Pneus pour R 1250RT

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,
J'aimerais savoir quels sont les meilleurs pneumatiques à monter sur une R 1250RT.Merci

Perso je préfère le Romanée Conti.

Sirius a écrit:Perso je préfère le Romanée Conti.  

+1, encore jamais goûté

Ben pourquoi tu écris + 1 si tu n’as jamais goûté ?
Bon, tu m’as trouvé le prix du Mitas en 120-70-17 ?

Pour le+1 , car de chez nous après je suis en train de tailler la vigne je suis pas en retraite moi

Après j'achète pas du pneu premium pour acheter la Romanée Conti,j'y laisse au chinois

bouilland 21 a écrit:
je suis pas en retraite moi

Et qui te dit que j’y suis ?

Bon, les Road 5 GT ont maintenant 7500 km révolus, l'avant est quasi aux témoins, mais pas tout à fait, l'arrière lui est encore loin de ces témoins...
Avant de partir pour le rasso, je ferai monter mon Dunlop RS3 avant qui est nettement plus frais, et entre rasso et Portugal, montage du train de Road 6 GT...
Bilan très positif pour ces Road 5 GT, non seulement la longévité, mais aussi une usure assez régulière, pas ou peu de facettes, pas de défaut flagrant à la mise sur l'angle, et encore relativement maniable...

Alors bien sur quand j'aurais des pneus neufs, je vais voir immanquablement la différence, mais rien à voir avec certains pneus qui alourdissent beaucoup plus la direction au fur et à mesure de l'usure...

J'étais le premier à être dubitatif sur ces pneus et je n'avais plus monté de Michelin sur une moto depuis le PR3...
Mais force est de constater que ce sont d'excellents pneus, notamment sur le mouillé et les routes bien humides...
Comme je le disais aussi, ce n'est pas le pneu qui donne le plus de maniabilité à une RT, mais niveau sentiment de sécurité par temps humide, c'est top...
Dire que j'ai failli les faire changer à la livraison de la moto, ça aurait été dommage quand même...

Intéressant ton retour d'expérience mais je trouve que 7500 km pour l'avant c'est peu quand même. Bon, l'essentiel est que tu en sois satisfait en terme de grip et de sécurité

Fais gaffe quand même, si tu es aux témoins, la ficelle va vite arriver...

Je pense que l'avant aura 8000 quand je le changerai...

tmariejean12rt2015 a écrit:Je pense que l'avant aura 8000 quand je le changerai...

Ah OK ! J'ai les mêmes que toi actuellement

Oui, la plupart des 1250 RT 2021/22 ont été livrées en Michelin Road 5 GT... Même si j'en ai vu une neuve, en concession, montée en Metzeler Z8...

tmariejean12rt2015 a écrit:Oui, la plupart des 1250 RT 2021/22 ont été livrées en Michelin Road 5 GT... Même si j'en ai vu une neuve, en concession, montée en Metzeler Z8...

J'ignorais ce que tu dis et même Frédéric de la concess ne pouvait pas me dire quelle marque serait montée avant de recevoir la moto. Je croisais les doigts pour que ce soit des PR 5 et non des Metzeler.
J'ai bien eu des PR 5 à la livraison.

Le pneu qui m'a fait le plus de kilomètres sur une RT, c'est bien le Metzeler Z8...

Je veux bien que c'est aujourd'hui un pneu dont la conception date un peu, qui mettra plus de temps à chauffer, et sera moins performant sous la pluie qu'un Road 5, mais une fois chaud jamais eu de souci quelconque...

J'ai du Z8 sur la K1300GT, il ne fera pas plus que les autres... je vais devoir les changer avant le Rasso, je ne voudrais pas être "inconscient" et surestimer ce qu'il reste à en tirer...
Bon, il reste des sculptures: d'après les règles rappelées par K75roadster, je suis encore OK légalement...

Bon il faut dire que c'était sur la 1200RTlc, bien moins coupeuse que le 1250...
L'Exclusive 2020 avait été livrée en Z8, et ils n'ont pas fait autant que sur la 12RT...

tmariejean12rt2015 a écrit:Bon il faut dire que c'était sur la 1200RTlc, bien moins coupeuse que le 1250...
L'Exclusive 2020 avait été livrée en Z8, et ils n'ont pas fait autant que sur la 12RT...

Plus tu as du couple, plus tu manges du pneu ?

Sirius a écrit:Plus tu as du couple, plus tu manges du pneu ?

Uniquement si tu t'en sers...
Avec la même moto, certains font 12 à 15,000km avec les mêmes pneus qui ne font que 7,000km avec d'autres...

