Quels Pneus pour la K1200 LT???

Rappel du premier message :

Salut à Tous,

Pour avoir parcouru ce forum en simple visiteur depuis quelques semaines avant de vous rejoindre aujourd'hui,
j'ai pu voir que ce sujet était l'un des plus récurrents abordé par tous ceux qui comme moi, utilise cette beauté!!

Récemment confronté au remplacement du pneu arrière d'origine à près de 18000 Kms, BMS Mantes (78200) m'a
remplacé un Metzeler ME880 par le même, le pneu avant disposant encore d'une réserve de 5 à 6000 Kms.

Je regrette ce changement dans la mesure où ce train est l'antithèse par excellence de la fiabilité sur sol mouillé
et sur sol sec, notamment si vous prenez un peu d'angle sur du bitume lissé utilisé par la DDE pour reboucher
les fissures du bithume. Il vaut donc mieux les éviter.

Ceci dit, j'ai donc mené ma petite enquête durant cette semaine afin de savoir si comme me l'avais dit la concession,
la vie de ma Belle était définitivement liée aux METZELER ME 880...et la réponse et NON!!! Il y a bien une vie après
les METZELER ME880, avec les fabricants et modèles suivants que je vous classe par ordre qualitatif:

1- BRIDGESTONE BT023 GT - Tout nouveau de la Gamme et parfaitement adapté aux gros cubes, bonne accroche et tenue de route sec et surtout mouillé, durée de vie moyenne entre 11000 et 12000 Kms

2- METZELER Roadtech Z8 C Interact - Très bon compromis sur sol sec et sans aucune comparaion possible avec le ME 880 pour la tenue sur sol mouillé, avec une bonne stabilité à grande vitesse.

3- DUNLOP SportMax RoadSmart - En provenance du célèbre D211 GP pour les anciens, ill offre une bonne adhérence et une longévité suppérieure à la moyenne de ses conccurents

4- AVON STORM Ultra 2 - Excellent produit tiré du mytique et inusable STORM ST, il bénéficie de la meilleure adhérence sur sol sec et mouillé. Longévité accrue de 12% par rapport au vaillant ST. Très agressif
également d'un point de vue tarifiaire.

Il y en a peut-être d'autres, je n'ai retenu que ceux pour lesquels j'ai pu obtenir un retour de routards déjà équipés, que ce soit sur une K12 ou sur une autre machine.Pour ces 4 là, comptez entre 230 et 250 euros
pour le train complet, l'AVON est un tout petit peu moins cher.

Votre K12 mérite certainement bien mieux que des savonnetttes, alors évitez vous la glissage et pensez à elle!!!

Salut à tous et Bonne Route

Dr.X a écrit:

Sam81 a écrit:une question , y a t'il une inscription spéciale sur le flan du pneu pour dire qu'il est renforcé ?
je demande pour le storm 3 d de chez avon

Ce qui compte c'est l'indice de charge, le K1200LT nécessite un indice de charge 79, ce qui n'est pas si courant en 160R17...

ok bon c'est bon pour moi alors , j'ai commandé l'avon

Cet indice si haut c'est parce que cette moto est lourde et a un pneu étroit ?

Moto lourde, dont la charge maximale est élevée et la répartition sur le train arrière prépondérante avec passager, valises et top-case rigides intégrés, leurs volumes et ce qu'on peut y mettre.... C'est le constructeur qui définit les indices de charge à assurer, pour avoir la marge de sécurité adéquate. Faut poser la question à BMW, pourquoi plus sur celle-ci qu'une K16 ou RT? La moto est déjà plus lourde à vide d'au moins 50 à 60kg......

Dr.X a écrit:

Sam81 a écrit:une question , y a t'il une inscription spéciale sur le flan du pneu pour dire qu'il est renforcé ?
je demande pour le storm 3 d de chez avon

Ce qui compte c'est l'indice de charge, le K1200LT nécessite un indice de charge 79, ce qui n'est pas si courant en 160R17...

bouilland 21 a écrit:J'en ai mis sur ma k1600 , il à réputation de savon 

Ce n'est ni la même largeur ni la même charge sur le K16, tu peux tout aussi bien commenter les pneus d'une 125, ça ne se compare pas.

bouilland 21 a écrit:Ah t'a place je prendrais une autre marque de pneu

Quels pneus en 160R17 et indice de charge 79 as-tu à recommander et sur quelle base, quelle expérience?

