rajout huile fourche Résolu

je me trouve avec une petite tache d'huile sur le planché, venant d'une fuite de fourche.
Pour le moment je n'ai aucun moyen d'amener ma belle chez un mécano.
En attendant puis-je faire un rajout sans tout démonter.
Comment savoir la contenance manquante.

intru a écrit:je me trouve avec une petite tache d'huile sur le planché, venant d'une fuite de fourche.
Pour le moment je n'ai aucun moyen d'amener ma belle chez un mécano.
En attendant puis-je faire un rajout sans tout démonter.
Comment savoir la contenance manquante.

en rajouter, pas de problème, mais savoir combien il en manque , ça c'est une autre histoire

ça fuit pas ou ?? joint spi , vidange ou maintient de tube

ne t'embête pas , soit c'est "une petite fuite ", et tu peux rouler tranquille (faire attention de ne pas avoir de liquide sur le disque ou les plaquettes ) soit c'est une fuite plus importante et là , pas trop le choix

comme sweety... Tu ne sais pas ce qui manque donc tu ne sauras pas quelle quantité ajouter... Si c'est une fuite au niveau des spi , tu peux nouer un morceau de chiffon en haut du fourreau pour empêcher l'huile de ruisseler dessus et d'arriver sur les freins , en attendant bien sûr la réparation.
Si ça fuit en bas... il te faudra de toute façon vidanger pour réparer mais le coup du chiffon ne marchera pas...

la fuite se trouve au niveau du fourreau[img][/img]

Le fourreau gauche c'est la précontrainte ou l'amortisseur ?

le droit et le gauche ont le même rôle

et non   

le droit c'est l'amortisseur
le gauche la détente

Plus précisément;
le droit gère l'amortissement en compression.
le gauche gère l'amortissement en détente.
Chaque bras possède un ressort qui assure la suspension.
Il n'y a pas de réglage possible de précontrainte (= précompression du ressort pour régler la hauteur de l'avant de la moto, n'agit pas sur la dureté du ressort) ni d'amortissement sur aucun des tubes.

Salut

Comme ça te voilà fixé, si ta fuite est au droit du fourreau ce sont tes joints spis qui sont HS
ajouter de l'huile, oui bien sur tu peux le faire, en rajouter combien, comme dit SWEETY ????

Les joints de fourche, ça n'est pas bien compliqué à faire, même sans avoir un gros matériel.

Juste faire gaffe à la commande de ne pas te tromper de modèle, il y à 2 modèles de fourche
la tienne semble être une SHOWA (l'autre est une BREMBO)

AmiKalement, Patrick

Freddy29 a écrit:et non   

le droit c'est l'amortisseur
le gauche la détente

ben ça alors....je vais encore me coucher moins con que ce matin   

bmouais a écrit:Juste faire gaffe à la commande de ne pas te tromper de modèle, il y à 2 modèles de fourche

sur un K11, il y a 2 modèles de fourche mais du même fabricant et avec les mêmes spis (av-94 et 94 et après)

Pas fait gaffe que c'était pour un K1100   

Bon je sais c'est une question c-- Mais comme dit le proverbe il vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent .
Comment mettons le liquide ? navrais je suis, honte j'ai.       

par le haut du tube, il y a une petite vis BTR, a enlever, ensuite avec une seringue ou un petit entonnoire

il faut soulager la fourche?
le gros écrou je ne le touche pas
[img][/img]

non pas besoin de soulager la fourche, tu ne touches pas au gros écrou

Ok c'est parti je vais mettre une demi seringue

Vidange les 2 bras et met la quantité adéquate
Si tu ajoute trop d'huile tu risque d'en mettre de trop et de claquer tes joints spi de fourche

De toute façon le joint spy est à changer.
Je vais voir un mécano ce mardi en espérant qui me prends pas trop Cher
Merci

si tu y vas mardi, pourquoi remettre de l'huile au petit bonheur? ...ça peut attendre 2jours   

igloo a écrit:si tu y vas mardi, pourquoi remettre de l'huile au petit bonheur? ...ça peut attendre 2jours   

ca, c'est ben vrrrai, ça semble un peu inutile, demande à ton concessionnaire combien de V.T. il compte pour
cette opération (V.T. valeur de temps = 5 mns) tu multiplie par la valeur du tarif horaire tu ajoutes les joints et
l'huile et le devis est fait

   

bmouais a écrit:

igloo a écrit:si tu y vas mardi, pourquoi remettre de l'huile au petit bonheur? ...ça peut attendre 2jours   

ca, c'est ben vrrrai, ça semble un peu inutile, demande à ton concessionnaire combien de V.T. il compte pour
cette opération (V.T. valeur de temps =  5 mns) tu multiplie par la valeur du tarif horaire tu ajoutes les joints et
l'huile et le devis est fait

   

il a dit qu'il allait voir un mecano......pas chez Bm......à mon avis, il aura un tarif net et sans bavure   

C'est juste pour lui donner une idée. .... Moi ce que je dis !!!!!!  ça n'est pas l'évangile

P'tite anecdote.