Ben oui, moto coupleuse, si tu l'utilises, tu uses plus les pneus...

Sur la RT, je viens de monter mon deuxième train de Roadtec. Le premier train a fait 9000 à l'arrière et 11000 devant.
Alors que je suis un gros maniaque de la pression (oui, la bière aussi !), le pneu avant s'est usé à plat (malgré les derniers 2500km en Corse) si bien que j'ai dû le changer alors qu'il n'était pas au témoin.
Sinon, je trouve ce pneu parfait, le meilleur que j'ai jamais eu pour ce type de moto.

Si le 2ème train me fait le même coup, c'est avec regret que je passerai à la concurrence.

BernardK16 a écrit:
Alors que je suis un gros maniaque de la pression (oui, la bière aussi !), le pneu avant s'est usé à plat (malgré les derniers 2500km en Corse)

Tiens donc, bizarre

Sirius a écrit:

BernardK16 a écrit:le pneu avant s'est usé à plat (malgré les derniers 2500km en Corse)

Tiens donc, bizarre

Pas vraiment: tous mes pneus avant s'usent à plat à gauche, sur la RT comme sur la K1300GT et avant, ma K1200LT...
C'est très probablement lié à la conduite, au terrain et aux nombreux ronds-points qu'on rencontre sur la vie du pneu!
Sans doute qu'en conduite plus tranquille sur nationales et voies rapides, c'est nettement moins marqué, mais je ne suis pas le seul à avoir remarqué ça....

Sur mon ex-K16GT montée en Road 4 GT, je n'avais rien remarqué, je bouffais d'abord les bords sur l'avant et il me fallait 3 pneus avant pour 2 à l'arrière.
La RT était montée lors de l'achat en RoadTec, ce sont vraiment des super-pneus, l'usure avant/arrière est équivalente sauf ce fameux plat.

Le Road 4GT n'a jamais été une référence, trop de défauts d'usure, et un comportement qui se dégradait vite à partir de mi usure...

BernardK16 a écrit:Sur mon ex-K16GT montée en Road 4 GT, je n'avais rien remarqué, je bouffais d'abord les bords sur l'avant et il me fallait 3 pneus avant pour 2 à l'arrière.
La RT était montée lors de l'achat en RoadTec, ce sont vraiment des super-pneus, l'usure avant/arrière est équivalente sauf ce fameux plat.

Merci pour ton retour d'expérience sur tes Metz

Fin de partie pour mes Road 5 GT, 8000 km, l'avant est au delà des témoins, l'arrière non, à part sur la bande de roulement, mais vu qu'avant de partir au Portugal je dois aller au rasso 2023, soit avec l'aller retour un peu plus de 1000 bornes, ça ne serait pas prudent, (et je n'ai pas envie de me faire charrier) j'ai pris rdv chez Dafy pour les changer.
Je fais remonter mon Roadsmart III avant de mon ancienne moto, qui peut faire facile 2000/2500, et à l'arrière je fais monter un RS III neuf (151 euros prix Dafy)...
Ce dernier sera démonté et récupéré après le rasso, et avant le départ Portugal, lors de la révision/montage Road 6 GT...
A l'automne, lorsque les Michelin seront morts, je ferai remonter le RS3 arrière, et j'achèterai juste un RS 3 avant neuf...

J'ai arrêté après 2 ou 3 ans de garder le pneu avant qui semble pouvoir faire 1500 ou 2000km de plus, d'une part parce que parfois, il ne les fait même pas, que ça me fait retourner 2 fois au montage et que c'est souvent l'occasion sur un train complet d'avoir une meilleure promo... donc financièrement, il y a pas grand chose à gagner.

Mais la raison principale, c'est que c'est tellement meilleur de prendre la moto avec un train complet neuf, plutôt qu'un panaché, avant usé aux 3/4 avec arrière neuf puis 1500km après, l'avant neuf mais l'arrière déjà entamé de 1/3...du coup, tu n'as à aucun moment la satisfaction du train neuf! Si la différence porte sur quelques dizaines d'€, mangés en plus par le remontage du RS3 presque usé...

tmariejean12rt2015 a écrit:Fin de partie pour mes Road 5 GT, 8000 km, l'avant est au delà des témoins, l'arrière non, à part sur la bande de roulement, mais vu qu'avant de partir au Portugal je dois aller au rasso 2023, soit avec l'aller retour un peu plus de 1000 bornes, ça ne serait pas prudent, (et je n'ai pas envie de me faire charrier) j'ai pris rdv chez Dafy pour les changer.
Je fais remonter mon Roadsmart III avant de mon ancienne moto, qui peut faire facile 2000/2500, et à l'arrière je fais monter un RS III neuf (151 euros prix Dafy)...
Ce dernier sera démonté et récupéré après le rasso, et avant le départ Portugal, lors de la révision/montage Road 6 GT...
A l'automne, lorsque les Michelin seront morts, je ferai remonter le RS3 arrière, et j'achèterai juste un RS 3 avant neuf...

