bruit dans carter avant bmw k100 lt

bonjour j'ai un claquement coté pompe a eaux et distri il se renforce en 4 eme a 4000tr a froid ou a chaud est ce ma distri si quelqu'un a deja eu se probleme merci d'avance

Probablement la distri, elle ac ombien de kilomètres

elle a 96000km ancienne douane

C'est pas beaucoup m'enfin ex douane ...

je me demander si on pouvez demonter le carter de distri pour verifier et si c'est possible quelle precaution prendre (piece a changer pour le remontage du carter)

jcdux a écrit:je me demander si on pouvez demonter le carter de distri pour verifier et si c'est possible quelle precaution prendre (piece a changer pour le remontage du carter)

A moins que ta chaîne soit vraiment morte et détendue au possible, tu ne verras pas grand chose. Et comme le dit Freddy à 90000 se serait étonnant qu'il faille la changer (à moins que douane= kilométrage farfelu...).

Inquiètes toi surtout de l'état d'usure des guides de chaîne c'est en général les seules pièces à changer avec la lame tendeur ( celle du dessous)

Tu peux aussi juger de l'état d'usure des pignons

merci beaucoup j'ai la revue technique mais je me demander s'il ny aurait pas un tuto en image pour le demontage avez vous un conseil pour l'achat des pieces une adresse je croit que je vais m'y mettre

Pas de difficulté particulière à part le spi : le préformer et bien faire attention que la lèvre ne se replie pas

voici une adresse , je te conseille le kit 10165

http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=K%20Series

rubrique : Engine part , puis : Timing chaine kit

Motobins commercialise un kit quasiment complet (68,50 euros) , il faudrait ajouter éventuellement la lame tendeur.
Le lien ici K série---> Engine parts----> Timing chain kits



Pour la lame-tendeur il faut ajouter 51 euros ref: No.10310



mais rien ne t'emp^che de voir chez BM directement ou 2PMA ou encore l' Atelier du roule toujours là tu as la totale (même les pignons) pour 240 euros....ICI

bonjour,mon bruit carter c'est empirer j'ai l'impression d'avoir coulé une bielle comment puis je etre sur que se soit ça merci

Une bielle coulée ça COGNE FORT et ça s'entend dès le ralenti.

Au fait c'est un K100, on a oublié de penser à l'arbre moteur ! si c'est un 6 rivets pas impossible que ce soit lui le trouble fait

Quelle année ta machine ?

K'wet a écrit:Au fait c'est un K100, on a oublié de penser à l'arbre moteur ! si c'est un 6 rivets pas impossible que ce soit lui le trouble fait

Quelle année ta machine ?

Si c'est une LT elle doit pas être en 6 rivets ( 1988 les premières?)?

fred54 a écrit:

K'wet a écrit:Au fait c'est un K100, on a oublié de penser à l'arbre moteur ! si c'est un 6 rivets pas impossible que ce soit lui le trouble fait

Quelle année ta machine ?

Si c'est une LT elle doit pas être en 6 rivets ( 1988 les premières?)?

d'aprèsla RMT c'est le modèle 90 qui est passé en 12 rivets donc vendu en après aout 89 (si c'était comme pour les BAR)

Freddy29 a écrit:
d'aprèsla RMT c'est le modèle 90 qui est passé en 12 rivets donc vendu en après aout 89 (si c'était comme pour les BAR)

Exact, il est peut-être possible de vérifier sur realoem à quel moment précis ce fait la bascule..

bonjour qu'est ce que reolem?

je pense changer le moteur si quelqu'un aurait un moteur merci

Realoem.. tu tapes ton Mois/année de mise en circulation après avoir choisis ton modèle et tu as la liste des pièces détaillée et schématisée... c'est ici: Real OEM

jcdux a écrit:je pense changer le moteur si quelqu'un aurait un moteur merci

Avant de changer de bar parce que le cendrier est plein, essaye de trouver un foromeur dans ton coin qui pourra diagnostiquer ton soucis

SEGAFREDO a écrit: Avant de changer de bar parce que le cendrier est plein, essaye de trouver un foromeur dans ton coin qui pourra diagnostiquer ton soucis

