K1100LT : ABS en panne

pour ceux qui m'ont donné des tuyaux et les autres que ça peut interesser
j"ai passé l'ABS de ma grosse auBMW Diagnose et cela dit : "piston interne grippé"

Qui peut m'expliquer ce que cela veut dire ? et le remède possible ?

merci d'avance

Que le piston est coincé !

...et que cela va te coûter bonbon s'il y a pas moyen de l'ouvrir et de le dégripper !!!

Je ne saurais quoi te dire de plus !

phg503 a écrit:
j"ai passé l'ABS de ma grosse auBMW Diagnose et cela dit : "piston interne grippé"

Qui l'a passé au diag?

phg503 a écrit:pour ceux qui m'ont donné des tuyaux et les autres que ça peut interesser
j"ai passé l'ABS de ma grosse auBMW Diagnose et cela dit : "piston interne grippé"

Qui peut m'expliquer ce que cela veut dire ? et le remède possible ?

merci d'avance

je connais au moins un abs bmw qui a ete sauvé par une serie de purge.
a tenter. (le nouveau liquide a nettoyé le circuit et le piston de la centrale est reparti).

sinon centrale ABS HS, surement car le liquide n'a pas ete renouvelé tous les deux ans.

Ta 1100 est de qu' elle année dejà??? c' est un ABS1 ou 2?????? si c'est un 1 tu peu purger les modules avant et arriere sans probleme, mais il serai bon de savoir lequel est grippé.......

kanki73 a écrit:Ta 1100 est de qu' elle année dejà??? c' est un ABS1 ou 2?????? si c'est un 1 tu peu purger les modules avant et arriere sans probleme, mais il serai bon de savoir lequel est grippé.......

si c'est un 2 aussi

y'a que l'abs integral des r1150 et r1200 qui soit un peu merdeux a purger.

comme je ne connais pas les ABS 2 je ne voulai pas dire de conneries!!!!!
ce qui m 'etonne un peu c'est qu' il ne lit pas de default avec le prise et une lampe temoin????????

SBM a écrit:

phg503 a écrit:
j"ai passé l'ABS de ma grosse auBMW Diagnose et cela dit : "piston interne grippé"

Qui l'a passé au diag?

C'est un ABS II .
le diag a été passé par un mécano BM devant moi (je le connais) entre temps j'avais réparé le bouton de contrôle de l'ABS dont les soudures étaient HS.

mais où il est exactement ce piston ?
merci :)

ben justement...... là est le probleme!!! soit c 'est le piston du modul avant soit c' est le piston du module arriere...... donc avec le systeme de la lampe temoin tu saurai lequel est en default........
je pense que le piston se trouve dans un des modules de pression.....

les erreurs abs II, c'est ici sur le site d'isatis
http://isatis.4ch92.free.fr/R1100_RT/50700_25OCT06.pdf

kanki73 a écrit:ben justement...... là est le probleme!!! soit c 'est le piston du modul avant soit c' est le piston du module arriere...... donc avec le systeme de la lampe temoin tu saurai lequel est en default........
je pense que le piston se trouve dans un des modules de pression.....

merci kanki

C'est un ABS II. je vais refaire le test de la lampe maintenant que le circuit est normalement rebouclé.

Qui aurai un éclaté du système ABS pour que je puisse localiser ces pistons ?

merci d'avance

Les pistons se trouve dans ton gros boitier abs ou tu a stes deux vis de purges...
ce boitier ete apparement couplé avec le boitier de commande electronique.......c' est pas dur a trouver sa doit etre sous ou a proximité de la selle....

phg503 a écrit:

SBM a écrit:

phg503 a écrit:
j"ai passé l'ABS de ma grosse auBMW Diagnose et cela dit : "piston interne grippé"

Qui l'a passé au diag?

C'est un ABS II .
le diag a été passé par un mécano BM devant moi (je le connais) entre temps j'avais réparé le bouton de contrôle de l'ABS dont les soudures étaient HS.

mais où il est exactement ce piston ?
merci :)

Je ne comprend pas que le mécano ne te l'ai pas dit

popov1100 a écrit:

sinon centrale ABS HS, surement car le liquide n'a pas ete renouvelé tous les deux ans.

