pb r 1100 r

bonjour a tous
j ai un pb sur ma r1100 de 1998.Moteur tournant,lorsque je tourne le guidon vers la gauche,le moteur se coupe.Bizarre?
avez vs deja eu le meme pb?
en outre,le moteur broute a la reprise en 2e et 3e?
pouvez vs m aider?
merci d avance.
amicalement
phil

Mis dans la bonne rubrique

pas simple de s y retrouver dans ce forum pour trouver la bonne rubrique ou poster,j ai qq difficultes mais cela viendra peut etre avec le temps...
amities

Concernant ta moto voici les sous rubrique dans lesquelles il faut poster en fonction du sujet , moteur , electricité, etc ...

https://bmist.forumpro.fr/f14-r-4-soupapes-1150cc-max

merci de ton aide

Vérifie les câbles qui passent le long de la colonne de direction.

Etat et connexions : parfois usure et parfois rouille et pb autour de la "centrale électrique"

Pour ça faut virer le réservoir...

c'est toute la moto qui s'arrête ? (compteur moteur et tout..)

ou juste le moteur ??

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Vérifie les câbles qui passent le long de la colonne de direction.

Etat et connexions : parfois usure et parfois rouille et pb autour de la "centrale électrique"

Pour ça faut virer le réservoir...

 

oui regarde en particulier si les serre-câbles ne sont pas trop serrés, c'est souvent la que se situe la panne

merci de vos reponses
oui,tout s arrete,les voyants s eteignent aussi

Déjà eu ce souci sur un r1100 gs, les fils partant du neiman longeant le cadre sont un peu juste, donc démonte ton réservoir et vérifie , il doit y avoir un fil dénudé..

Je viens d'avoir le même problème. Le plus dur a été d'identifier que je calais en tournant le guidon. Pour ma part c'était en le tournant à fond à droite.
J'ai supprimé les quelques colliers qui stressent les fils. En supprimant celui juste sous le réservoir côté gauche (pas la peine d'enlever le réservoir), plus de problème. J'ai enrubanné de chatterton les deux faisceaux pour les protéger. Et maintenant c'est ok. Avec ça et le jeu récupéré, ça devrait aller.

tu devrais quand même essayer de reperer quel fil est en train de se couper pour le ressouder

Oui, oui effectivement. J'ai fait du provisoire, et ça va mieux en le disant. D'autant que déjà deux fils se sont coupés entre le cadre et le guidon : les warnings et le feu arrière. C'est l'une des trois fragilités que j'ai notées sur ma BM, avec le contacteur de point neutre (https://bmist.forumpro.fr/t109747-temoin-point-mort-1100-gs) et les fils de la sonde hall (que je dois vérifier).

Quelques nouvelles.
Les fils de la sonde hall sont ok. Ouf !
Concernant le faux contact, j'ai eu beau tirer le faisceau dans tous les sens, impossible de le reproduire. Je vis donc avec, en espérant qu'il ne réapparaisse pas, ou que ce soit juste en tournant le guidon à fond. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.