K1100LT: Panne intermittente

Jack a écrit:la rage ... panne sur l'autoroute ...

après avoir rejoint Patrick & David ce matin ,

je tombe en panne 10 km après le péage ...

ma seule photo de la balade en Bourgogne ..





Après mon remorquage ,
j'ai reconnecté l'interrupteur de sécurité de la béquille latérale.
Je l'avais shunté ....ds l'espoir de repartir ..

Mais je vais ouvrir un post ds la bonne rubrique ... je vais avoir besoin de votre aide ...

Jack a écrit:j'agite la béqille 1 fois (de la moto :) ) ... et la pompe s'initialise et ça repars ...

Tu as donc apparemment trouvé ta panne, il ne te reste plus qu'à nettoyer le micro switch de la béquille et peut être régler la lame qui vient y appuyer dessus. (quand tout est propre, un coup de wd40 et c'est reparti

jc f @ a écrit:

Jack a écrit:j'agite la béqille 1 fois (de la moto :) ) ... et la pompe s'initialise et ça repars ...

Tu as donc apparemment trouvé ta panne, il ne te reste plus qu'à nettoyer le micro switch de la béquille et peut être régler la lame qui vient y appuyer dessus. (quand tout est propre, un coup de wd40 et c'est reparti

Jack a écrit:

jc f @ a écrit:

Jack a écrit:j'agite la béqille 1 fois (de la moto :) ) ... et la pompe s'initialise et ça repars ...

Tu as donc apparemment trouvé ta panne, il ne te reste plus qu'à nettoyer le micro switch de la béquille et peut être régler la lame qui vient y appuyer dessus. (quand tout est propre, un coup de wd40 et c'est reparti

Non je ne pense pas l'avoir trouvé ...
car en panne j'ai shunté la switch ... et ça n'a rien fait ..
mais je n'ai pas mis le doigt sur la cause de la panne ...
je ne sais donc pas la provoquer ... donc à suivre ..

Soustelle a écrit:Le prend pas mal, mais as-tu vérifié l'état de la tresse de masse?
Souvenir personnel ....

jc f @ a écrit:

Jack a écrit:

jc f @ a écrit:

Jack a écrit:j'agite la béqille 1 fois (de la moto :) ) ... et la pompe s'initialise et ça repars ...

Tu as donc apparemment trouvé ta panne, il ne te reste plus qu'à nettoyer le micro switch de la béquille et peut être régler la lame qui vient y appuyer dessus. (quand tout est propre, un coup de wd40 et c'est reparti

Non je ne pense pas l'avoir trouvé ...
car en panne j'ai shunté la switch ... et ça n'a rien fait ..
mais je n'ai pas mis le doigt sur la cause de la panne ...
je ne sais donc pas la provoquer ... donc à suivre ..

Tu as pourtant bien un problème avec le micro switch, parce que le fait d'actioner la béquille ne bouge pas autre chose que ce contact. Mais c'est vrai que tu as peut être autre chose en plus.
J'ai eu exactement la même chose que toi (ce qui ne veut pas dire que les causes étaient les mêmes) moi, c'était le contact béquille (nettoyage et surtout réglage de la lame qui appuie sur le contact) + le connecteur de la pompe (que j'ai été obligé de changer après avoir essayé en vain , toutes sortes de nettoyage/grattage/resserrage des cosses....)
Pour tester le connecteur de la pompe, c'est vrai que ce n'est pas vraiment pratique, parce que tu ne peux pas brancher un controleur au niveau de la pompe et ne peux qu'écouter si elle tourne, le problème c'est qu'elle ne tourne qu'un bref instant à chaque mis de contact et que pour mon cas, il y avait des fois ou malgré que je bouge le connecteur dans tous les sens la pompe tournait toujours bien....(l'idéal serait de forcer la commande de pompe au niveau du relais, mais c'est un peu ch...nt pour accéder au cablâge)

Jack a écrit:
Est-ce que quelqu'un sait comment il se démonte ce contacteur d'allumage ?

Cebueno a écrit:

Jack a écrit:
Est-ce que quelqu'un sait comment il se démonte ce contacteur d'allumage ?

Si tu parles du contacteur de neiman, tu trouves une petite vis planquée sous du vernis rouge sur le côté droit du canon.
Tu grattes le vernis, tu dévisses, et le contacteur (blanc beige) sort.
Attention aux petits ressorts en le déclipant ensuite

Marco.