Pendant longtemps, il n'y en avait que 3 possibles, dont l'Avon... ça limite les réponses!

C'est bien d'intervenir, mais c'est mieux quand c'est utile. Là, c'est du bruit pour rien, si tu vois ce à quoi ça ressemble...

À aucun moment je lui ai dit de mettre du Mitas , j'ai dit que moi maintenant je m'étais du Mitas après à lui de regarder et libre à lui d'agir, pourquoi cette agressivité 

C'est la pleine lune ou quoi , a la base mon choix était fait , je demandais juste si il y avait une inscription spéciale sur le flanc pour confirmer que c'est un renforcé ou non rien de plus .

Après avec mon ancien klt j'ai tester du bridge du Michelin et du avon et j'ai eu le meilleur ressenti avec les avons , chacun voit midi a sa porte concernant les pneus , le ressenti de chacun n'est pas discutable

Dr.X a écrit:Moto lourde, dont la charge maximale est élevée et la répartition sur le train arrière prépondérante avec passager, valises et top-case rigides intégrés, leurs volumes et ce qu'on peut y mettre.... C'est le constructeur qui définit les indices de charge à assurer, pour avoir la marge de sécurité adéquate. Faut poser la question à BMW, pourquoi plus sur celle-ci qu'une K16 ou RT? La moto est déjà plus lourde à vide d'au moins 50 à 60kg......

J'ignorais que la K 1200 LT était plus lourde que la K 1600 GTL

de mémoire la k1600 tout pleins fait , 332 kgs et la KLT dans les mêmes conditions 378 kgs .

Je parlais de la K16 GTL, pas de la K16 GT qui est plus légère.

358 alors

https://www.bmw-motorrad.fr/fr/modeles/tour/k1600gtl/technicaldata.html#/section-fiche-technique

Sam81 a écrit:de mémoire la k1600 tout pleins fait , 332 kgs et la KLT dans les mêmes conditions 378 kgs .

FICHE TECHNIQUE
BMW K 1600 GTL 2021
CHÂSSIS
Cadre : cadre périmétrique en aluminium
Réservoir : 26 litres
Hauteur de selle : 750 mm
Longueur : 2 489 mm
Largeur : 1 000 mm
Hauteur : 1 475 mm
Empattement : 1 680 mm
Poids à sec : 323 kg
Poids en ordre de marche : 350 kg

bouilland 21 a écrit:À aucun moment je lui ai dit de mettre du Mitas , j'ai dit que moi maintenant je m'étais du Mitas après à lui de regarder et libre à lui d'agir, pourquoi cette agressivité  

Sam81 a écrit:C'est la pleine lune ou quoi , a la base mon choix était fait , je demandais juste si il y avait une inscription spéciale sur le flanc pour confirmer que c'est un renforcé ou non rien de plus .

Je ne crois pas qu'il y ai de l'agressivité de la part de Dan, un peu d'agacement peut-être...
D'une manière générale des montes identiques sur deux motos différentes ne me semble pas comparable et quand quelqu'un pose une question sur les pneus pour une K12LT, je pense que l'expérience du même pneu sur une autre moto n'est vraiment pas pertinente.
Personnellement, je ne peux pas dire grand chose concernant les pneus pour K16, mais pour le K12LT,
je peux dire que les Metz sont vraiment pas rassurant sur le mouillé (voir même l'humide simplement et vraiment flippant tant ça part sans prévenir !), les Bridge sont un peu mieux, les Avon sont très efficace (sur-gonflage de l'AR obligatoire pour moi, mais je suis un beau bébé  ) et les Pirelli sont très bien aussi. Enfin le michelein PR4GT - uniquement AV -  se mari très bien avec le Storm3D, mais avec ma conduite il se déforme (escalier) très vite et devient bruyant et désagréable.
 