J'ai envoyé à un membre du forum l'année passée (je ne sais plus qui) un cardan de k1100
il avait cassé cette pièce sur la route, le mécano ""serviable"  chez qui il ava laissé sa mob
pour travaux lui a demandé pas moins de 680€ pour la main d'œuvre seule. (gloupps)

Cherchez l'erreur      

suis d'accord avec toi, je reagissais juste à la notion de Vt qui n'a d'usage que dans les concessions Bm...un mecano te donneras surement une fourchette de prix piece et main d'oeuvre ttc

korben94 a écrit:suis d'accord avec toi, je reagissais juste à la notion de Vt qui n'a d'usage que  dans les concessions Bm...un mecano te donneras surement une fourchette de prix piece et main d'oeuvre ttc

T'inquiète, je ne l'ai  pas mal pris, loin s'en faut, en général les mécanos chez BMW n'exagèrent pas, c'est la direction de chez BMW qui s'en charge
les mécanos eux, ne font qu'appliquer un barême de temps, sans pouvoir faire le moindre effort sur les prix.

Quant aux mécanos mercantils ................... faut savoir faire le tri     

je réponds un peut tard j'en suis désolé.
je voulais remettre de l'huile car j'avais une balade ce dimanche( finalement c'est reporté)
En plus selon ce que me demande le mécano je ne pourrai pas le faire tout de suite.

Non je ne vais pas Chez BMW car il y en a pas sur Ales

quelqu'un connait-il la référence du joint spi gauche?

intru a écrit:quelqu'un connait-il la référence du joint spi gauche?

c'est les mêmes à gauche et à droite : 31422310345

mets plutot des Athena : réf P40FORK455064 dimension 41,7 X 55 X 8/10

OK Freddy. J'ai trouvé un mécano qui me le fait pour 75 € tout compris. Donc je m'en sort bien. Par contre il me dit de faire les deux.Mais il y en a un, qui a été fait il n'y a pas longtemps.

en général on fait les 2

Euhh .............
Je ne veux pas la ramener à chaque fois, mais franchement .... c'est ta voiture ......
tu dois faire les freins avant ........... tu fais la gauche et pas la droite ?????????????       

c'est à dire qu'il aurait dû faire les deux la première fois... Si le deuxième joint vient d'être changé , pourquoi le rechanger ?
par contre , si les joints neufs ne tiennent pas le coup , penses à faire contrôler tes tubes de fourche .

As you want ............. perso, tu m'amènes ta moto et me demandes de n'en faire qu'un
je ne le fais pas, maintenant, comme disent Chevalier Lasepalès... ""c'est vous qui voyez""

A de nombreuses reprises je cite une maxime que j'aime bien, tu n'y échapperas pas, elle s'applique
à n'importe quel sujet, la preuve .

Ne faire qu'un spi sur deux, ça revient à gâcher une omelette à cause d'un œuf.

A+ / Patrick

je pense comme toi... quand un joint spi lâche , il faut changer la paire , ce qui n'a pas été fait, si bien que maintenant , il faut redémonter pour changer l'autre...
dans le cas présent , il a un joint neuf et un joint qui fuit. je ne vois pas l'intéret de changer un joint neuf qui ne fuit pas par un autre joint neuf... mais , ce n'est que mon avis . la prochaine fois , si ça refuit , il changera les deux...

intru a écrit:OK Freddy. J'ai trouvé un mécano qui me le fait pour 75 € tout compris. Donc je m'en sort bien. Par contre il me dit de faire les deux.Mais il y en a un, qui a été fait il n'y a pas longtemps.

aucun intérêt de faire les deux si un seul ne fuit, et ceux qui te parleront de l'huile etc.....ben tu fais un vidange des 2 fourches et comme ça tu auras la meme qualité d'huile dans les 2 fourreaux
sur la black, j'en ai changé qu'un depuis un bail et l'autre ne fuit toujours pas

Perso je change mes chaussures par deux ... j'ai souvent la droite plus usée mais par simple soucis d'esthétique globale j'achète une paire ...   

