NIEMAN DEFAILLANT OU ALORS QUOI ?

Bonjour à tous
K1100LT de 1995(de noxbzh, encore)
Lorsque le contact est coupé, tous les accessoires fonctionnent(klaxon, clignotants, pare-brise, feux).
Lorsque je mets le contact tout s'éteint.
La moto démarrée, rien ne fonctionne de cité précédemment.
Le moteur (tournant) étant à la température d'enclenchement du ventilo, le ventilo ne fonctionne pas(sonde remplacée).
Je stoppe et redémarre le moteur, là le ventilo tourne le temps de l'impulsion sur le démarreur.

Merci aux pros des K.

Autres précisions:
Le contact coupé le relais de décharge est excité.
Le contact mis, le relais n'est plus excité.
Impulsion sur le démarreur, excitation du relais pendant l'impulsion.

une piste: regardes le faisceau au niveau du barillet, il se peut qu'il soit "blessé" et touche au niveau du cadre donc la masse.
Sinon le barillet lui même, mais là tu risques de t'amuser à la démonter........

Drôle d'histoire ton truc dis donc...

Si je comprends bien, puisque tu parviens à mettre le moteur en marche, il n'y a que le démarreur qui fonctionne lorsque le contact est mis. C'est le cas? Ou mets tu le moteur en marche contact coupé?

Il y a un truc qui m'épate dans le schéma électrique de la rmt...

Au niveau de la clé de contact, repère 4, lorsqu'on se met dans le cran 1 on relie directement le + de la batterie à la masse!

Ou alors me goure je?

batisse a écrit:Il y a un truc qui m'épate dans le schéma électrique de la rmt...

Au niveau de la clé de contact, repère 4, lorsqu'on se met dans le cran 1 on relie directement le + de la batterie à la masse!

Ou alors me goure je?

tu as raison je n'avais jamais fait gaffe à çà ! serait-ce encore une abracabrantesquerie de la EMT

batisse a écrit:Drôle d'histoire ton truc dis donc...

Si je comprends bien, puisque tu parviens à mettre le moteur en marche, il n'y a que le démarreur qui fonctionne lorsque le contact est mis. C'est le cas? Ou mets tu le moteur en marche contact coupé?

Bonjour Batisse, c'est excatil n'y a que le démarreur qui fonctionne lorsque le contact est mis.

Bonjour K'wett, j'ai brandouillé le faisceau, rien de spécial(je ne l'ai pas démonté)

Ca ne serait pas le relais de délestage qui reste collé ?

je pense voir d'où cela vient
le relais de délestage doit avoir un problème: il est sensé coupé l'éclairage, le klaxon et le ventilo au moment du démarrage, c'est ce qu'il se passe sur ta machine mais à l'envers !

à mon avis il doit rester collé ce qui produit ton soucis, amais je n'arrive pas à piger dans un 2e temps pourquoi il n'y a plus rien une fois démarré.
Je cherche Docteur.........

Freddy29 a écrit:Ca ne serait pas le relais de délestage qui reste collé ?

tu m'as grillé

mais si il reste collé c'est sa position normale au repos (pas de sollicitation du démarreur) et à ce moment là tout devrait fonctionner également !

Ben oui, moi aussi je tourne autour du relais de délestage qui aurait une fuite. Ca expliquerait beaucoup de choses (fonctionnement inverse de la clé de contact en particulier) mais comme ce relais claque lorsqu'on actionne le démarreur, ça fout toute ma belle théorie en l'air...

Bonjour Freddy, sur ce K1100 le faisceau à été remplacé juste avant que mon gendre l'achète, environ 3 mois.
Les couleurs des fils, il n'y a pas grand chose qui correspond et les relais ne sont plus à leur place, et pour les identifier correctement c'est un peu compliqué.
Hier j'ai trouvé un relais de pompe à essence(vu son emplacement)HS et diverses autres choses.
Je vient de recontroler un autre relais à l'instant qui celui là est collé mais je n'arrive pas trop à l'identifier. A suivre, je vais brancher un relais auto pour voir.

jcmf a écrit:Bonjour Freddy, sur ce K1100 le faisceau à été remplacé juste avant que mon gendre l'achète, environ 3 mois.
Les couleurs des fils, il n'y a pas grand chose qui correspond et les relais ne sont plus à leur place, et pour les identifier correctement c'est un peu compliqué.
Hier j'ai trouvé un relais de pompe à essence(vu son emplacement)HS et diverses autres choses.
Je vient de recontroler un autre relais à l'instant qui celui là est collé mais je n'arrive pas trop à l'identifier. A suivre, je vais brancher un relais auto pour voir.

Si tu ne nous dis pas tout !!!!
alors y'a des chances pour que ce soit bien le relais de délestage

Remplace le relais de délestage par celui du klaxon ou un dont tu es certain qu'il fonctionne. Si ça ne change rien au problème, ça évitera tout plein de fausses pistes

Voilà, j'ai donc démonté le relais qui qui me paraissait collé, en fait il n'est pas collé, c'est un relais à ouverture de contact, au repos çà passe, excité...
Je viens de faire un montage avec un relais auto, contact coupé, rien ne fonctionne OK.
Contact mis, phares, clignotants etc OK.
Je n'ai pas encore fait l'essai avec le moteur en marche.
Il y a t'il un emplacement particulier à ce relais?

jcmf a écrit:Il y a t'il un emplacement particulier à ce relais?

Pas sur de bien comprendre ta question mais force est d'admettre qu'un relais pour une fonction donnée n'a qu'une seule place possible dans le circuit.

Comme ton circuit semble avoir été bidouillé, ça ne va pas être évident de te téléguider.

En tous cas, tu as à priori changé le relais de délestage et tout va bien. Il n'y a guère de raison que le démarreur ne fonctionne pas si tout le reste fonctionne.

Je viens de mettre le moteur en marche, tout est OK.
Se repérer la dedans c'est un peu compliqué. Le principal c'est que ça fonctionne.

Ca marche super

Ce relais à fonction ouverture de circuit fonctionne très bien, sauf que il ouvre les contacts quand il est alimenté.
C'est en les testant un par un que je me suis aperçu de cette particularité.
Merci à tous de vos renseignements, si dans vos connaissances vous savez ou va ce relais, merci d'avance.

Ben il va dans la boite à relais

relais N°6

Je parle du relais qui a la fonction à ouverture

celui que j'ai remplacé par un de bagnole, qui a la fonction normale à fermeture