Quand à la durée de vie, les Metz me dure très trop longtemps et les autres marques entre 6 et 8000 kms.  Mais en fait je m'en fous un peu... ce que je veux, avant tout, c'est être bien sur ma moto et profiter  

Et pour répondre à Sam81, non, il n'y à rien de "spécial" d'inscrit sur le flanc du Storm3D concernant un "renforcement" quelconque.

Désolé de revenir ici , le pneu pour la LT n'a rien d'écrit pour une moto un peu plus lourde de la k1600 , mais désolé de parlé de la k1600 ici à la base un pneu renforcé avec un marquage dessus, désolé d'être intervenu ici , bonne journée à tous

bouilland 21 a écrit:Désolé de revenir ici , le pneu pour la LT n'a rien d'écrit pour une moto un peu plus lourde de la k1600 , mais désolé de parlé de la k1600 ici à la base un pneu renforcé avec un marquage dessus, désolé d'être intervenu ici , bonne journée à tous

Salut Gregory, désolé aussi que tu prennes mal ma réponse, je me suis sans doute mal exprimé
En fait, j’énonce peut-être des contres-vérités, mais je t'assure que c'est de bonne foie et sans intention de nuire.

Même si chaque moto est différente et unique, la K12LT est, pour moi, vraiment à part, comme disait l'ancien propriétaire de la mienne, Bruno (pseudo : Mécano sur ce forum) :
"C'est quand même le meilleur moteur que BMW ai fabriqué !".
Hors il se trouve que pour cette moto la monte de pneumatique est très importante !
Je pense que sur ta K16, comme sur une R12RT/GS ou une autre, qu'elle que soit la monte choisit, les différences vont être à la marge, il n'y a plus vraiment de mauvais pneus aujourd'hui et la moto restera agréable à conduire, mais sur le K12LT cela va en quelques sorte déterminer si tu va aimer ou détester cette moto !
Alors lire que les Avon sont des savon sur K16 alors que d'expérience je sais que c'est et que ça a longtemps été la seule monte correcte sur K12LT (avec les Pirelli aujourd'hui), ça à tendance à me faire sortir de mes gongs !

Non Henri,je ne prends pas mal   je vais te citer un exemple , j'espère que Dan me cassera pas , quand j'ai acheté la k1600 il fallait changer le pneu avant alors j'ai monté le metzeler 01 et quand j'ai dit sur un forum où je me suis fait virer entre temps que le 01 était pas bon tout le monde était contre moi ?? mais bizarrement avec le temps tout le monde a dit la même chose c'était un pneu que les journalistes m'était comme la référence, alors depuis longtemps j'arrête d'écouter les autres et je suis mon instinct, mais je suis ouvert à la discussion si ça ne dérange pas

L'inconvénient c'est de venir donner des avis (lapidaires et sans explications)sur un sujet que tu ne connais pas.

RiriFR56, Bmouais ou moi-même avons roulé en K1200LT, avec les Metzeler Marathon recommandés par BMW et avec les Avon, nous en connaissons un peu plus.

Le sujet dure depuis assez longtemps, avec beaucoup d'avis de propriétaires de K1200LT à différentes époques. Le lire permet de comprendre que la K1200LT est à part, avec pendant longtemps seulement 3 pneus possibles, il y a un 4e désormais avec Pirelli (jamais utilisé, il n'existait pas encore dans les bonnes caractéristiques quand j'avais la mienne).

Avec une K16, tu es en 190/17 et 73 d'indice de charge, tu as accès à quasiment tous les pneus sport-GT du marché, ça n'a rien à voir...

Alors oui, les interventions purement gratuites et non argumentées dans un sujet aussi complet et complexe, ça peut m'agacer jusqu'à intervenir.
J'ai vu dans ton dernier MP que tu n'as pas compris le sens de mon intervention, bien que je te l'aie déjà expliquée en MP, tu as l'air de vouloir en faire une affaire de personnes, puisque tu reviens dessus, qu'y puis-je?