Tu aimes le changement !
Faudra nous donner ton ressenti entre les Michelin et ceux que tu vas monter en attendant.
Ce sera intéressant d'avoir ton avis.

Une 1250 RT avec des Dunlop RSIII, je connais, c'est un pneu qui va bien à la RT, mis à part une (petite) impression bizarre quand ils sont neufs, de ne pas avoir les 2 roues dans le même alignement...

Ça passe très vite, et après ne subsiste qu'une très bonne maniabilité de la moto, que ce soit en solo ou en duo...

Le RSIII fait mieux encore que le RSIV en longévité, les miens avaient 7500 lorsque j'ai fais monter du RS4 pour partir en roadtrip sur 2000 km...

tmariejean12rt2015 a écrit:Une 1250 RT avec des Dunlop RSIII, je connais, c'est un pneu qui va bien à la RT, mis à part une (petite) impression bizarre quand ils sont neufs, de ne pas avoir les 2 roues dans le même alignement...

Ah c'est bizarre cette sensation. Comme si elle roulait façon crabe ?

J’ai l’impression d’être un des rares sinon le seul à avoir pris l’option des Mutants de Dunlop..

Cocagne a écrit:J’ai l’impression d’être un des rares sinon le seul à avoir pris l’option des Mutants de Dunlop..

Bonjour, tu parle de lui
https://ultimatemotorcycling.com/2022/08/31/dunlop-mutant-tires-review-an-unorthodox-success/
J'aimerais savoir si on peu le monter sur une k1600 et donne moi plus d'informations sur ton retour de se pneu

Je les ai utilisés sur ma RT, ils sont top, mais s'usent encore plus vite et coûtent plus cher que les RS3, qui fonctionnent parfaitement sur la RT dans mon domaine d'utilisation.
Si j'habitais une région plus incertaine climatiquement, je pense que je privilégierais le Mutant pour ses incroyables qualités hivernales, là, la différence des coûts est justifiée par le surplus de sécurité qu'il assure.

Merci Dan pour se retour d'information

Merci Dan pour se retour d'information

Comme Drx J
Sinon J’ignore ce qu’ils donneraient sur un K16 mais il n’y a pas de raison
J’en ai crevé un à l’arrière et la carcasse est tellement robuste que j’ai pu choisir l’endroit pour m’arrêter alors que je n’avais déjà plus que 200 grammes.
Pas adapté pour quelqu’un qui fera du grand tourisme en belle saison car effectivement leur adhérence exceptionnelle se paie quand il fait chaud. A la rigueur les faire monter six mois et en monter d’autres les six mois d’été, ça dépend du kilométrage
Personnellement je roule tous les jours mais sur de très courtes distances presque du porte à porte ( A tel point que j’ai une cinquième et une sixième neuves à vendre si ça intéresse quelqu’un…) et ces pneus me suivront si je monte en poids de machine.
Je ne pense pas qu’ils soient destinés aux vitesses des autoroutes allemandes mais ils crochent bien même dans des passages en chantier mal balayés ou l’hiver dans l’Herault avec des départs vers 06:00 et le petit point de gel qui n’est pas là mais qui durcit bien la route.

Ca y est, cet aprem, après avoir rallié Périgueux sous la flotte, mes Road 5 GT ont cédé la place après 8100 km de bons et loyaux services...

Remplacés par un Dunlop RS3 neuf à l'arrière, et un RS3 avant récupéré de ma précédente 1250, et qui fera le joint jusqu'au départ pour le Portugal, soit environ 1500 à 2000 km...

Donc avant de partir, montage des Road 6 GT, et récup du RS3 arrière qui n'aura au plus que 2000 km...

Au passage, je retrouve avec les RS3 une maniabilité inconnue avec les Michelin, ce n'était donc pas qu'une impression...

tmariejean12rt2015 a écrit:

Au passage, je retrouve avec les RS3 une maniabilité inconnue avec les Michelin, ce n'était donc pas qu'une impression...

