Vidange boite et pont

Re
N'arrivant pas à remettre la main sur la revue technique, quelqu'un
peut me dire la frequence et la marche à suivre pour proceder
à la vidande de la boite et du pont

merci

Tout les 20 000 je crois mais tu peu facilement les depaser

moi, je dors avec.....

tous les 15 000 km, ou au moins tous les ans.

à +

marche à suivre:

Moteur chaud, moto sur béquille centrale.

couple conique; 0,25 litre d'huile jusqu'à la base de la partie filetée de l'orifice de remplissage.

Boîte:0,85 litre d'huile,niveau d'huile correct lorsque le trait gravée de la jauge métallique ( dans la trousse à outil) est atteint.

levosg'pat a écrit:marche à suivre:

Moteur chaud, moto sur béquille centrale..

je pratique moteur froid, je suis plus sûr que toute l'huile soit bien descendue dans le carter.

K'wet a écrit:

levosg'pat a écrit:marche à suivre:

Moteur chaud, moto sur béquille centrale..

je pratique moteur froid, je suis plus sûr que toute l'huile soit bien descendue dans le carter.

je suis pour les2 avis chaud et froid , en général je fais la vidange le soir, moteur chaud , et laisse couler toute la nuit, et au petit matin je remplis (en ayant remis le bouchon de vidange avant quand même !!)

à chaud.
en effet , si il doit y avoir un peu de limaille , la boite (+pont +couple ) sera mieux "rincée" à chaud.
bon , je sais , y' a un bouchon magnétique , mais il ne fait pas tout.

Est-ce que quelqu'un a vidangé le pont par aspiration ? Comme vous le savez, il y a eu une grosse colère sur les forums au sujet de ces "vidanges inutiles/lubrifié à vie" sur les nouvelles K (qui n'ont pas de bouchon de vidange comme les GS) et qui ont occasionné des dommages (de capteur d'ABS principalement avec les frayeurs afférentes), si bien que les Américains par exemple (au moins un en tout cas) jurent qu'il faut vidanger le pont en même temps que le moteur (perso, je trouve ça exagéré). Mais si l'un de vous affirme que l'aspiration est efficace (et top fastoche, ça va sans dire), ça vaut peut-être le coup d'y penser non ?

ledany a écrit:Est-ce que quelqu'un a vidangé le pont par aspiration ? Comme vous le savez, il y a eu une grosse colère sur les forums au sujet de ces "vidanges inutiles/lubrifié à vie" sur les nouvelles K (qui n'ont pas de bouchon de vidange comme les GS) et qui ont occasionné des dommages (de capteur d'ABS principalement avec les frayeurs afférentes), si bien que les Américains par exemple (au moins un en tout cas) jurent qu'il faut vidanger le pont en même temps que le moteur (perso, je trouve ça exagéré). Mais si l'un de vous affirme que l'aspiration est efficace (et top fastoche, ça va sans dire), ça vaut peut-être le coup d'y penser non ?

pour les k ancienne génération,inutile d'aspirer à moins d'avoir ce qu'il faut pour la manoeuvre,y a une vis de vidange,pourquoi pas s'en servir?

sur les modèles actuels,j'peux comprendre le fait d'aspirer l'huile puisque la vis de vidange plaçée à l'horizontale ne permet pas une vidange classique.
il faut à chaque fois désaccoupler la barre de maintien,desserer la vis d'articulation et déboiter le soufflet pour pouvoir basculer le pont vers le bas,ce qui est chiant à faire juste pour une vidange qui soit dit en passant doit être faite comme n'importe quel autre système à engrenage classique.
je sais pas où ils ont été chercher ça,leur pont lubrifié à vie,y a jamais eu autant d'emmerdes avec ces ponts.
remarque,si les bécanes dépassent pas les 40000,p't'être qu'ils ont raison en parlant de lubrification à vie.

pour ma meule,j'fais la vidange du pont tous les 60000/80000,c'est à dire une fois tous les deux ans en même temps que la boite.l'huile n'est jamais trés belle à voir mais je n'ai jamais de soucis.
je n'suis pas un exemple à suivre bien evidement.

merci à tous pour vos reponses

une vidange par aspiration ne vaudra jamais une vidange par gravité , il restera toujours une peu de cochonerie au fond , et a force ca va en faire pas mal .
Pour ce qui est du graissage a vie , c'est la politique BMW (2 ou 4 roues ) qui est mauvaise , mais comme ils ne veulent pas reconnaitre leurs erreurs , ils continuent sur leur lancée ...

il y a eu beaucoup de soucis a ce sujet sur leurs bar avec les boites auto septronic lubrifiées a vie , beaucoup de boites on lachées a 80 000 kms , prises en garantie par le constructeur sans soucis alors que les concess savaient tres bien que ca casserait , reponse de la maison mere : ca coute moins cher pour nous de changer une boite de vitesse (pas loin de 10 000 € quand meme) en garantie que de former tout le personnel a la vidange et au remplacement des crepines et filtres !!!

certains internautes sont meme allés plus loin , et il ont trouvés le fabricant des boites , un groupe americain , qui lui preconise la vidange de ces boites a 60 000 kms

Perso, une vidange par aspiration, si elle est blonde avec des gros nénés, je suis pas contre

Sur une mécanique par contre c'est une ineptie totale, vu que toute la limaille reste au fond

Pour preuve, juste avant de changer mes roulements de pont (le grand et le conique), j'avais fait la vidange du pont (il n'y avait pas encore de jeu à ce moment). J'ai récupéré beaucoup de limaille, en fin de vidange, qui m'ont mis la puce à l'oreille.
Quelques semaines plus tard, je bougeais la roue sur 1 cms latéralement et je changeais ces roulements, ou plutôt ce qui l'en restait d'après mon mécano...

Il ne faut pas oublier non plus que la limaille qui traîne dans l'huile est abrasive sur les éléments sains...

Cocobel'oeil a écrit:Perso, une vidange par aspiration, si elle est blonde avec des gros nénés, je suis pas contre

C'est pourquoi j'ai bien dit " par aspiration " et non pas par succion. Tous les goûts sont dans la nature mais pour ma part, demander à une créature de faire la vidange du pont et de cette façon, c'est une tout autre dimension.
Je retiens que ma prochaine vidange peut bien attendre l'année prochaine, dans 25 000 km (c'est assez chiant quand on a en tout et pour tout qu'un béquille latérale 'spa ? )

bonjour à tous.
OK pour la vis du dessous, en plus elle a un aimant.
c'est un bon indiquateur de ce qui se passe à l'intérieur, non ?
coco j'ai une question à te poser sur les roulements (vu que tu les as changés) on fait comment ? sur un autre post?
vu que ce post est plus orienté sur un Pb de sussion (ouaf!)