mon moteur a explosé !

Bonjour
J ai ma k1300gt depuis juin et déjà la deuxième panne...ce coup ci le moteur a exploser en pleine deceleration sur l autoroute .
Un grand bang de l huile partout et un moteur avec un bruit de casserole ...elle sort de révisions des 30000 en septembre...
j ai fait 5000 bornes je suis heureux....je sent bien que je vais devoir vendre mon corps pour la facture....😥

j'espère pour toi qu'ils prendront une part à leur charge

La vache de tuile...

La 30 000, c'est bien la grosse révision ???

Il faudrait peut-être faire intervenir un expert pour définir l'origine de la casse, au cas ou ça viendrait de l'intervention du garagiste. C'est arrivé à un pote avec un VFR, casse moteur juste après la grosse révision, mauvais remontage !!!!

C'est L.A.M.E.N.T.A.B.L.E

oO'

ouille !
Faut espérer un gros geste commercial .
Bon courage dans les démarches.

Je suis d'accord avec Fredo6s. L'origine de la casse doit être déterminée.
Par ailleurs, à la révision des 30000 km, si le jeu aux soupapes n'est pas bon, le réglage nécessite la dépose et repose d'un (ou des deux) arbre(s) à cames, ce qui est délicat.
Une question à daltons77860:
Aux 30000 km, sais-tu si les jeux aux soupapes étaient bons, ou bien a-t-il été nécessaire de changer les pastilles ?

ROUTINE a écrit:Je suis d'accord avec Fredo6s. L'origine de la casse doit être déterminée.
Par ailleurs, à la révision des 30000 km, si le jeu aux soupapes n'est pas bon, le réglage nécessite la dépose et repose d'un (ou des deux) arbre(s) à cames, ce qui est délicat.
Une question à daltons77860:
Aux 30000 km, sais-tu si les jeux aux soupapes étaient bons, ou bien a-t-il été nécessaire de changer les pastilles ?

C'est pas ça qui fait un trou dans le carter.

De mémoire le mécano ma dis que le jeu était bon
Merci pour vos soutient je vais creuser pour l expert

juste par curiosité,

Tu as fais la révision des 30'000km chez quel concessionnaire?

Bon courage pour la suite

Gt77 mareuil les meaux pas terrible

daltons77860 a écrit:Merci pour vos soutient je vais creuser pour l expert

Si tu ne pilote pas comme un goret alors oui il te faut absolument un expert car cette casse n'est pas normal

Bon courage !

BM92 a écrit:

daltons77860 a écrit:Merci pour vos soutient je vais creuser pour l expert

Si tu ne pilotes pas comme un goret alors oui il te faut absolument un expert car cette casse n'est pas normale

Un moteur de K13 GT qui sort de révision à 30 000 km, même en roulant avec beaucoup de motivation, ça n'explose pas comme ça.

Pas de chance pour toi.
Tu as écrit que tu possèdes ta moto depuis juin. L'as-tu achetée à un pro ou à un particulier ?
Si c'est à un pro, est-elle garantie ?

Tu es de Quincy, je connais bien pour être originaire de Montry.

Oui tous a fait 😃

Malheureusement a un particulier (mais bon presque 3000 moins cher)
Mais Bmw a déjà pris en charge les commodos droit et gauche en aout car bon client (ma 3eme bm)

daltons77860 a écrit:Malheureusement a un particulier (mais bon presque 3000 moins cher)
Mais Bmw a déjà pris en charge les commodos droit et gauche en aout car bon client (ma 3eme bm)

En espérant pour toi que ces 3000 € d'économisés ne te servent pas à la réparation du moteur, si malheureusement, BMW ne prend pas en charge son remplacement.
Si tous les entretiens ont été effectués dans le réseau BMW, c'est (peut-être) jouable, à la condition que ton concessionnaire appuie fortement ta demande de prise en charge.

Pour le remplacement des commodos, c'est normal car c'est un défaut connu. Pour le moteur cassé (embiellage ?), ce n'est pas la même chanson car les causes peuvent être multiples.

