Panne électrique totale intermittente

Bonjour, depuis quelques jours ma F800R s'arrête totalement (plus rien au compteur éclairage éteint) puis redémarre facilement (pour le moment ) après avoir tourné la clé et redonné un coup de démarreur. La montre reste à l'heure. Je pense à un problème de faux contact. Quelqu'un a t-il eu le même problème ?
Merci pour votre aide

Une histoire de faux contact à l'interrupteur de la béquille ?

Compteur éteint, éclairage éteint, c'est plus une coupure générale qu'une sécurité béquille ou embrayage... Faux contact sur un fil du faisceau de contacteur ou cosses batterie? Commencer par nettoyer, vérifier, resserrer les connexions à la batterie, si ça n'est pas ça, inspecter le faisceau de contacteur pour un éventuel fil partiellement cassé par des colliers trop serrés ou mal positionnés...

Fusible ????

Sur les monos BMW/Rotax, le grand classique, c'est rupture du fil + dans le faisceau au niveau de la colonne...

Merci pour vos réponses.
Quelqu'un saurait-il où je peux trouver un schéma du faisceau ?

...

Ta F 800 R à un faisceau Can Bus et donc pas de fusible

et cela http://f800riders.org/forum/showthread.php/223242-wiring-diagram-F-800-ST

est le faisceau de la ST qui n'a pas de can bus

nik0 a écrit:Gougueulle est ton ami

"BMW F800 Winring Diagram"

http://f800riders.org/forum/showthread.php/223242-wiring-diagram-F-800-ST

il a un f 800 R et non ST

mickie a écrit:Sur les monos BMW/Rotax, le grand classique, c'est rupture du fil + dans le faisceau au niveau de la colonne...

+1

Vérifier aussi l'intensité de la batterie (même si la tension est bonne)
Dans ton cas je pense à un fil dessoudé au niveau du bouton de démarrage.
Sur les F800 il peut aussi y avoir des problèmes d'alternateur (ou des fils qui en proviennent)

C’est peut être hors sujet mais quelqu un peut me dire ce qu’est le boîtier en dessous du filtre à huile ?

Ludo66 a écrit:C’est peut être hors sujet mais quelqu un peut me dire ce qu’est le boîtier en dessous du filtre à huile ?

 Echangeur Thermique

 http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0217-EUR-03-2009-K73-BMW-F_800_R_0217,0227_&diagId=17_0373

Merci et ça consiste en quoi ?

au dessus plutôt?
Il y a eu quelques cas de problèmes à ce niveau.

C’est à dire ....

du liquide de refroidissement qui passe dans l'huile...ou l'inverse! (désolé, je ne retrouve pas ma source)
Bon, on va arrêter le hors sujet!

ChristopheN a écrit:du liquide de refroidissement qui passe dans l'huile...ou l'inverse! (désolé, je ne retrouve pas ma source)
Bon, on va arrêter le hors sujet!

Pas sur les 800 , nouvelles générations

faron83 a écrit:Pas sur les 800 , nouvelles générations

le problème, ou l'échangeur thermique?

Merci à tous

mickie a écrit:Sur les monos BMW/Rotax, le grand classique, c'est rupture du fil + dans le faisceau au niveau de la colonne...

il a un Rotax bicylindre, pas un mono

ça peut arriver aussi.