R1150rt pétarade en deceleration

Bonjour
Ma rt pétarade a la décélération (attention léger
Pétaradage pas d explosion de pétard mais gênant )
Je l ai porté en concession diagnostique filtre essence encrassé ou pot catalytique
J ai changé le filtre déposé et nettoyé le pot et toujours pareil
Quelqu un a t il eu le même problème avait vous une idée ou une solution surtout
Pour infos rt double allumage de 2003 avec 66000 km

ça peut venir aussi

- d'une prise d'air à l'échappement

- du TPS mal réglé

Merci de la réponse
Pour échappement vérifier hier en le remontant
Pour le tps c est le boitier noir sur le coté du papillon gauche je pense comment le régler

tu trouveras les infos ici

https://bmist.forumpro.fr/t114480-reglage-fin-du-tps-r1150rt

Merci Freddy 29
Je regarde sa cette semaine et je tient au courant

avant de toucher au TPS une bonne synchro ça regle ces pbs

TPS mal réglé.

donc hier soir dépose des tubes de papillons et controle avec torche la lumière passe sur tout le pourtour , réglage des butés les clapets ce refermes ,remontage et réglage du tps sur 340 mv clapet fermés
mise en route sa a l'air de tourner bien mais essais sur route que vendredi soir car il été tard et ce soir je fini le taf tard aussi
je vais donc profité pour vérifier le calage soupape et la synchro avant essais et temps que la belle est a poils
je tiens au courant des résultats de l'opération
si ce n'est pas ça je pense que je vais désespéré rapidement mais j'ai bon espoir

Il me semble que c'est 370 mV pour le TPS. Mais ça fait un moment que je ne touche plus trop ma 1150, donc j'ai un doute.

N'oublies pas le calage latéral des culbuteurs. Il faut desserrer complètement le réglage soupape pour que le culbuteur articule un max et tu règles le jeu latéral sans jeu et que ça articule sans accroche. Le jeu sera égal au film d'huile entre les pièces et c'est l'idéal. Ensuite pour les culbuteurs, tu passes ta cale sur les 2 culbuteurs en même temps et ça doit serrer pareil sur les 2.

Bon courage et tiens nous au jus