Tu as écrit que c'est en phase de décélération que la casse s'est produite, n'est-ce pas plutôt en phase accélération où le moteur est plus sollicité dans les tours ?

je confirme que les révision on toutes ete faites chez bmw mais déjà pour les commodo il m on fait tout une histoire.....
et c est bien en décélération que cela c est passe mais bon j accélérait quelque seconde avant donc c est possible aussi

ledany a écrit:Un moteur de K13 GT qui sort de révision à 30 000 km, même en roulant avec beaucoup de motivation, ça n'explose pas comme ça.

Oui bien sur mais cela dépend de ce que tu appel par "beaucoup de motivation"
Il dit avoir fait 5000 bornes, j'espère quant même qu'il a remis un peu d'huile entre temps
Autrement c'est retour concess et expert

si même les moteurs sont "made in china" maintenant ...

5000 km pas facile de mètre sur le dos de l'intervention a 30000?!

Il y a u des signes précurseur avant la panne?

A j'ai peu être pas bien lu 5000Km depuis que tu la ou depuis la révision?

5000 depuis que je l ai environ 3000 3500 depuis la revision

" Beaucoup de motivation " : jamais vu un conducteur de K12/13 GT ni même de K12/13 R ou S matraquer la bête. Tout ce que je sais, c'est que le chef d'atelier du Bd Beaumarchais me disait qu'il consommait 10 l/100, et quand je l'ai vu partir, j'ai compris. Le même est devenu chef d'atelier chez un concess nippon, où il peut pousser la conscience professionnelle à essayer l'hyper-sportive de démo (- de 1000 km) sur circuit le week end, pour être bien sûr

Nan je fais. 5.7 litre de conso pas vraiment un essoreur de poignée

ledany a écrit:" Beaucoup de motivation " : jamais vu un conducteur de K12/13 GT ni même de K12/13 R ou S matraquer la bête. Tout ce que je sais, c'est que le chef d'atelier du Bd Beaumarchais me disait qu'il consommait 10 l/100, et quand je l'ai vu partir, j'ai compris. Le même est devenu chef d'atelier chez un concess nippon, où il peut pousser la conscience professionnelle à essayer l'hyper-sportive de démo (- de 1000 km) sur circuit le week end, pour être bien sûr

Ah, c'est pour ça que tu es passé chez Mr Rhonda !

..... et ça donne quoi la F6C sur circuit ?

Aie! désolé pour toi...j'ai regardé les autres post que Nok0 a mis. Il y a sûrement d'autres cas. Maintenant qu'on peut faire des actions de groupe, faudrait voir de ce côté.
Il y a quelques années, j'avais rencontré un gars dont le moteur de sa Mercedes avait été changé à 100 000 kms(!) au motif, dixit Mercedes, qu'un moteur de la marque ne doit pas casser à ce kilométrage là...
Là, franchement, avec des machines ayant si peu de kms, entretenues par le réseau avec les fluides adéquats, ça n'est pas tolérable.

Oups... Condoléances....

chbock59 a écrit:Maintenant qu'on peut faire des actions de groupe, faudrait voir de ce côté.
Il y a quelques années, j'avais rencontré un gars dont le moteur de sa Mercedes avait été changé à 100 000 kms(!) au motif, dixit Mercedes, qu'un moteur de la marque ne doit pas casser à ce kilométrage là...
Là, franchement, avec des machines ayant si peu de kms, entretenues par le réseau avec les fluides adéquats, ça n'est pas tolérable.

Les actions de groupe en France ne peuvent être réalisées que par des associations reconnues, et donc il faut déjà les motiver.
Faut pas croire que ça sera comme USA, ce qui est bien dommage, car là-bas les fabricants ont toujours une épée de Damoclès au dessus de la tête s'ils ne jouent pas le jeu.
Exemple la différence de traitement des clients aux USA et en France suite au problème d'amortisseur sur la R1200RT LC.
Pour le coup de la Mercedes, je ne suis pas sûr que le traitement serait pareil de nos jours. Et puis ça doit être aussi à la tête du client, si le gars est un habitué ou non de la marque.
Après ce n'est que mon avis.

