ralenti trop haut après synchro

Bonjour

J'ai effectué la synchro de ma rampe d'injection, mais je n'arrive pas à descendre le ralenti au dessous de 1500t/mn . Le TPS à l'air bien réglé, il "clic" juste à l'ouverture des gazs...

As tu bien dévissé ton TPS complètement avant de faire la synchro ? (il ne dois plus cliquer, les 2 vis doivent êtres laches)

Bonsoir,

Soit le câble de l'accélérateur à main (starter) est trop tendu
Soit le câble d'accélerateur est trop tendu
soit quelque chose empêche le palonnier de revenir a zéro
soit la vis de réglage génèrale du palonnier est trop vissée
soit reprendre la synchro en baissant les vis d'air (tu peux essayer de les visser toutes de 1/4 à 1/2 tour)
Aprés il se peut que ta synchro soit bonne mais les papillons trop ouverts

A toi de choisir

Cordialement

Perso, ma méthode (je sais que chacun a la sienne) avant de commencer la synchro

Je dévisse complètement le tps
Je desserre la vis de ralentis jusqu’à ce quelle ne touche plus sur la rampe (plus d'effet)
Je resserre doucement jusqu’à ce qu'elle vienne toucher + 1 tour 1/2
Ensuite tu fais synchro
Ensuite ralentis avec les vis d'air
Pour finir tu règle ton tps mais vraiment à la limite du "clic"

En effet je n'ai pas dévissé le TPS avant de faire la synchro.

Il y a une vis de réglage du palonnier ? la tension du cable ne se fait pas à la poignée ?

diversion a écrit: En effet je n'ai pas dévissé le TPS avant de faire la synchro.

Il y a une vis de réglage du palonnier ? la tension du cable ne se fait pas à la poignée ?

Tu tend/détend le cable à la poignée et tu règles le ralenti avec la vis du palonnier.

Tu peux essayer le câble, mais j'ai eu le même problème que toi car j'avais fais la même erreur, je suis 99% sur que ton câble est OK

Il faut ce méfier tu tps car quand tu le règle, il fait monter la vis de ralentis

Précision : Quand je dis dévisser complètement le TPS, c'est le mettre bien lâche, t’amuses pas à retirer la vis du fond

Bonsoir,

Oui, mais pour confirmer......synchro des papillons en se servant de l'accélerateur à main pour atteindre 1500 tours.....puis remettre le contacteur de papillon en place....puis remettre l'accélerateur à main a zéro et synchroniser les vis d'air (en général en les serrant doucement à fond et en les dessérrant d'un tour et demi ça colle bien)

Cordialement

Bonsoir,

Je corrige le précédant....il faut remettre l'accélerateur à main à zéro avant de régler le TPS

maurice58 a écrit:Bonsoir,

Oui, mais pour confirmer......synchro des papillons en se servant de l'accélerateur à main pour atteindre 1500 tours.....puis remettre le contacteur de papillon en place....puis remettre l'accélerateur à main a zéro et synchroniser les vis d'air (en général en les serrant doucement à fond et en les dessérrant d'un tour et demi ça colle bien)

Cordialement

Ah c'est marrant, je fais le contraire, d'abord vis d'air, puis tps à le fin (faudra que j'essais ça)

Bonsoir,

Oui c'est ce que j'avais cru comprendre et c'est pour ça que j'ai précisé.....

Cordialement

Pour la vis de palonnier, j'avais mal compris: je croyais qu'il y avait une vis en plus de la vis de ralenti qui servait à régler la tension du cable (genre vis cachée dans un endroit inaccessible)

Je reprend tout ça demain...Il y a des semaines où rien ne marche du premier coup ( fuite d'huile après vidange, fuite d'essence après changement de joints d'injecteurs, je sens une certaine amertume me gagner...)

Bonsoir,

Dis toi que c'est en forgeant qu'on devient.... mècano.....tu te rends compte qu'en peu de temps tu as eu toutes les erreurs de base.....tu as a donc sérieusement progressé dans l'expèrience.....chaque erreur est un acquis.....

Cordialement

L'expérience je pensais en avoir (un peu) j'ai eu entre 30 et 40 bécanes, dont certaines que j'ai restaurées entièrement. Mais ce genre de problème nous ramène à plus d'humilité .Une petite claque à notre égo de temps en temps ne peux pas faire de mal.

C'est les vieux K !!! parfois chi*nt souvent emm ... mais quel plaisir de rouler avec et de voir son kilométrage augmenter de façon conséquente alors que d'autres ...

Bonsoir,

Rassure toi, je suis dans le même cas....parfois, je n'arrive plus a suivre....

Cordialement

C'est pourtant simple ... soufflet de tige d'embrayage, injecteurs ...

Bonsoir,

Bon ça va SEGA......pas la peine d'en rajouter une louche......

Cordialement

tout est OK .J'ai fait le réglage au carbtune en suivant les conseils prodigués plus haut.

Reste plus qu'à rouler!

merci à tous