Une nouvelle recrue

Rappel du premier message :

Je ne sais pas si c'est l'effet confinement, mon amour pour BMW, un test d'amour pour ma femme  ou une tentative de suicide financière (en douceur ), ou les quatre mais demain, profitant d'un trajet pro hors 100km, je dois ramener ma dernière moto BMW, quand je dis dernière ...     j'aimerai en être persuadé, on va dire dernière pour l'instant    

Je vous met une petite photo en avant goût

ça se remonte ...

C'est remonté, plus que les supports valises et le carénage  
Je la trouve trop sexy comme ça  


J'en ai profité pour recalibrer la jauge : procédure ... Tuyau donné par SCEINT (Jean-Michel) qui connait très bien l'électronique de nos machines  

Calibrage jauge carburant BMW K1200RS/GT/LT

Pour commencer, Il vaut mieux faire le calibrage lorsque la moto est sur sa béquille centrale avoir juste la quantité d'essence dans le réservoir a partir de laquelle vous voulez avoir l'alerte du voyant de réserve. Ensuite trouvez le port diagnostic (côté gauche sous la selle). Tournez la clé sur on et shuntez la pin 3 (marron/noir) et la pin 4 (marron) jusqu'à ce que le voyant réserve d'essence clignote.

Quand le voyant réserve est éteint le calibrage est terminé, couper le contact.

Voilà toute remontée et nettoyée  



Petite vidéo du test de démarrage, de boîte de vitesse et d'embrayage (pas de son    mon appareil photo déconne ...)
https://www.dailymotion.com/video/x81r992

Mot de passe : K1200RS

Bravo Beau boulot et merci pour ce suivi avec photo et commentaires. Dommage pour le son de ta vidéo. Tu es dans la dernière phase la meilleure, le plaisir de rouler et t’apprécier son travail.
Bonne route avec.

Bonjour,
Je savais que l’on pouvait recalibrer la jauge mais je ne retrouvais pas la procédure, maintenant je sais.
JMS

sceint a écrit:Bonjour,
Je savais que l’on pouvait recalibrer la jauge mais je ne retrouvais pas la procédure, maintenant je sais.
JMS

Salut Jean-Michel, en fait ça ne recalibre que l'allumage du voyant de réserve, j'ai fait le plein ce matin et l'aiguille ne va toujours pas jusqu'en haut

Par contre la moto, elle, elle marche super bien  les vitesses passent mieux, l'embrayage est vraiment souple (tellement que j'avais un doute sur la purge mais c'est ok) et ce moteur qui peut enfin s'exprimer, quelle santé !!!

Plus de fuite d'huile, je l'ai inspectée tout à l'heure

Je vais la tester sur une plus longue distance cet après-midi

Super, bonne nouvelle.
Le principal pour la jauge c’est la réserve, et éventuellement la descente du niveau, même si le plein n’est pas juste en haut de la jauge.
Celà dit la mienne n’est pas tout à fait au max quand je fais le plein, si ça peut te rassurer c’est déjà ça.

sceint a écrit:Super, bonne nouvelle.
Le principal pour la jauge c’est la réserve, et éventuellement la descente du niveau, même si le plein n’est pas juste en haut de la jauge.
Celà dit la mienne n’est pas tout à fait au max quand je fais le plein, si ça peut te rassurer c’est déjà ça.

Avec le plein ....

On s'est fait 135km de routes secondaires pleines de beaux virages      
Cette machine est in-croy-able !!!, je ne souvenais plus de l'avoir conduit dans les virages serrés depuis le changement de pneus, là c'est le pied, elle est devenue très maniable tout en restant un vrai rail dans les courbes rapides.
Merci Mitas  

Salut à tous,
ce dimanche, ma femme et moi avons pris la K1200RS et la R1100S (soit les deux motos BMW "les plus sportives" de notre cheptel d'anciennes) pour un petit tour de 80 km avec échange de monture à Ancenis.
Elle qui roule habituellement avec un CBR600F, elle s'habitue assez bien à ces deux autres montures, qui n'ont pourtant rien à voir
Entre la R1100S qui envoie un couple de "ouf" dès les plus bas régimes (pour un bi-cylindre) en vibrant de bonheur et la K1200RS qui a une poussée jouissive mais linéaire, reprenant très bas sans à coup avec une sacré allonge, elle préfère la K1200RS :mrgreen: