broummmmmm broumm broum br br en panne Résolu

c'est exactement comme le titre. roule plus d'une centaine de kilomètres et tout à coup deux ratés et arrêt ???????et mer----de.          
Dépanneuse et la moto est chez moi en panne.  
les deux fois de ma vie que je me suis fait dépanné c'est avec deux BMW (R1100 et k1100) . Sinon ça marche bien BM.   
Demain je vais regarder ça un arrêt sans pétarade. Pour moi c'est l'injection.     :bouhouh:

si il y en a parmi vous qui peuvent me donner des conseils .   
Quoi contrôler ?   
oû regarder ?   
et que faire avant le concessionnaire qui me donnera le coup de massue.  

tu donnes deux ou trois coup de démarreur, et tu regardes les bougies, si elles sont sèches, regarde si les 4 donnent une belle étincelle. Si tu n'as pas les 4 bonne étincelles (allumage 2 par 2) , voir allumage : problème effet hall probablement. si tu as de l'allumage, problème d'injection. quand tu mets le contact, la pompe fonctionne t'elle 3 ou 4 secondes ?

Salut Freddy, je vais regarder ça tout à l'heure.
a mon avis, elle a donner 2 ou 3 ac-coup et puis elle c'est arrêté? ça doit être un problème d 'injection.
mais je vais commencer par le plus facile . Contrôle de l'allumage

pour commencer , as tu du contact , les voyants du tableau de bord s'allument ils normalement quand tu mets le contact , le démarreur tourne t il normalement quand tu appuies sur le bouton ? entends tu la pompe tourner quand tu appuies sur le bouton de démarreur ? As tu contrôlé les fusibles ? peux tu essayer de shunter ce P... de contacteur de béquille ( au niveau de sa prise , derrière le cache latéral droit) ...

Alors je viens à l'instant de mettre le contact. tout s'allume normalement. J'entend ce que je pense être la pompe d'injection. mais elle ne démarre pas. Ma béquille elle shunter en permanence.

question , il y a de l'essence au moins?

aprés une tentative de démarrage , les bougies sont elles séches ou humides , voir trempées ?

j'attends un peut car ma moto est dehors et il fait froid.
quand à l'essence, oui il y en a

1) Dépose les bougies rebranches les sur les anti parasites fait les toucher à une masse moteur par le culot et vérifies en appuyant sur le bouton du démarreur s'il y a de l'étincelle. ( Attention ne positionne pas les bougies vers leurs trous de fixation car si les injecteurs fonctionnent tu risques de faire sortir un brouillard de carburant par les puits des bougies qui pourrait s'enflammer aux étincelles des bougies déposées )
Ainsi tu t'affranchiras de la partie allumage.
Si allumage OK, après avoir remonté et rebranché tes bougies, tu déposes tes injecteurs et tu fait la manip en appuyant sur le bouton du démarreur pour tester qu'ils fonctionnent bien....

je complète ce que dit Jean Claude ... pas touche aux bougies durant le test , haute tension danger.
si étincelles durant le test , sont elles plutôt bleues ou plutôt jaunes ? ( jaunes , ce n'est pas bon)
si étincelles bleues et bougies très humides , il peut s'agir d'une panne du régulateur de pression de carburant.
si étincelles bleues et bougies sèches ou à peine humides, pb injection?
si pas d'étincelles ou étincelles jaunes, pb allumage?

yoouuuuupi!!!!!!!!Merci à tous, ça y est, j'ai trouvé.     
j'ai une grande prise qui se branche sur le boitier motronic qui c'est à peine défait. Mais ça suffit pour me mettre en rade.
En fait ce qui retient la prise est cassé.
si vous savez comme je suis content, sur ma méére je suis heureux.      
Merci, merci, merci         

Pioufff

Ca peut venir de tellement de chose .... par le net interposé, pas facile de te venir en aide.

En revanche, ce que je peux assurer, c'est: étincelles pas bleues, étincelles pas bonnes.
ta panne semble quand même """"mais je m'engage sur un terrain glissant """" être un souci
d'injection.

Elle a combien de kms ta mob ??? es tu à jour de son entretien (filtres; essence air) l'essence parvient
elle bien  à la rampe, remonte t'elle bien par le régulateur de débit ??

Si tu sors la rampe d'injection, en la faisant cracher dans le vide, (2/3 secondes) les jet sort il en brouillard
des 4 injecteurs ?? (pour la remise en place, je préconise un peu de graisse et pourquoi pas, le remplacement
des joints toriques d'injecteurs, c'est l'occasion rêvée.

Bref tu vois, tu as de quoi cogiter sur le sujet, mais je reste persuadé que sur le forum, tu vas trouver toutes
les ficelles et tutoriels ad'hoc.

Bien amicalement, Patrick

Ah benh voilà une nouvelle qu'elle est bonne comme nouvelle .......

Bonne route à toi, amitiés, Patrick

intru a écrit:yoouuuuupi!!!!!!!!Merci à tous, ça y est, j'ai trouvé.     
j'ai une grande prise qui se branche sur le boitier motronic qui c'est à peine défait. Mais ça suffit pour me mettre en rade.
En fait ce qui retient la prise est cassé.
si vous savez comme je suis content, sur ma méére je suis heureux.      
Merci, merci, merci         

Et comment tu fait pour faire tenir ta prise ?

Good news et bonne route

Pour tenir la prise je vais essayer comme ça. Mais il est vrai que si ça recommence je trouverai une astuce.

Comme ça ? euh sans rien faire ? Même pas un petit bout de sparadrap ?

Un collier colson devrait faire l'affaire, non ??? ou plusieurs bout à bout (c'est ce que je fais quand j'en
ai besoin et que les miens sont trop courts)

Il vaudrait mieux que tu immobilises ton connecteur    imagine que cela coupe au moment ou tu as besoin d'accélération   

La solution à Patrick est en dépannage    l'idéal étant la remise en état de l'agrafe sur le boitier   

Une coupure moteur inopinée peut être fatale   

intru a écrit:Pour tenir la prise je vais essayer comme ça. Mais il est vrai que si ça recommence je trouverai une astuce.

Il existe des grands colliers Rilsan de 40 cm, tu peux mettre 2 ou 3 plus petits bout à bout pour ceinturer ton boîtier et fiche. Assures le coup. Imagines si tu étais en train de dépasser ???

A+

j'ai reussi à le fixer je pense qu'il ne bougera plus.
je ne comprend pas oû et comment on marque "Résolu"

tu édites ton post et tu marques ça dans le titre  

bon ! je vais essayer .  

C'est bon?

intru a écrit:C'est bon?

oui