Problème de démarrage R850R

bonjour

J'ai une R850R de 2004 qui ne démarre que quand j'enlève la fiche du capteur position papillon sur le carbu gauche sinon elle ne démarre pas. Une fois le moteur tourne il est impossible d’accélérer et dès que je remets la fiche du capteur la moteur s’arrête...

merci

il faut que tu régles ce capteur de papillon, c'est lui qui indique au calculo l'angle d'ouverture du papillon

Des posts qui en parlent

ça fait ça depuis quel évènement ?

Changement de batterie par exemple ?

exactement, le problème est arrivé après le changement de la batterie et j'ai peur que le problème s'agit d'un truc plus grave qu'un simple réglage du capteur papillon (passage à la valise, changement du boitier motronic....).

As tu testé si la résistance varie au niveau du boîtier papillon lorsque tu accélère ?
si résistance nulle ou infinie > boîtier HS
A faire moteur éteint.

Schéma ici: http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/Circuit_electrique_R1150RT.jpg

Olivier

motosport.sh a écrit:exactement, le problème est arrivé après le changement de la batterie et j'ai peur que le problème s'agit d'un truc plus grave qu'un simple réglage du capteur papillon (passage à la valise, changement du boitier motronic....).

Avant de tout bidouiller, tu peux commencer par réinitialiser le positionnement du TPS. Pour cela :
1 - Contact
2 - sans démarrer le moteur tu tournes la poignée de gaz à fond trois fois
3 - maintenant tu démarres le moteur et tu dis si ça marche ou pas.   

Flat-Yourself a écrit:

motosport.sh a écrit:exactement, le problème est arrivé après le changement de la batterie et j'ai peur que le problème s'agit d'un truc plus grave qu'un simple réglage du capteur papillon (passage à la valise, changement du boitier motronic....).

Avant de tout bidouiller, tu peux commencer par réinitialiser le positionnement du TPS. Pour cela :
1 - Contact
2 - sans démarrer le moteur tu tournes la poignée de gaz à fond trois fois
3 - maintenant tu démarres le moteur et tu dis si ça marche ou pas.   

+1, il faut reinitialiser la position des papillons
Erick

+1
Tous pareil  

Vérifie également qu'il n'y ait pas un des câbles de gaz de déboité au niveau d'une des poulies qui actionne les papillons sur les boitiers d'injection. C'est un grand classique quand on doit intervenir sur le réservoir.   

merci pour vos suggestions, accélérer à fond trois fois avant le démarrage n'a rien donné.
j'ai essayé de suivre le conseil de Freddy 29 (encore une fois merci pour ton aide) et ça marche: en variant la position du capteur la moto a démarré. sauf que maintenant il faut peaufiner le réglage car la moto rate un peu en accélération et le capteur est en position maxi gauche: comment faire pour un réglage parfait?

https://bmist.forumpro.fr/t73401-synchro-soupapes-et-conso#1529398

Vas voir là ce que j'ai fait sur la mienne.

Suivant la procedure des fiches d'Isatis.

Mais c'est tout de meme bizarre, comment ce TPS aurait-il pu changer de position?
Dans le cas de la mienne, je l'ai depuis un an et il est clair qu'elle a été entretenue de maniere empirique avant, et il n'y avait pas de peinture bleue sur les vis du tps. Peut etre avait-il été changé, je l'ignore .

motosport.sh a écrit:merci pour vos suggestions, accélérer à fond trois fois avant le démarrage n'a rien donné.
j'ai essayé de suivre le conseil de Freddy 29 (encore une fois merci pour ton aide) et ça marche: en variant la position du capteur la moto a démarré. sauf que maintenant il faut peaufiner le réglage car la moto rate un peu en accélération et le capteur est en position maxi gauche: comment faire pour un réglage parfait?

C'est quand même curieux qu'un simple changement de batterie te force à changer la position du TPS. Il ne bouge pas comme ça par l'opération du saint esprit.
Je n'y crois pas, il y a autre chose.