(résolu)r1150rt réglage du starter (ralenti à froid)

pour augmenter le ralenti a démarrage à froid, il faut actionner le starter.

le problème, c'est que je n'arrive pas à régler ce foutu starter

j'ai relâché le contre écrou (à la poignée gauche) ensuite, dévissé la vis de réglage en actionnant le sarter à fond, je suis à 1100 tours et à ce moment, je suis aussi en bout de course du réglage.....deux tours de plus et il se détache ...de plus, si je lâche la manette de starter, il ne tient pas à la position ou je l'ai mis et le moteur retombe à 1000 tours

y a-t-il un autre réglage qui me permettrait de gagner un peu de jeu à la poignée (au niveau du starter)

si je ne me trompe pas tu as aussi un reglage dans un boitier ,mais je ne peux pas te dire où il est ...faut suivre le cable d accelerateur .........il rentre dans ce boitier pour pouvoir actionner les deux cables de papillons ......

.....merci pompom, je regarde ça aujourd'hui (je ferai une photo comme ça tu sauras où ça se trouve .............si je trouve

merci...............comme je le vois sur les schémas, il n'y a pas de réglage dans la petite boite (sous la centrale abs) les réglages sont aux papillons.....mais comment régler uniquement le starter sur les papillons?? si j'y touche, je modifie aussi le réglage de l'accélérateur???

Le réglage du starter sur les papillons ne peut se faire car il se fait uniquement à la commande du guidon.
Le câble du starter est peut-être abîmé, distendu, effiloché ou totalement sec.

je suppose que câble "sec", veut dire qu'il est bloqué (ce qui ne me semble pas être le cas)

donc, il n'y a plus rien à faire?? c'est changement de câble par un nouveau?

c'est après midi, je démonte et je vérifie ça

Sec = plus du tout lubrifié.
Vérifies d'abord la commande manuelle (le levier) sur le commodo gauche, c'est peut-être seulement elle qui fait ton défaut.

ok, j'observe l'éclaté.......puis je m'y mets

Pas trop de jeux aux cables de commande des papillons

THE FOX a écrit:Pas trop de jeux aux cables de commande des papillons

2 mm au maximum.

Le jeux aux cables des paps doit être nul d'après la doc BM.

Si le jeux est minimum,la commande de starter tire les cables des paps plus fort,ce qui augmente les T/min starter on.

voilà, j'ai démonter et vérifier....le câble est tout beau ...propre et pas abimé j'en ai profité pour lui mettre un bon coup de silicone

par contre, je n'ai pas réussi à décrocher le câble du guidon....j'ai démonté en partie la poignée chauffante pour avoir accès à une toute petite vis qui tien la manette du starter et deux vis de taille moyenne qui tiennent l'ensemble du mécanisme en place, mais il est composé (le mécanisme) d'un bloc plastic avec un anneau qui empêche de l'enlever sans démonter la poignée au complet

de plus, j'ai aperçu une petite bille (avec j'imagine un foutu ressort qui va foutre le camp si j'y touche ) donc, là aussi silicone et retour en place

puis , vérification des papillons et du jeu.....à gauche jeu nul(mais le paillon est en buttée)...et à droite+- 2mm.

ce qui me semble étrange, c'est que si je tourne la poignée des gaz, +- 1mmet que je relâche, les deux papillon font le petit clic en même temps (enfin, il me semble)

je vais donc supprimer le jeu à droite, juste en butée pour le papillon de droite, comme le gauche.....est-ce une bonne idée???

ou il est préférable de faire la syncro en même temps?

je viens de vérifier dans le manuel bm, au guidon, pour starter et câble accélérateur, ils parlent de jeu 1mm et pour les papillons, 2mm

donc, je pense relâcher le câble du papillon droit

en attendant, je vais nettoyer convenablement les vis de ralenti (jaune) coton tige et wd40....en action

je reviens encore....le silicone a probablement fait des miracles....le papillon de droite (jeu nul) bouge maintenant dès que j'actionne le starter et le papillon gauche ne bouge qu'en fin de course du starter, merci grolandais maintenant il n'est plus sec (je parle du câble, pas de toi)

si tu fais des pauses toutes les 10mn pour nous raconter l'évolution!!
ca va pas avancer vite le booulot! ahh ahh ahh
J'espère que tu ne bois pas une bière à chaque fois

igloo a écrit:je reviens encore....le silicone a probablement fait des miracles....le papillon de droite (jeu nul) bouge maintenant dès que j'actionne le starter et le papillon gauche ne bouge qu'en fin de course du starter, merci grolandais maintenant il n'est plus sec (je parle du câble, pas de toi)

