Arbre primaire

Bonjour a tous,
Voila le symptôme :
Aucun bruit au ralenti au point mort, uniquement quand j embraye pour passer la première, j ai un léger bruit de claquement surtout moteur chaud l
D après le mécano " axe de transmission " qui a pris du jeux , elle a 150 000km et d après lui :elle aurait roulé un certain temps avec un manque d huile !
Mais toujours d après lui :elle peut encore rouler longtemps comme ça .
J aimerais avoir votre avis merci

qu'estce su'il entend par "axe de transmission" ?

Arbre primaire apparemment...

Salut, lis cette conversation et dis toi que s'a vas pas tarder Moi qui pensais être tranquille.

Salut

Je ne comprends pas trop le raisonnement de ton mécano , si c'est les roulements d'arbre primaire qui commencent a fatiguer je dirai que le bruit se fait entendre au point mort et embrayé ( quand tu débraye l'arbre ne tourne  plus puisque plus entraîné)

Cela dit les statistiques sur la durée de vie  ........... à ta place après avoir confirmé le diagnostique et pour rouler tranquille cet hiver tu tombes la boite et direction l'établi ou mécano ....150.000 l'embrayage doit aussi commencer à fatiguer c'est l'occasion d'y jeter un œil

Didier

Le bruit apparaît quand tu embraye ou quand tu debrayes?

bmw91 a écrit:Bonjour a tous,
Voila le symptôme :
Aucun bruit au ralenti au point mort (donc embrayé l'arbre tourne sans bruit) , uniquement quand j embraye pour passer la première (donc débrayé l'arbre ne tourne plus), j ai un léger bruit de claquement surtout moteur chaud l
D après le mécano " axe de transmission " qui a pris du jeux , elle a 150 000km (à ce klm là il prend pas de risque en te disant ça) et d après lui :elle aurait roulé un certain temps avec un manque d huile !(n'importe quoi! quasi impossible à savoir, sauf si c'est lui qui n'a pas mis asse d'huile)
Mais toujours d après lui :elle peut encore rouler longtemps comme ça .
J aimerais avoir votre avis merci

Quand tu débrayes, ton disque d'embrayage se retrouve libre entre deux pièces mobiles (elle même entrainées par le moteur) s'il a du jeu (chose plus que probable) il peut se balader entre les deux, donc claquement.
Je suis d'accord avec Sidecar44, maintenant si c'est pour faire 300 bornes par an y'a pas urgence.
Mais attention! arbre primaire, plus embrayage, plus roulements, plus joints, tu dois avoisiner les 500 à 600 bouls et sans la main-d’œuvre, si tu veux garder ta moto encore longtemps, ça peut valoir le coup en sachant que les frais dus au kilométrage vont arriver ( roulements du pont, centrale ABS, etc)   .

A 150 000km, si l'embrayage n'a pas été refait, ben ça va pas tarder...

Sur mon ancien 1100 : ce genre de bruit existait au ralenti au point mort et disparaissait dès que l'on débrayait.
d'ailleurs, quand je l'ai acheté, le garage avait tout simplement supprimé la garde à l'embrayage pour que cela ne fasse pas de bruit...

Pour le chgt c'est en gros 1000€ et 300€ (Ebay.de) si tu le fais toi-même

 

300€ pour l'embrayage complet, il faut rajouter l'arbre primaire +/- 250 €

arbre primaire = peu probable

Mais sait-on jamais !

Merci un peu tardivement pour vos réponse rapide,
C est vrai que l embrayage est d origine apparemment aucune facture des anciens propriétaires le concernant.
Pour l instant il fonctionne bien, je suis plus inquiet pour l arbre primaire sachant que j effectue environ 60km par jour.
A voir dans le temps ! le moment venue quand je changerai l embrayage.