Je ne crois pas me tromper en disant que c'est tout les ans.
Sur la facture d'entretien de ma R (ancien proprio), visite annuelle remplacement du liquide de freins.

tu m'as mis le doute dans mon esprit

alors officielement
d'apres le plan de maintenance bmw : http://www.bmw-motorrad.fr/service/plan_maintenance/index.html

k1100 => Vidanger le liquide de frein au plus tard tous les ans *)


d'apres la doc d'atelier du r1100
r1100 => Remplacer le liquide de frein au plus tard au bout d’un an

donc plus de doute, a vos purge bande de feniasses !!
ca fait longtemps que ca devrait etre fait !!

SBM a écrit:

popov1100 a écrit:

sinon centrale ABS HS, surement car le liquide n'a pas ete renouvelé tous les deux ans.

Je ne crois pas me tromper en disant que c'est tout les ans.
Sur la facture d'entretien de ma R (ancien proprio), visite annuelle remplacement du liquide de freins.

ABS 3
purge du circuit de roue au plus tard tous les ans
purge du circuit de commande au plus tard tous les deux ans

enfin c'est indiqué comme ça sur le manuel de réparation

Cyclope a écrit:Que le piston est coincé !

...et que cela va te coûter bonbon s'il y a pas moyen de l'ouvrir et de le dégripper !!!

Je ne saurais quoi te dire de plus !

Bon alors il me reste plus qu à en trouver une d'occase

qui aurait donc 2 centrales ABS sur son K11 dont une disponible ?

avant de la changer je tenterais un cycle de purges (au pluriel)
le liquide de frein est naturelement degripant

ca fait longtemps qu'il M.... ton abs, ou c'est recent ?
si c'est recent, il est surement sauvable

popov1100 a écrit:avant de la changer je tenterais un cycle de purges (au pluriel)
le liquide de frein est naturelement degripant

ca fait longtemps qu'il M.... ton abs, ou c'est recent ?
si c'est recent, il est surement sauvable

ca fait un an, mais je m'en occupe seulement maintenant avec le retour de la pluie sur la route

A ton avis qu'est ce qui fait que le(s) pistons serait()ent bloqué(s) ?

phg503 a écrit:
A ton avis qu'est ce qui fait que le(s) pistons serait()ent bloqué(s) ?

il faut declancher l'abs pour pas qu'il grippe
de temps en temps
quand y'a pas danger
un bon ecrasage de la pedale de frein sur les gravilons
et un bon pillage avec petit cri de la roue avant
ca entretient le circuit et ca fait bouger les pistons de la centrale
(faut pas se foutre au tat pour autant)

sinon comme on a dit, prevention = purge annuelle !!!
pour enlever l'humidité du circuit, le liquide de frein est tres hydroscopique
(j'cause bien ce soir)

phg503 a écrit:
ca fait un an, mais je m'en occupe seulement maintenant avec le retour de la pluie sur la route

purge les etriers,
la centrale
avec du DOT 4 neuf (pas cher au rayon auto, prend 1L t'en aura besoin)
tu roule.
tu reset l'erreur de l'abs, voir le site d'isatis

tu fais gaffe, faut pas te foutre a terre non plus

puis re purge, etrier et centrale ABS

puis rereset et la mienne est repartie

popov1100 a écrit:

phg503 a écrit:
ca fait un an, mais je m'en occupe seulement maintenant avec le retour de la pluie sur la route

purge les etriers,
la centrale
avec du DOT 4 neuf (pas cher au rayon auto, prend 1L t'en aura besoin)
tu roule.
tu reset l'erreur de l'abs, voir le site d'isatis

tu fais gaffe, faut pas te foutre a terre non plus

puis re purge, etrier et centrale ABS

puis rereset et la mienne est repartie

OK popov je vais essayer ca ce week end

SBM a écrit:Je ne crois pas me tromper en disant que c'est tout les ans.
Sur la facture d'entretien de ma R (ancien proprio), visite annuelle remplacement du liquide de freins.