Une bonne lubrification favorise nettement un coulissement parfait.

bernard35 a écrit:si tu fais des pauses toutes les 10mn pour nous raconter l'évolution!!
ca va pas avancer vite le booulot! ahh ahh ahh
J'espère que tu ne bois pas une bière à chaque fois

non, pas de bière.... ....mais un bon verre d'eau et une t'ite clope quand je viens voir si il y a une réponse....et puis, le lundi, je suis en congé, donc c'est no stress...je me détend en bricolant

(cette fois ci, j'ai tenu 30min )

igloo a écrit:je viens de vérifier dans le manuel bm, au guidon, pour starter et câble accélérateur, ils parlent de jeu 1mm et pour les papillons, 2mm

donc, je pense relâcher le câble du papillon droit

en attendant, je vais nettoyer convenablement les vis de ralenti (jaune) coton tige et wd40....en action

Souligné en noir la valeur du jeux aux papillons.

Le jeux de 2mm est donné avant réglage.

Mais tu fais comme tu veux.

je ne comprends plus très bien

ils parlent de 2mm de jeu....... puis il faut un jeu nul et 0.5 à la poignée???

pourquoi alors faut-il avoir 2mm de jeu, c'est pour faire le réglage du ralenti sur les vis jaune??? ou ces deux réglages n'ont rien a voir l'un avec l'autre??

ceci dit, merci aussi à toi "THE FOX" ,d'avoir souligné cette subtilité

Le jeux de 2mm est donné pour être sur que le réglage commence avec les deux paps sur leurs butées respectives.

Pas oublier après de refaire un contrôle syncro.

De plus comme dit plus haut,si moin de jeux aux cables,le starter tire les cables plus loin,donc les T/min augmente.

c'est vrai que le starter fonctionne très bien maintenant

pour le ralenti, c'est bon, 1100 tours +-50

pour la syncro, je monte le régime à 3.000 tours et c'est au même niveau dans les deux colonnes ça monte plus ou moins en même temps et c'est stable à régime constant .....c'est bon comme ça??

je viens d'essayer mes turbines de refroidissement et en jouant 20 bonne minutes je suis à peine à 5 barres pour la température....concluant

Tout semble ok.

THE FOX a écrit:Tout semble ok.

tu viens boire une bière pour fêter ça ???

merci en tous cas pour votre aide précieuse

pour résumer le problème, après avoir injecter du silicone dans les câbles, le starter fonctionnait beaucoup mieux.

et le fait aussi d'avoir éliminé le jeu aux papillons à encore amélioré le fonctionnement du starter

encore un tout grand merci à tue fox et grolandais d'avoir trouvé la (les) solution(s)

pompom a écrit:si je ne me trompe pas tu as aussi un reglage dans un boitier ,mais je ne peux pas te dire où il est ...faut suivre le cable d accelerateur .........il rentre dans ce boitier pour pouvoir actionner les deux cables de papillons ......

grolandais a écrit:

et pour pompom, je n'ai pas fait la photo, mais voici un schéma qui montre bien où ce trouve le fameux boitier (gracieusement envoyé par grolandais )

igloo a écrit:

THE FOX a écrit:Tout semble ok.

tu viens boire une bière pour fêter ça ???

merci en tous cas pour votre aide précieuse

C'est vrai que t'es pas loin de chez moi .

Si un jour tu as besoin d'aide, n'hesite pas.

message enregistré ........merci à toi

ps:ma femme est de Lessines (+- 1h d'ici)

Igloo,
comment tu mesures la "vitesse moteur"?
tu regardes le compte tour du tableau de bord (la précision bof!!),
ou bien as tu un compte tour spécifique?

pour la syncro, il faut monter les tours à 3.000/3.500.......+- c'est pas à un tour prêt

et non, je n'ai pas d'outillage spécifique pour compter les tours ....mais si ça existe, j'en aurai un un jour .....j'aime trop les outils

ca doit être faisable pour pas cher si tu as un fréquence-mètre, en captant le signal sur le fil de bougie.
Après il faut jouer de la calculette car 1Hz = 60 impulsions/mn

mais je ne pense pas qu'il soit indispensable d'avoir 3.000 tour pile-poil pour faire la syncro (à confirmer par les pros)

tiens c'est rigolo :
3000tr/mn = 50 Hz
C'est juste une coicidence

Le compte-tour est bien précis et quand les cadrans du dépressiomètre sont identiques après être montés en même temps jusque 3000 tr/min environ, c'est ok.