Juste pour en remettre une couche sur la qualité de traitement SAV de BM un petit lien (qui malheureusement ne donne pas accès à l'article qui est payant).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou encore cet article
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@Napo : tu sais bien que si je suis passé chez Rhonda F6c (pas Goldwing, nuance ), c'est parce que la GS LC est trop bien (c'est tout le reste qui ne suit pas : le conducteur, les zautres, les radars etc. ) et parce que j'aime assez avoir une brêle originale

Au passage : 4500 km hier, pas l'ombre d'un souci mécanique électronique chaipasquoi. Le seul inconvénient avec ma nouvelle beumeu, c'est qu'il faut répondre aux questions de tous ceux qui m'interpellent, je suis obligé de prendre un air modeste

Mdr je regardais justement les honda cette après midi et je me disait que si elle est réparer je la revend et repasse chez eux ctx1300 ou fvr 1200 m enfinc est pas pour tout de suite

Tu as une très belle moto, Ledany !
Avec le grand pare-brise,les manchons et le tablier, tu es prêt à affronter l'hiver.

@ ledany..... cette semaine dans MJ, il y a un comparo entre la CTX 1300, la F6B et l'inévitable Street Glide de Milwaukee.
..... y'en a une dont personne ne voulait !

tu devines, je suppose; c'était la CTX 1300 avec un médiocre confort et un moteur anémique tout le contraire de la F6B qui une fois de plus, reçoit les éloges de la majorité !

Désolé Daltons77860 de pourrir ton post, mais si tu vas chez Honda, il y aussi des modèles mal aimés ! ..... on ne parle pas de leur fiabilité, mais de leur agrément. N'empêche qu'une CTX 1300 qui était affichée plus de 18000 € en début d'été est bradée neuve à un peu plus de 12500 € à la fin de cet automne !

Oui c le pro qui ma attire 😊 c sur la tienne pete plus 😊 mais pas la meme bourse bah on verra d ici la
Pour le reste je donne des nouvelle des que j en ai je joint un expert demain

Petite question quelle est ta conso ?

..... attention, ne pas confondre l'excellente 1300 Pan Euro et la nouvelle CTX 1300 qui est un bagger, certes très joli mais dont le V4 est amputé de pas mal de cv par rapport à la Pan ainsi qu'un confort en net retrait !
Par contre la CTX est équipée audio !

Tous a fait la pan est meilleur mais un poil cher mais je pense équivalente a ma k1300gt

.... ne pas oublier la sport-gt VFR 1200 que l'on trouve d'occasion à des prix très, très intéressants!

Curieusement, les acquéreurs de cette VFR 1200 ne la gardent pas longtemps et ont beaucoup de mal à la revendre ou à la faire reprendre.
Pourquoi ?
..... difficile d'y répondre, pour l'avoir essayée, les premières boites DCT (pour celles qui avaient l'option) avaient un fonctionnement moins limpides que les millésimes suivants, la conso est plus élevée que la moyenne, la position sport-gt, la propension de cette moto à rouler vite, son esthétique "teutonne" (que j'adore)!......

Bon, c'est bien joli tout ça mais notre ami, pour le moment, a besoin d'un moteur.

Ça se trouve, un moteur de K13 d'occase?

bonne question oui
même si j espère toujours secrètement pouvoir me retourner vers l un des protagoniste en cause soit bmw ou le garage ou le vendeur

Pas de chance pour toi  j'espère que BMW ou le garage vendeur feront un geste commercial pour toi...! C'est tout de même pas normal qu'un moteur casse avec si peu de km .
Autre question, y a t-il eu des signes précurseurs, genre à coups moteur, surchauffe, consommation excessive huile ou essence?
De quelle année est le modèle de ta moto?
Merci pour les réponses éventuelles.
Bon courage dans tes démarches...

c est un modele 2009 nan pas de signe avant coureur ou du moins rien que j ai detecter

Bon premier rdv avec l expert pris pour mercredi 14h démontage de la bête et identification du problème

Très bonne démarche.Si tu en as la possibilité, fais nous quelques photos, carénage enlevé.
Je te souhaite de réussir, et de sauver ta moto avec des frais raisonnables.

Yes je vaut essayer pour les photos
De toute manière je leur laisserai pas le choix 😃
Croisons les doigts

Model 2009. Il y avait un rappel avec ajout d'un guide de chaine de distribution a vérifier si il a bien été mis.