Vidange boite et pont 1150 rt

Rappel du premier message :

Hello,

Après de longues recherches, je trouve plein de choses pour les GS mais pas de post dédié à la vidange boîte et pont de la 1150RT. ( la mienne est de 2004).

Je voudrais me lancer mais quelques explications ou photos m'aideraient.

Thanks!

Francoisfffp a écrit:Je suis tout à fait d'accord avec Sergio. Je reste persuadé qu'avec un peu bon sens et en prenant son temps on fait aussi bien (voire mieux) que les ateliers. Justement parce qu'on a le temps.

+1 .....et c'est pas parce qu'ils font n'importe quoi, que nous devons le faire aussi

Pour le tuyau de vidange de la boite, voici un exemple:

....merci

igloo a écrit:

Sergio34 a écrit:
le niveau
est bon quand l'huile arrive au ras du filetage...ok. N'est ce pas à revenir de
dire "jusqu'à ce que ça dégueule...? On laisse couler le surplus,on referme et
basta.

c'est ce que je fais et il n'y a pas moyen d'en mettre plus de toutes façon, puisque ça déborde

Vin diou,vous allez bientot serrer les bouchons de valves à la clé dynamo !!

c'est combien le couple de serrage des valves??


Vous savez comment on fait chauffer un moteur en atelier (mise en t°) ??
Non? c'est aussi bien...

dis nous comment ils font qu'on rigole aussi


je suis bien d'accord avec toi, il ne faut pas exagérer........mais la question était: quel risque y a t-il de mettre trop d'huile?
la réponse me semblait correcte..... ....ceci dit, merci à toi de calmer le jeu

Pour répondre à ta question... "Mise en T° d'un moteur": (Vu chez BM dans le 30 à Nimes)

- Béquille centrale sur la table de levage.
- Mise en place de la goulotte sur l'échappement.
- Mise en route moteur.
- Blocage 1/2 gaz avec une sorte de pince étau.
- Buvage du café (10 bonnes minutes).
- Retour à la bécane et retrait de la pince.
- 4 ou 5 gros coup de gaz et stop moteur !!

Ceci au mois de mars après une nuit dans une cour intérieure à -2 ou -3 degrès....

Idem lors d'un stage chez Yam à Montpellier.

" chez Suzuki Valence...

Alors ne me parlez plus du sérieux dans les conss. !

merci pour la réponse .........je suis encore plus(+) content de faire l'entretien moi même (quand je bois un café, je coupe le moteur )

Sergio34 a écrit:

igloo a écrit:

dis nous comment ils font qu'on rigole aussi


je suis bien d'accord avec toi, il ne faut pas exagérer........mais la question était: quel risque y a t-il de mettre trop d'huile?
la réponse me semblait correcte..... ....ceci dit, merci à toi de calmer le jeu

Pour répondre à ta question... "Mise en T° d'un moteur": (Vu chez BM dans le 30 à Nimes)

- Béquille centrale sur la table de levage.
- Mise en place de la goulotte sur l'échappement.
- Mise en route moteur.
- Blocage 1/2 gaz avec une sorte de pince étau.
- Buvage du café (10 bonnes minutes).
- Retour à la bécane et retrait de la pince.
- 4 ou 5 gros coup de gaz et stop moteur !!

Ceci au mois de mars après une nuit dans une cour intérieure à -2 ou -3 degrès....

Idem lors d'un stage chez Yam à Montpellier.

" chez Suzuki Valence...

Alors ne me parlez plus du sérieux dans les conss. !

Et pour le refroidir pour le réglage culbus, il le trempe dans l'azote liquide????

mais non : on attend l'hiver.

Francoisfffp a écrit:mais non : on attend l'hiver.

Tu as toujours des remarques très pertinentes....