

Souvent, ce sont des spagettis de pate à joint, par "sécurité", on en met bien souvent beaucoup trop

ok, retour au post sérieux   

Freddy29 a écrit:Souvent, ce sont des spagettis de pate à joint, par "sécurité", on en met bien souvent beaucoup trop

C'est vrai, faire gaffe avec la pate à joint.
Quand j'étais p'tit, j'avais récupéré un 750Z avec l'embiellage descendu à cause de ça .
Juste enduire un peu le joint entre 2 doigts suffit.
Pas besoins de tartiner ...
Et meme, seulement enduire le joint à la graisse est souvent suffisant ...

Eole80 a écrit:cuiller café, boite de sardine, mégot...

Non mais probablement un peu de limaille et des résidus
Si ce carter n'a jamais été démonté c'est bien souvent la surprise
Tu nous fera des photos   

Oui pour les photos

Y a un épurateur centrifuge sur ces BM ?

Non, pas d'épurateur centrifuge.
Par contre j'ai vu plusieurs moteurs foutus soit parce qu'un âne avait tartiné de pâte à joint bleue les plans, le surplus se retrouvant au fond du carter puis aspiré par la crépine, les petits boudins de pâte parvenant à passer dans les trous de celle-ci puis à boucher complètement l'aspiration de la pompe à huile, soit parce que des vidanges "espacées" avaient conduit à la formation de dépôts solides le long des parois du carter, qui s'étaient délités en plaques puis ont été aspirés par la crépine et l'ont bouchée aussi.

de meme pour un ami qui ne faisait plus de vidange sur un 90s tellement les joints fuyaient, il remettait de l'huile régulierement, sans penser à remplacer le filtre qui un jour se colmata et se boucha, la suite on peut l'imaginer facilement !

Ils sont bizarre tes potes     

 on l'a eu par le bouchon de vidange, l'écoulement de l'huile l'a ramené vers l'orifice, une petite pince à bec, et HOP. L'huile avait un an j'ai dit au copain de la remplacer. désolé pas de photo de l'intérieur du carter ni de la crépine mais on se satisfait grandement de notre dépannage. on voit un peu le shaterton rouge à la sortie.


l'arme du crime !



ça c'est la moto du copain. R80RT1 déséRTrisé, enfin déshérité de son carénage quoi , ayant appartenu à un mécano moto des forces de l'ordre, d’où les valises en cuir

Super .

ouf !

Eole80 a écrit: on l'a eu par le bouchon de vidange, l'écoulement de l'huile l'a ramené vers l'orifice, une petite pince à bec, et HOP.

Bon ben bah voila une bonne chose
Content pour toi et ton pote, mais dis-lui qu'il ne touche plus a rien    

ta péripétie m'a rappelé Le Capitaine Haddock dans l'avion qui l'emmène en Syldavie (objectif lune ce me semble).

tu peux jouer au loto !!