NICO 94 a écrit:
Oui mais des fois elle résiste la bougresse

Jack a écrit: Et puis me suis rendu compte qu'un connecteur "enfoui " sous la boîte à fusible, était "encliqueté" à mi course !! (sans doute dans cet état depuis que j'ai fait changé l'embrayage !!)
je l'ai débranché complétement pour essayer de reproduire la panne , mais.... pas d'effet .. donc pas de lien..
(vais faire une photo du connecteur)

Cyclope a écrit:demande à Popov, il aura sûrement un avis éclairé sur la question...

popov1100 a écrit:je viens de voir cette discution (pas trop de temps en ce moment)

que ce passe t'il a l'oscillo avec tes capteurs a froid
puis a chaud ?

popov1100 a écrit:je viens de voir cette discution (pas trop de temps en ce moment)

que ce passe t'il a l'oscillo avec tes capteurs a froid
puis a chaud ?

Jack a écrit:et je commence à me documenter pour changer les capteurs à effet Hall ... à suivre

K'wet a écrit:une piste également possible, les capteurs d'allumage, si tu ne trouves rien au niveau de la pompe.

K'wet a écrit:

K'wet a écrit:une piste également possible, les capteurs d'allumage, si tu ne trouves rien au niveau de la pompe.

Pirouette KK'wet !!! finalement j'en étais pas si loin que çà

Jack a écrit:J'ai essayé de mettre le contact après avoir déconnecté les capteurs..
et bien on entend la pompe..

Ma seule piste reste donc l'anomalie visualiser en sorite des capteurs.

jc f @ a écrit:

Je pense que tu vas voir trop loin, tu te disperces , bien sûr que si ton capteur à effet hall est défectueux, tu vas avoir des problèmes pour démarrer, mais, au même titre qu'une multitude d'autres choses.
Tu devrais rester sur ce que tu as constaté chaque fois au moment où tu es tombé en panne : "je n'entends pas la pompe à essence"
Et ce n'est pas parce que tu n'as rien trouvé de ce coté là que tu peux t'en dédouaner, c'est typique d'une panne du à un faux contact.

Jack a écrit:1 / jusqu'à maintenant RAS sur la ligne de la pompe ..
j'ai changé switch, relais ..
il ne me reste plus que la pompe à changer ..

Et les connecteurs.....

K'wet a écrit:Effectivement , ce n'est peut-être pas cela mais après toutes les vérifications faites par Jack c'est un point à ne pas négliger.

jc f @ a écrit:
Les capteurs au moment où tu mets le contact n'ont aucun effet puisque le moteur ne tourne pas (il faut qu'il y ait rotation pour qu'ils agissent) et pourtant la pompe, elle, se met en route pour mettre l'essence en pression.
.

jc f @ a écrit:
Prépare toi deux fils, un pour la masse et un plus batterie, prochaine panne, tu débranches le connecteur de la pompe et tu les branches en direct pour alimenter ta pompe, si ta moto démarre tu pourras être sûr que ton problème vient du circuit d'alim de la pompe.

.

Jack a écrit:As tu un avis sur la dissymétrie des capteurs?, son impact ?

K'wet a écrit:un petit up sur ton soucis, par l'intérmédiaire de cette info sur le disfonctionnement dû aux capteurs Hall:
"Si le moteur cale (plus de signal Hall) la borne 7 du boîtier d'allumage coupe la masse du relais de pompe à essence, de plus le courant primaire de bobine est coupé pour protéger les transistors de puissance et le boîtier"
Il y a bien une relation entre les capteurs et la pompe comme je le pressentais dans un post précédent à propos du fil de commande venant du boîtier.
A vérifier donc............

contact mis, moteur arrêté
tu retires ta platine capteur hall
qd tu la remets ta pompe se met en route ..
donc les capteurs ont un effet

Jack a écrit:pour vous tenir au courant :

je suis passé chez BM Stuttgart

la platine hall 372€ et il n'avait pas en stock

chez BM France 415€ et pas en stock non plus

Comme je ne suis pas certain que la panne vienne des capteurs

j'ai opté pour la réparation de la platine
j'ai commandé 4 capteurs du type CYHME56 en Allemagne ommercialisé par la société Chenyang

au prix de:

4 pcs, EUR 7.50/pc
Freight fee: EUR 8.50

Total = 30 + 8.5 = 38.50 €

+ 8 Euros de frais de transfert de banque car il n'accepte pas la CB électronique.
Soit 46.50 pour le tout
......

A suivre

1/ donc les fils sont soudés (j'ai pas encore démonté, j'attends de recevoir les capteurs)

2/ n'y a pas une petite résistance dans la gaine?

3/ dans ton cas les rivets étaient-ils livrés avec les capteurs?

4/ est il nécessaires de remettre des rivets? des vis ça peut le faire?

Jack a écrit: compatible électriquement et mécaniquement du 2VA56 de chez Honeywell ..
mais je ne sais pas s'il est livré avec rivet..

2AV54 , Avé..

Jack a écrit:j'ai pas commandé des capteurs Honeywell,
j'ai commandé ICI le CYHME56
compatible électriquement et mécaniquement du 2VA56 de chez Honeywell ..
mais je ne sais pas s'il est livré avec rivet..