Bon à savoir

Je suis toujours surpris de lire les nombreux commentaires sur les pneumatiques moto : que de passion, positive ou négative, pour certaines marques. et une sensibilité incroyable de certains qui arrivent à déterminer que leur glissade ou louvoiement vient de la qualité du pneu, et que de cela, alors que tant de paramètres peuvent intervenir....Je suis vraiment un gros nul malgré plus d'un demi-siècle de pratique !!
Maintenant de l'info: lisez moto magazine de juin , il y a un test de plusieurs pneus. Aucun n'est mauvais et eux c'est avec des mesures précises qu'ils donnent un avis.
Expérience personnelle: j'ai monté deux fois des pneus Bridgestone, auto et moto, et à chaque fois, le même constat: trés bon produit mais usure rapide.
Expérience personnelle bis: ma 1250 RT de novembre 2021 était montée en Michelin PR5, je n'ai pas constaté de défaut particulier, j'en ai été satisfait mais la surprise par rapport à " AVANT", c'est qu'à 8000 kms, J'ai changé ar ET av avec usure au témoin du coté gauche ( normal aujourd'hui avec les ronds-points..). C'était 2 arrière pour 1 avant dans le temps....J'ai monté des Michelin PR6 dont je suis trés content.
Je roule normalement, avec quelques excès parfois . Critère objectif (merci l'appli BMW) pression av 2,7, ar 3,1, inclinaison 44° à gauche, 42° à droite sont mes maxi relevés à ce jour, +1G,-0,9G en accel/décél... Vous savez tout !
Roulez, prenez du plaisir et carpe diem !

BRUNO LAVAURE a écrit:

Critère objectif (merci l'appli BMW) pression av 2,7, ar 3,1, inclinaison 44° à gauche, 42° à droite sont mes maxi relevés à ce jour, +1G,-0,9G en accel/décél... Vous savez tout !
Roulez, prenez du plaisir et carpe diem !

Même en hiver tu mets + 0,2 à l'avant et à l'arrière ?
Merci pour ta réponse.
Moi je suis le carnet de bord à savoir 2,5 avant et 2,9 arrière.

J'ai toujours mis 0,2 de plus hiver comme été depuis longtemps, à part dans ma période enduro/trial.Ca compense la petite perte régulière de pression et je suis donc plus longtemps dans le bon créneau.
C'est mieux ? je ne sais pas, je n'ai pas la sensibilité des pilotes de GP qui, eux, sentent la différence entre 1,8 et 1,7....

BRUNO LAVAURE a écrit:Je suis toujours surpris de lire les nombreux commentaires sur les pneumatiques moto : que de passion, positive ou négative, pour certaines marques. et une sensibilité incroyable de certains qui arrivent à déterminer que leur glissade ou louvoiement vient de la qualité du pneu, et que de cela, alors que tant de paramètres peuvent intervenir....Je suis vraiment un gros nul malgré plus d'un demi-siècle de pratique !!
Maintenant de l'info: lisez moto magazine de juin , il y a un test de plusieurs pneus. Aucun n'est mauvais et eux c'est avec des mesures précises qu'ils donnent un avis.
Expérience personnelle: j'ai monté deux fois des pneus Bridgestone, auto et moto, et à chaque fois, le même constat: trés bon produit mais usure rapide.
Expérience personnelle bis: ma 1250 RT de novembre 2021 était montée en Michelin PR5, je n'ai pas constaté de défaut particulier, j'en ai été satisfait mais la surprise par rapport à " AVANT", c'est qu'à 8000 kms, J'ai changé ar ET av avec usure au témoin du coté gauche ( normal aujourd'hui avec les ronds-points..). C'était 2 arrière pour 1 avant  dans le temps....J'ai monté des Michelin PR6 dont je suis trés content.
Je roule normalement, avec quelques excès parfois . Critère objectif (merci l'appli BMW) pression av 2,7, ar 3,1, inclinaison 44° à gauche, 42° à droite sont mes maxi relevés à ce jour, +1G,-0,9G en accel/décél... Vous savez tout !
Roulez, prenez du plaisir et carpe diem !

C'est vrai ce que tu dis, tous les pneus actuels sont d'excellents pneus, surtout si l'on compare avec ceux des années 70 ou 80...
Au delà de ça, sans être un expert ni un pilote pro, il faut bien reconnaitre que chaque pneu a un caractère différent, et va être meilleur dans tel ou tel domaine...
Le Road 5 GT, ou à fortiori le Road 6 GT que j'essaierai bientôt, est certainement le pneu le plus sécurisant sur le mouillé qu'il m'ait été donné d'essayer...
Par contre, je trouve que ce n'est pas le pneu qui donne le plus de maniabilité à notre moto, dans ce domaine, les Dunlop RS3 et 4 font beaucoup mieux, même si le Michelin ne fait pas non plus de la RT un camion, on est d'accord...