à la montée, c'était pas tout à fait en même temps; mais à 3.000 tours ils sont au même niveau, c'est bon comme ça??

Les aiguilles ou colonnes doivent décoller en même temps en ouvrant doucement les gaz.
Pour obtenir un réglage très fin, il faut jouer délicatement sur les tendeurs de câbles des boîtiers de papillons.
A peine 1/8 de tour de ces tendeurs influence et même parfois en serrant le contre-écrou du tendeur.
C'est de la pinaillerie mais on se refait pas....

.............voilà, c'est tout ce que je mérite ....et une de plus pour la forme....

je trouvais que le moteur tournait bien avec mon réglage

promis, j'y arriverai un jour........... j'y arriverai

merci pour les précisions

par contre, j'ai l'impression que moteur chaud, le ralenti qui est à 1100 tours, n'est pas stable....il voyage entre 1.050 et 1.100 tours ....c'est normal ça???

igloo a écrit:par contre, j'ai l'impression que moteur chaud, le ralenti qui est à 1100 tours, n'est pas stable....il voyage entre 1.050 et 1.100 tours ....c'est normal ça???

Du moment que le moteur ne calle pas ,roule.

grolandais a écrit:Les aiguilles ou colonnes doivent décoller en même temps en ouvrant doucement les gaz.
Pour obtenir un réglage très fin, il faut jouer délicatement sur les tendeurs de câbles des boîtiers de papillons.
A peine 1/8 de tour de ces tendeurs influence et même parfois en serrant le contre-écrou du tendeur.
C'est de la pinaillerie mais on se refait pas....

+1.

THE FOX a écrit:

igloo a écrit:par contre, j'ai l'impression que moteur chaud, le ralenti qui est à 1100 tours, n'est pas stable....il voyage entre 1.050 et 1.100 tours ....c'est normal ça???

Du moment que le moteur ne calle pas ,roule.

je veux bien rouler, mais ce qui est dingue, c'est que je commence à prendre du plaisir à la dorloter (la moto.............ma femme, il y a longtemps que j'y prends plaisir )

igloo a écrit:

THE FOX a écrit:

Du moment que le moteur ne calle pas ,roule.

je veux bien rouler, mais ce qui est dingue, c'est que je commence à prendre du plaisir à la dorloter (la moto.............ma femme, il y a longtemps que j'y prends plaisir )

MAS LE SOUCIS C EST QUE SI TU PASSE TROP DE TEMPS A DOORLOTER LA MOTO TA FEMME FERA LA GUEULE...........ET TE DIRA
-VA REJOINDRE TA MAITRESSE

-VA REJOINDRE TA MAITRESSE

ca sent le vécu

pompom a écrit:

igloo a écrit:

je veux bien rouler, mais ce qui est dingue, c'est que je commence à prendre du plaisir à la dorloter (la moto.............ma femme, il y a longtemps que j'y prends plaisir )

MAS LE SOUCIS C EST QUE SI TU PASSE TROP DE TEMPS A DOORLOTER LA MOTO TA FEMME FERA LA GUEULE...........ET TE DIRA
-VA REJOINDRE TA MAITRESSE

elle ne dit rien, puisque je m'occupe aussi de sa maitresse (la 1150R) .....en fait, je suis un homme comblé

igloo a écrit:

pompom a écrit:
MAS LE SOUCIS C EST QUE SI TU PASSE TROP DE TEMPS A DOORLOTER LA MOTO TA FEMME FERA LA GUEULE...........ET TE DIRA
-VA REJOINDRE TA MAITRESSE

elle ne dit rien, puisque je m'occupe aussi de sa maitresse (la 1150R) .....en fait, je suis un homme comblé

Tu vois comme onts sais bien dress amadoué les femmes par chez nous !!!!!

Pour faire la synchro, comme je n'ai pas les belles turbines à Igloo
Comment faire pour refroidir facilement le moteur le temps du réglage?
Des idées?

déjà avec deux ventilateurs ça fonctionne

sinon, avant, je faisait en plusieurs étapes......avec des temps de pose de 15/20minutes .....au ralenti, +- 10 de temps pour les réglages et à 3.000t, je ne dépassais pas 5min ............et pause 15/20min chaque fois (pendant les poses, préfères le café à la bière, parce que au début, il y a beaucoup de poses )

préfères le café à la bière, parce que au début, il y a beaucoup de poses

quand je bricole je préfère le café de toute façon

c'est plus sage