C'est aussi se que BMW m'a dit l'année derniere.

phg503 a écrit:
OK popov je vais essayer ca ce week end

en plus t'a rien a perdre,
juste un bidon de liquide de frein

tu purge bien
(attention les vis de purge sont fragile, pas les maltraiter)

avec une seringue tu aspire le vieu liquide dans le bocal du maitre
cylindre, tu mets du nouveau, tu purges la centrale ABS et les etriers
jusqu'a ce que la couleur du liquide soit belle.
tu reset alors l'abs
tu lis les codes erreur.
(a priori, je veux pas te faire de fausses jois, mais l'erreur va revenir)
donc tu reset plusieurs fois.

tu va rouler, tu freine fort mais sans te foutre au tas

tu laisse le liquide agir une semaine
tu repurge,
tu lis les erreurs abs, tu les re-reset

et si tu as un peu de bol, ca marche, en tout ca ca a marcher
pour Willy....
mon abs marche bien, et je m'amuse a le declancher de temps en temps
pour lui garder la forme.

de toute facon, ca va te couter un bidon de liquide de frein dot 4
et un bout de durite transparente (genre aquarium)

tu as bien faut de verifier l'interupteur, le mien aussi etait fatigué

j'espere pour toi que ca va marcher.

Bonjour,

Concernant les différences entre ABS1 et ABS2,
J'ai trouvé ceci

http://www.largiader.com/index.html
http://www.largiader.com/abs/absfault.html
http://www.largiader.com/abs/abs2.html

Le schéma qui se trouve sur cette page




Une autre page intéressante concernant l'abs

http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/ABS_Low_Voltage_Fix.htm

En passant par http://trans.voila.fr/voila
Il est possible d'afficher une traduction plus ou moins correcte de ces pages


Bonne journée à tous

Pierre

merci à à toi pour ces précieux renseignements le texte est traduit et envoyé à Cyclope

phg503 a écrit:merci à à toi pour ces précieux renseignements le texte est traduit et envoyé à Cyclope

au fait la purge, ca a donné qq chose ou
pas ?

popov1100 a écrit:

phg503 a écrit:merci à à toi pour ces précieux renseignements le texte est traduit et envoyé à Cyclope

au fait la purge, ca a donné qq chose ou
pas ?

pas eu encore le temps de m'y coller, par contre j'ai trouvé une centrale qui fonctionnerait (30 €)
je te dirais @+

popov1100 a écrit:

phg503 a écrit:merci à à toi pour ces précieux renseignements le texte est traduit et envoyé à Cyclope

au fait la purge, ca a donné qq chose ou
pas ?

Bon je m'y suis collé aujourd"hui :*

1 : purge de tout le circuit
2 : route et usage intensif du freinage pour declencher l'ABS --> rien
3 : re purge
4 : re route --> rien
5 : j'ai failli aller au tas en 4

Rien de rien me voilà bien

MISTE a écrit:

popov1100 a écrit:

phg503 a écrit:merci à à toi pour ces précieux renseignements le texte est traduit et envoyé à Cyclope

au fait la purge, ca a donné qq chose ou
pas ?

Bon je m'y suis collé aujourd"hui :*

1 : purge de tout le circuit
2 : route et usage intensif du freinage pour declencher l'ABS --> rien
3 : re purge
4 : re route --> rien
5 : j'ai failli aller au tas en 4

Rien de rien me voilà bien

oui, mais l'abs est encore en erreur ??
ou pas ?
l'as tu reseter ?

Il est encore en erreur, j'avoue que je l'ai ni testé ni reseté, je ferai ça demain dès l'auben pour le moment et

MISTE a écrit:Il est encore en erreur, j'avoue que je l'ai ni testé ni reseté, je ferai ça demain dès l'auben pour le moment et

Ton voyant ABS s'allume ou pas ?.
Si il s'allume pas regarde en 1er l'ampoule ABS du comteur.
Pour etre sur que l'ampoule soit pas H.S.
Si tu a failllit de mettre au tas alors que l'ampoule s'allume pas c'est pas normal.
A tu verifier la prise du boitier, histoire de voir si il est bien brancher.

[quote="BM92"]

MISTE a écrit:Il est encore en erreur, j'avoue que je l'ai ni testé ni reseté, je ferai ça demain dès l'auben pour le moment et

Ton voyant ABS s'allume ou pas ?. il se met en defaut

Si il s'allume pas regarde en 1er l'ampoule ABS du comteur.

Pour etre sur que l'ampoule soit pas H.S.