Et pour ressentir cela, encore une fois, nul besoin d'être un pro, juste de monter sur la moto après changement de chaussettes...

Et ce ressenti en plus, pour corser le tout, il varie d'un motard à l'autre, et finalement je dirais "heureusement", qu'on n'est pas tous pareils...

BRUNO LAVAURE a écrit:J'ai toujours mis 0,2 de plus hiver comme été depuis longtemps, à part dans ma période enduro/trial.Ca compense la petite perte régulière de pression et je suis donc plus longtemps dans le bon créneau.
C'est mieux ? je ne sais pas, je n'ai pas la sensibilité des pilotes de GP qui, eux, sentent la différence entre 1,8 et 1,7....

Merci pour ta réponse

tmariejean12rt2015 a écrit:
Par contre, je trouve que ce n'est pas le pneu qui donne le plus de maniabilité à notre moto, dans ce domaine, les Dunlop RS3 et 4 font beaucoup mieux, même si le Michelin ne fait pas non plus de la RT un camion, on est d'accord...

Tu seras probablement surpris de voir la maniabilité avec le Road 6 GT. Je n'avais pas eu ce sentiment avec les 4 et 5GT mais, ici, la différence m'a bluffé. J'ai été franchement surpris dans les premiers kilomètres : pas besoin de forcer, la moto "tombe" super facilement dans le virage ; une mise sur l'angle sans effort, beaucoup plus facile qu'avec les 4 et 5. Au début, j'ai vraiment dû faire gaffe, puis très vite, on apprécie cette prise d'angle super-facile. Et comme, en plus, le grip est toujours là (voire meilleur) et qu'ils semblent devoir durer plus longtemps au vu des premiers 5.000km effectués, que veut le peuple? Un prix plus bas peut-être ? Le plaisir, l'argent du plaisir et le sourire du motard...

Si la maniabilité avec les Road 6 GT est meilleure qu'avec les Road 5 GT, je suis preneur, mais je ne le saurais qu'après le 26 mai, au retour du rasso 2023 avant le départ pour le Portugal.
Dans l'attente j'apprécie à nouveau les Roadsmart 3 et la maniabilité qu'ils confèrent à notre moto...

Avec les Road 5 GT je la trouve déjà très maniable. Alors avec les Road 6 ça va être le TOP du TOP

Bonjour.
Petit partage d'expérience.
J'ai eu une paire de road 5 dont l'adhérence sur le mouillé est hallucinante, au prix d'une longévité 30% plus faible. C'est un souci quand on fait plus de 10000 Km en moins de trois semaines.
J'ai donc fait monter un PR6 à l'arrière. Ma première expérience sur le mouillé est mitigée avec une paire de petites zipettes qui réchauffent le corps et font circuler le sang. Ça faisait longtemps que je n'avais pas dérapé au freinage - sans déclencher l'ABS pour autant (il fonctionne).

C'est clair que sous la pluie les Road 5 GT font merveille...
Sur le mouillé, les RS3 sont un chouia moins bons, mais quel maniabilité sur le sec, avec une confiance sur l'angle sans faille...
J'attends de voir les Road 6 GT, je vous dirais ça depuis l'Espagne ou le Portugal...

nik0 a écrit:Bonjour.
Petit partage d'expérience.
J'ai eu une paire de road 5 dont l'adhérence sur le mouillé est hallucinante, au prix d'une longévité 30% plus faible. C'est un souci quand on fait plus de 10000 Km en moins de trois semaines.
J'ai donc fait monter un PR6 à l'arrière. Ma première expérience sur le mouillé est mitigée avec une paire de petites zipettes qui réchauffent le corps et font circuler le sang. Ça faisait longtemps que je n'avais pas dérapé au freinage - sans déclencher l'ABS pour autant (il fonctionne).

Purée la chance de pouvoir faire autant de kilomètres part jours en moto tu à pas mal au fesses,

tmariejean12rt2015 a écrit:C'est clair que sous la pluie les Road 5 GT font merveille...

J'attends de voir les Road 6 GT, je vous dirais ça depuis l'Espagne ou le Portugal...

Je confirme mais je ne sais pas si on trouve toujours des Road 5 GT.
On attend donc ton avis sur les 6 en juin

Je viens d'appeler Dafy Moto suite au conseil de Drx

Le train de pneus montés et équilibrés :

- Michelin Road 5 GT (ils en ont encore) : 360 €
- Michelin Road 6 GT : 332 €
- Dunlop Roadsmart 4 : 355 €