Si je me trompe pas, celui-là on en parle
https://www.1001pneus.fr/bridgestone-battlax-bt-020-160-70-b17-79-v-153535-pn

bouilland 21 a écrit:Si je me trompe pas, celui-là on en parle
https://www.1001pneus.fr/bridgestone-battlax-bt-020-160-70-b17-79-v-153535-pn

Et ça veut dire quoi ce message  ?

Bah, oui, on en parle, depuis des années on en parle, relis les messages antérieures, j'en parle encore dans mon avant dernier message ! ("les Bridge sont un peu mieux")

Faut suivre aussi, on te dit que la K12LT est à part, bon bah, s'il te plait, fais nous le crédit de croire qu'elle est à part !

À part , c'est une péniche difficile à piloter 

Il son usée comme ça 

celui qui était monté dessus était pire encore   et datais de 2015 (la fabrication)

ca va lui faire du bien a la baleine  

et j'ai vu aussi qu'il a pris 40 euros dans la nuit , payé 146 € il est a 187 € maintenant

edit / ha non il est repassé a 150 c'est pire que la bourse

Pire ,regarde dans l'angle de la nervure, c'est la que moi la moto glissait sur l'angle mais sur la LT ça l'air d'être pareille 

faut croire qu'il ne convient pas au k16 tout simplement

J'en ai monté qu'un, il est vrai qu'il est plus large et on attaque sûrement plus avec le k16

La carcasse est trop souple, pour ça que je trouvais ça bizarre qu'il soit monté sur un LT

avec un indice 73 c'est possible qu'il soit trop souple , il existe aussi en 79 pour le k16 en 190 , le soucis c'est que rien est essayé avant je pense , a nous utilisateur de faire avec ...

c'est certain qu'avec une k16 on joues un peu plus quand j'ai essayé celle du beau frère je lui en ai mis un peu c'est certain mais quel régal !! mais c'est pas comparable au KLT , c'est un autre monde

Sam81 a écrit:avec un indice 73 c'est possible qu'il soit trop souple , il existe aussi en 79 pour le k16 en 190 , le soucis c'est que rien est essayé avant je pense , a nous utilisateur de faire avec ...

Et oui , et le gros problème des forums où concessionnaire,il travaille avec une marque où la marge est bonne et surtout pas sur du pneu bas prix

les forums partagent leurs expériences , la preuve si on remonte tout les fils de ce poste on est a peu prêt tous d'accord sur les avons pour le klt il lui vont très bien , après il y a de nouveaux pneus genre le Pirelli night dragon qui peu aussi faire l'affaire , après c'est le ressenti de chacun et le niveau de "pilotage" calme ou énervé duo ou solo même si la klt est plutôt cool sur la conduite , elle n'est pas faite pour tout faire frotté a chaque virage

après pas mal de concession bm sont encore au metzeler ME 888

A la base je voulait achète la LT mais je la trouvais trop massive et j'ai pris la k16 que je ne regrette pas

On trouve des pneus de marques à vendre ici ?

c'est pas moi que tu dois cité dans ce cas

Sam81 a écrit:c'est pas moi que tu dois cité dans ce cas

Merdum, j'ai confondu

Sam81 a écrit:..., elle n'est pas faite pour tout faire frotté a chaque virage

Pas vraiment d'accord la K12LT est certes très lourde, impressionnante à basse vitesse même, mais dès qu'elle roule, elle est très facile, je dirais qu'elle se comporte un peu comme une K11LT avec juste un peu plus de poids, ce que l'on ressent surtout lors des freinages un peu appuyés.
La comparer à une K16, moto moderne, cadre très rigide, moteur fabuleux, énorme puissance, beaucoup d'assistance électronique... n'a vraiment pas de sens pour moi.

bouilland 21 a écrit:Il son usée comme ça

Alors là je confirme, ça fait peur des pneus dans cet état, surtout sur une K16 !

bouilland 21 a écrit:Ok , sur l'angle il avait tendance à glisser et s'user rapidement,

Où ? sur quel "angle"  ? Ils est neuf ton pneu sur l'angle !