SEGAFREDO a écrit:Perso je change mes chaussures par deux ... j'ai souvent la droite plus usée mais par simple soucis d'esthétique globale j'achète une paire ...   

comparaison un peu light mais bon, si vous préférez payer plus cher ça vous regarde, c'est vo't pognon   

je dirai que c'est un peu comme les cardans sur une voiture, quand un lâche, en général on fait les 2 après chacun fait comme il veut (ou peut )

il est vrai que lorsqu'on fait les spis soi -même le coût de MO est moindre   

justement ça me fait penser que je dois faire ceux des 2 tubes de K11 qui me restent , c’est mieux pour les vendre   

Bonjour, on fait celui qu'on veut. Mais le déshabillage sera optimisé en faisant la paire... Caler STABLE sous le moteur, retrait carénage.
Sortir le frein du côté en question (après avoir écarté les plaquettes, immobilisé la poignée de frein, retrait de la la roue, desserrer les vis 6 pans creux (CHC) qui serrent le tube chromé, le tube glisse vers le bas en tirant (et tapotant en haut).
Glisser le cache poussière vers le haut, nettoyer le logement pour bien voir le circlips acier, le serrer hors de sa loge avec un tournevis d' électricien (et un autre qui glisse dessous à mesure pour qu'il ne retombe pas dans sa fente).
Ouvrir et emplir le tube  d'huile, le refermer et compresser l'amortisseur avec une sangle tissu à cliquet, l’enserrant d'un bout à l'autre. L'huile mise ainsi en pression chasse le SPI et gicle!!
Le sortir, examiner la partie active du tube, qui peut être localement amélioré au papier 800, puis glacé au 1000.  Remettre un SPI neuf huilé, pousser au fond parallèlement ( un tube d'eau PVC est parfait), circlips, cache poussière...Remontage, serrage du tube AVEC AXE DE ROUE EN PLACE pour le bon positionnement, huile neuve.

mon mécano vire le spi avec un démonte pneus. rien ne gicle.

moumouille49 a écrit:mon mécano vire le spi avec un démonte pneus. rien ne gicle.

Bien sur, ça semble tellement évident de vidanger avant, non ??????? il y à des purgeurs qui sont
là juste pour ça

AmiKalement, Patrick

lauriou a écrit:Bonjour, on fait celui qu'on veut. Mais le déshabillage sera optimisé en faisant la paire... Caler STABLE sous le moteur, retrait carénage.
Sortir le frein du côté en question (après avoir écarté les plaquettes, immobilisé la poignée de frein, retrait de la la roue, desserrer les vis 6 pans creux (CHC) qui serrent le tube chromé, le tube glisse vers le bas en tirant (et tapotant en haut).
Glisser le cache poussière vers le haut, nettoyer le logement pour bien voir le circlips acier, le serrer hors de sa loge avec un tournevis d' électricien (et un autre qui glisse dessous à mesure pour qu'il ne retombe pas dans sa fente).
Ouvrir et emplir le tube  d'huile, le refermer et compresser l'amortisseur avec une sangle tissu à cliquet, l’enserrant d'un bout à l'autre. L'huile mise ainsi en pression chasse le SPI et gicle!!
Le sortir, examiner la partie active du tube, qui peut être localement amélioré au papier 800, puis glacé au 1000.  Remettre un SPI neuf huilé, pousser au fond parallèlement ( un tube d'eau PVC est parfait), circlips, cache poussière...Remontage, serrage du tube AVEC AXE DE ROUE EN PLACE pour le bon positionnement, huile neuve.

jamais essayé cette méthode , mais pourquoi pas,
en fait à chaque changement de joint je démonte complètement le tout pour tout nettoyer et enlever la vieille huile, juste faire attention que les bagues ne se mettent pas de travers, mais il y a tuto pour reprendre le coup au cas ou.... (et ne pas être obligé de scier le fourreau )

Si tu chasses le spi (en comprimant l'huile), il faut n'avoir pas vidangé avant...
mais empli la fourche.

Descendre le SPI parallèle avec un PVC sanitaire (1 mètre, 3 euros) du diamètre adéquat à ta fourche.
Comme ce PVC est coupé perpendiculaire, ça descend pile d'un bout à l'autre.

lauriou a écrit:Descendre le SPI parallèle avec un PVC sanitaire (1 mètre, 3 euros) du diamètre adéquat à ta fourche.
Comme ce PVC est coupé perpendiculaire, ça descend pile d'un bout à l'autre.

pour ne pas abîmer le spi en le passant sur le tube mettre un sac plastique légèrement huilé sur le tube en haut et passer le bout qui reste par le spi

pour bien le rentrer au fond , je me sert de l'ancien spi et avec une cale martyre (morceau de bois sur lequel on tape), ça va bien , car hélas quand on fait les spis, bien souvent les magasins de bricolage sont fermés

A la retraite, quand on n'a pas tout, on attend en faisant autre chose. Calme au travail, calme sur la route.
Mais les bons ouvriers font le bons outils et les idées sont plus efficaces que les matériels coûteux.

"quelqu'un connait-il la référence du joint spi gauche?"

il y a plein de post concernant les  ref des joints, dans la mesure du possible prends la marque "ATHENA", le must pose des soufflets de fourche dans la foulée ; et tu seras tranquille pour des milliers de kms 

spi gauche ou droit, ce sont les mêmes . chez moto expert et consors , vendus par paires pour quelques roros...