Si tu a failllit de mettre au tas alors que l'ampoule s'allume pas c'est pas normal. Blocage de la roue arrière ...,

A tu verifier la prise du boitier, histoire de voir si il est bien brancher. non

MISTE a écrit:

A tu verifier la prise du boitier, histoire de voir si il est bien brancher. non

Une inspection s'impose.
Un test a la lampe témoin aussi.
Et pour finir un coup de WD-40 a ne pas oublier.
La procedure est dans la section K.

BM92 a écrit:La procedure est dans la section K.

A voir car j'ignore si c'est la meme procedure

a priori tu as un abs II, meme procedure que les r1100

popov1100 a écrit:a priori tu as un abs II, meme procedure que les r1100

c'est bien un ABS II.
merci

popov1100 a écrit:a priori tu as un abs II, meme procedure que les r1100

Bonjour Popov
Avec l'ABS II je crois que le relais dans la centrale ABS ?
merci

Apres des jours de galères avec mon ABS II et plusieurs types d"erreur (pression, piston, capteur ..) j'ai décidé de monter la centrale que j'ai eu d'occase pour .... 30 € (le gars m'avait dit qu'elle était ok mais ??) donc
vidange circuit, changement de plaquettes AV, brochage de la nouvelle centrale (cables sectionnés), démontage de la centrale en panne, montage de la nouvelle centrale, replissage circuit, test.......
OK ca fonctionne !!

merci à popov de ses conseils

bonne nouvelle

.

Bonjour,
j'ai manqué ce matin d'avoir une attaque lorsque mon concessionnaire (qui est le même que le tien) m'a indiqué le prix de la centrale ABS : 1635 euros !! (ce qui équivaut à peu de choses près, au prix de ma moto...)
Comme la mienne est en train de rendre l'âme, si ton contact en a d'autres à 30 euros (voire à 40...), je suis comme qui dirait plutôt preneur !

Mamat

.

bonjour j'ai lu attentivement le pb de pbh503 sur son abs et j'ai les memes symptomes par contre je n'ai jamais trouvé l'origine de la panne.le mecano bm apres rapide diagnostic dont je n'ai d'ailleurs pas eu d'explication m'a dit qu'il fallait tout changer ...
vu que c'est cher j'ai tout debranché et je roule sans.ayant eu auparavant des motos sans abs je ne vois pas de différence.mais je reste intrigué par le pb
j'ai été sur les sites de pierre K11 mais en anglais je n'ai pas bien cerner la manip du test de l'abs
ma bm K1100LT a un abs serie I
tout clignote sur le tableau de bord
comment pourrais-je faire des tests persos avant de racheter des pieces ??
reinitialisation de l'abs ??? comment ca marche ??
MERCI DE VOS CONSEILS

popov1100 a écrit:

phg503 a écrit:pour ceux qui m'ont donné des tuyaux et les autres que ça peut interesser
j"ai passé l'ABS de ma grosse auBMW Diagnose et cela dit : "piston interne grippé"

Qui peut m'expliquer ce que cela veut dire ? et le remède possible ?

merci d'avance

je connais au moins un abs bmw qui a ete sauvé par une serie de purge.
a tenter. (le nouveau liquide a nettoyé le circuit et le piston de la centrale est reparti).

sinon centrale ABS HS, surement car le liquide n'a pas ete renouvelé tous les deux ans.

Va voir ton mécano chez BM il ont en plus du diagnose un systeme qui permet de faire marcher les pistons si pas trop grippés. Mais sans garantie. Sinon trouve une centrale d'occase (voir le pseudo K1LT)

J'ai une doc en Allemand sur l' ABS1 si ça t'intéresse envoies moi ton email en MP.

merci jack ça m'interesse mon mail:
Edit modo BM92 : Merci de ne pas mettre d'adresse eMail ou telephone sur le forum.
A+

question a popov1100
dis moi je suis tes conseils pour la réparation des abs mais c'est quoi le site d'isatis??

lorand a écrit: c'est quoi le site d'isatis??

C'est le site d'un petit gars qui a deux ou trois notions de mécaniques
http://isatis.no-ip.org/

lorand a écrit:merci jack ça m'interesse mon mail:
Edit modo BM92 : Merci de ne pas mettre d'adresse eMail ou telephone sur le forum.
A+

Bin je t'avais dit en MP...le chef pas content après...

Claude si tu as gardé l'adresse peux tu me l'envoyer en MP..?