Sam81 a écrit:358 alors

https://www.bmw-motorrad.fr/fr/modeles/tour/k1600gtl/technicaldata.html#/section-fiche-technique

En fait il n'y a que 20 kg d'écart alors !
Bon, c'est pas si méchant comme différence

C'est clair, mais c'est pas pour ça que ce sont les mêmes comportements sur la route

Sam81 a écrit:C'est clair, mais c'est pas pour ça que ce sont les mêmes comportements sur la route

Oui, je me doute bien aussi. 2 motos bien différentes !

Mon pneu avait 8000 km environ , ma k1600 est toujours bridée dont 107 cv (pas un avion de chasse) et l'électronique ??? l'abs ne se déclenche jamais ,

Petit rappelle , je connais Franck avec une k1600 en région parisienne fait 17000 km avec un pneu arrière

Sirius a écrit:

Sam81 a écrit:358 alors

https://www.bmw-motorrad.fr/fr/modeles/tour/k1600gtl/technicaldata.html#/section-fiche-technique

En fait il n'y a que 20 kg d'écart alors !
Bon, c'est pas si méchant comme différence

Et chargé ??? 500 kg avec pilote et passager

bouilland 21 a écrit:Petit rappelle , je connais Franck avec une k1600 en région parisienne fait 17000 km avec un pneu arrière  

joli !!! mais quel pneu ?


pour la KLT le poids total en charge autorisé 600 kgs (carte grise)

le pneu en 79v est homologué pour 437 kgs sur l'arrière

Michelin Road 6

de mémoire la k16 , 550kg et 387 kg pneu arrière à confirmer

bouilland 21 a écrit:Michelin Road 6

Si c'était moi moins de 10000 km

Pirelli Angel GT II sur ma péniche de 340 kg, je change avant les 20 000 km par prudence

ledany a écrit:Pirelli Angel GT II sur ma péniche de 340 kg, je change avant les 20 000 km par prudence

sur ??

Est-ce qu'on peut rester sur le sujet pneus pour K1200LT, j'imagine celui qui vient parce que réellement en besoin de la bonne information se désespérer devant les digressions K16. F6B et autres modèles n'ayant pas beaucoup de rapports avec la spécificité de la K1200LT, sachant qu'il y a déjà 21 pages à lire...

Tu as raisons après c'est trop le bordel , tu peux supprimer mes post qui n'ont pas de rapport avec la k12

Désolé,si un modérateur veut faire du ménage,oui j'ai créé le bazard mais dans le but de comprendre, il était important de parler du pneu Avons et aussi de savoir si il y avait un indice de moto lourde comme sur la k1600 , désolé à tous 

perso, hj'ai des avons, et c'est bien

avant j'avais un brgid bt 021 à l'avant et un metzeler 888 à l'arriere, ca allait aussi. Pas de glissades enregistrées.

Je conduit de façon souple et pepere

RiriFR56 conduit de façon moins pépère, si je me réfère à une montée du col d'Isoard en juin 2017, à fond avec Michel Sardou dans les HP, ça raclait dans quasiment tous les virages... Le jeune en KTM 690 Superduke qui a vainement essayé de le dépasser pendant toute la montée est même venu voir ce que c'était comme moto et comme pilote, visière ouverte et clope au bec
J'ai tendance à penser que s'il trouve le Avon meilleur que le BT, c'est d'expérience..
Je n'ai pas roulé en BT mais le Marathon 880 (ancêtre du 888) m'a fait peur à plusieurs reprises...

Bonjour
je confirme aussi les « glissades » avec les Metzeler

Attrapé par un orage, je roule prudemment lorsqu’il pleut, et en légère accélération en sortie d’un rond-point, ma roue arrière est légèrement partie en dérapage!!! Eh bien ça surprend quand ça vous arrive la première fois. J’ose pas imaginer si le rond-point était plus grand et la vitesse plus rapide. Glisser avec plus de 400 kg ??? Et ce n’est pas tout car aussi par temps sec, sur les retouches du bitume, les deux roues partent aussi de côté dans les virages et à 70-80 km/h. J’ai des Michelin sur la GT et je ne sens nullement ces mêmes comportements, même à plus grande vitesses. Donc mon choix sera vite fait au changement des pneumatiques.