Ben oui , quand même ..........

je pense qu'il ny a pas de foromeur dans mon coin je suis d'arras pas de calais ma moto est une k100 rt de 1994 et meme si il y en avait un je pense qu'il ne s'embetterai pas avec moi

Détrompe toi, tu as du monde compétent dans ton coin qui se fera un plaisir de t'aider (moyennant une bonne binouze, on n'est pas des bêtes !!! )

A mon avis ton année de fabrication est 1984..
K100RT 1984-1988
K100LT 1987-1992

merci beaucoup pour le moment je voudrais essayer de diagnostiquer le probleme mais c'est difficile de localiser le bruit sa ne claque pas trop au ralenti

84, le disque arrière doit être à trous non ?

au niveau de ma carte grise c'est indique01/06/94 genre mtl

En 94 le modèle n'était plus produit depuis un bail ...

C'est un K1100LT ?

Il marque K100LT ...

jcdux a écrit:bonjour qu'est ce que reolem?

c'est ça : http://www.realoem.com/bmw/select.do

non c'est bien un k100 en tapant le numero de serie sur reolem il me sort un modele de 06/84

Donc soit ta carte grise comporte une erreur soit le chiffre est mal imprimé.. ou est-ce peut-être la date d'immatriculation et pas celle de mise en circulation?

aujourd hui j'ai demonte le carenage, carter arbre a came ,carter allumeur, mais je voulais savoir pour demonter l'allumeur pour enlever le carter distri comment dois je procédé li y a 2 vis de 6 et un fils qui part sous le carter je suis un peu dans le vague dois je vidanger quelque chose avant de deposer le carter distri merci d'avance

non rien a vidanger, tu as le cable de l'effet hall et un ou deux fils (voyant huile et voyant température d'eau (si tu l'as) ils vont sous le réservoir, le plus simple est de les débrancher
pour déposer le carter de distri

merci j'ai localiser je pense le bruit coté gauche en etant face a la moto je vais verifier ma distribution puis je deposerai peut etre le carter coté bielle aprés on verra j'espere trouvé ce fichu claquement en tout cas merci pour tes conseils

J ai verifier mes reglage pastille adm 0.15 0.15 0.12 0.13 echap 0.25 0.25 0.20 0.25

est ce que sa peut venir de ça?

jcdux a écrit:est ce que sa peut venir de ça?

Non , bien sur que non , même si les jeux sont incorrects

je ne comprend le bruit viens du cote de l'alternateur qu'est ce qu'il y aurait qui pourrait etre bruyant comme ca la boite?

Regarde tes silentblocs (9)

OK je fais ça demain je te tient au courant merci

BONJOUR aujourd'hui demontage carter coté bielle j'ai retrouve un bout de metal dans le carter ça pue mais je ne voit pas de ou sa peut venir que dois je faire a votre avis?

jcdux a écrit:je pense qu'il ny a pas de foromeur dans mon coin je suis d'arras pas de calais ma moto est une k100 rt de 1994 et meme si il y en avait un je pense qu'il ne s'embetterai pas avec moi

ben si ya moi

jcdux a écrit: que dois je faire a votre avis?

Ben ,t'as pas le choix , faut investiguer bien sur .

Et en plus avec le side , facile d'emmener une caisse à outils et tous ce qu'il faut

jcdux a écrit:BONJOUR aujourd'hui demontage carter coté bielle j'ai retrouve un bout de metal dans le carter ça pue mais je ne voit pas de ou sa peut venir que dois je faire a votre avis?

Tu peux mettre une tof ? "bout de métal" ça fait carrément peur ... :face:

Il y a eut une casse de quelque chose dans ton moulin peut-être dans ce cas il te faut absolument identifier d’où vient ce bout de métal et voir pourquoi il a cassé..

JE sais pas par ou commencé cote boite ?peut etre

si tu as trouvé un out de métal dans le carter moteur, il n'y a pas lieu de déposer la boite, fais nous une photo de de morceau de métal

je vous mets une photo du bout de metal trouver dans mon carter bielle j'ai ouvert mon carter d'huile il y avait des particules couleur cuivre dedans