Perte d'huile pont arrière

Bonjour, quelqu'un aurait une idée pour ce petit soucis? j'ai remarqué sur l'écrou de vidange d'huile au niveau du pont arrière de ma k1100lt de 96 une goutte d'huile qui se formait sur l'écrou et bien évidemment un peu d'huile au sol, j'ai donc vidangé et remarqué qu'il n'avait aucun joint au niveau de la vidange, j'ai donc remit l'huile et un nouveau joint, le lendemain, plus de perte d'huile remarquée, deux jours plus tard, rien sur le bouchon de vidange, mais un peu d'huile entre ce bouchon et le disque arrière en passant le doigt entre le disque et l'écrou, quelqu'un aurai une idée ou un tuto pour ce soucis? Merci

c'est probablement le spi de sortie de pont qui fuit

La pièce N°1

https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0526-EUR-07-1996-89V2-BMW-K_1100_LT_0526,_0536_&diagId=33_0639

Oui certainement, ceci dit sur un K1100LT j'ai eu le problème et c'était BM, lors de la révision pour l'ancien proprio, qui avait mis trop d'huile de pont, une fois le niveau rétabli plus de soucis!

Freddy29 a écrit:c'est probablement le spi de sortie de pont qui fuit

La pièce N°1

https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0526-EUR-07-1996-89V2-BMW-K_1100_LT_0526,_0536_&diagId=33_0639

merci

MICK25 a écrit: Oui certainement, ceci dit sur un K1100LT j'ai eu le problème et c'était BM, lors de la révision pour l'ancien proprio,  qui avait mis trop d'huile de pont, une fois le niveau rétabli plus de soucis!

merci

pas bien compliqué à remplacer, juste faire super gaffe de le positionner bien parallèlement à
son logement, puis, doucement avec une petite cale de bois, le faire entrer dans son logement
perso, je mets toujours un peu d'huile sur le logement.

Amitiés, Patrick

bmouais a écrit:pas bien compliqué à remplacer, juste faire super gaffe de le positionner bien parallèlement à
son logement, puis, doucement avec une petite cale de bois, le faire entrer dans son logement
perso, je mets toujours un peu d'huile sur le logement.

Amitiés, Patrick

Merci

Le plus chiant ce sont les deux vis qui tiennent le disque, l’empreinte et type chewing-gum. Mettre la clef 6 pans, la maintenir en force dans le sans anti horaire et taper d’un coup sec avec un marteau ou un maillet. Ces vis étant montées au frein filet, il est préférable de chauffer avant l’opération ( lampe à souder ou décapeur). Ma fois, il arrive malgré tout qu’il faille percer la tête et extraire ce qu’il reste de la vis préalablement chauffée avec une pince étau.

Eole80 a écrit:Le plus chiant ce sont les deux vis qui tiennent le disque, l’empreinte et type chewing-gum. Mettre la clef 6 pans, la maintenir en force dans le sans anti horaire et taper d’un coup sec avec un marteau ou un maillet. Ces vis étant montées au frein filet, il est préférable de chauffer avant l’opération ( lampe à souder ou décapeur). Ma fois, il arrive malgré tout qu’il faille percer la tête et extraire ce qu’il reste de la vis préalablement chauffée avec une pince étau.

Merci

Eole80 a écrit:Le plus chiant ce sont les deux vis qui tiennent le disque, l’empreinte et type chewing-gum. Mettre la clef 6 pans, la maintenir en force dans le sans anti horaire et taper d’un coup sec avec un marteau ou un maillet. Ces vis étant montées au frein filet, il est préférable de chauffer avant l’opération ( lampe à souder ou décapeur). Ma fois, il arrive malgré tout qu’il faille percer la tête et extraire ce qu’il reste de la vis préalablement chauffée avec une pince étau.

ou visseuse dévisseuse à choc, c'est l'idéal (mais , tout le monde n'en n'a pas forcément, c'est pourtant un sacré bon investissement )

Pour info, quelques photos sur la résolution de ce type de problème :

FUITE PONT AR

Papaours56 a écrit:Pour info, quelques photos sur la résolution de ce type de problème :

FUITE PONT AR

Merci a vous