Problème de shifter

Hello,

Ce soir en rentrant, moto chaude, d'un coup l'affichage du rapport engagé à capoté.

Quand je débraye le chiffre disparait de l'ordinateur de bord (ODB)

Quand je veux passer le point mort du coup je ne vois rien.

Si j'essaye de passer les vitesses au shifter, ça bloque, je suis obligé de passer en manuel.

Quelqu'un a t'il déjà rencontré ce problème ?

Non, mais à priori puisque au moins un cas similaire s'est produit une petite reprogrammation pourrait corriger ce pb

J'ai déjà eu nue fois un truc qui y ressemblait où le shifter ne passait plus et c'est ce qu'ils ont fait effectivement.

Bizarre quand même, je ne comprends pas que ça déconne ni en quoi le fait de reprogrammer puisse faire marcher où non la bécane.

Un programme ça ne s'use pas !

Ça s'appelle un bug....

achète une RT , ça marche pil poil !

nan, l'amortisseur fonctionne sur ma K ^^

j'ai eu ce probleme de blocage du shifter a plusieurs reprises jusqu'au jour ou il a bloqué pour de bon
Le therme technique exacte c'est "ca arrive"
Remplacement du shifter donc avec une prise en charge partiel du prix de la piece par BMW france apres de multiple rallage

Bon, suite à mes travaux, j'ai eu un problème qui m'a bien énervé ...

Ayant déplacé la bécane dans le garage, j'ai oublié en rentrant qu'elle était là ... et paf la bm !

520 euros de réparation :

- la commande de frein avant cassée 300 euros
- pour mon problème de shifter + indicateur de rapport à l'ordinateur de bord : le potentiomètre  + agrafe ~ 150 euros

Pour ceux que ça intéresse voilà les références :

23007718016
32727673917
32727727036
32727727634

C'est quoi les ref 32727673917
32727727036
32727727634?

Elle a combien de Km ta moto?
J'ai du remplacé le potentiomètre a 50000 Km. 110€. Je n'ai pas de schifter mais la panne était plus de N vert et écran de vitesse engagée restait noir.

idem ma panne + les degats que j'ai fait en reculant dans la moto avec la voiture (la commande de frein avant)

Pipo a écrit:achète une RT , ça marche pil poil !

non justement j'ai fait l'essai d'une 12RT/LC cet été et je voulais tester le shifter (en montant et en descendant sur ce modèle contrairement as K13: impossible de passer la moindre vitesse

je l'ai sur ma K13S donc je sais un peu comment çà marche

bizarre, je l'ai signalé au concessionnaire, incrédule ! je ne sais pas comment ils ont corrigés le pb mais j'étais un peu décu

60 000km ma moto au fait

mik12gt a écrit:

Pipo a écrit:achète une RT , ça marche pil poil !

non justement j'ai fait l'essai d'une 12RT/LC cet été et je voulais tester le shifter (en montant et en descendant sur ce modèle contrairement as K13: impossible de passer la moindre vitesse

je l'ai sur ma K13S donc je sais un peu comment çà marche

bizarre, je l'ai signalé au concessionnaire, incrédule ! je ne sais pas comment ils ont corrigés le pb mais j'étais un peu décu

Le shifter n'était peut être pas déverrouillé, ce qui est arrivé sur ma K13 à la livraison. Il a fallut que je retourne à la concession après que celle-ci ait demandé le code à la maison mère en Allemagne...

oOo.Manu.oOo a écrit:60 000km ma moto au fait

Si comme moi c'est la première panne payante c'est raisonnable.

j'avais eu 50 euros l'année dernière pour le shifter qui accrochait

oOo.Manu.oOo a écrit:j'avais eu 50 euros l'année dernière pour le shifter qui accrochait

Ce n'était pas déjà le potentiomètre qui déconnait?

A mon tour d'avoir un soucis de shifter.

Alors, à savoir qu'il n'est pas d'origine sur ma moto, je l'ai fait poser après coup il y a un peu plus de 2 ans. C'est le shifter bm, et installé en concession.

Jusque alors, il fonctionnait très bien, mais depuis quelques jours, ce n'est plus le cas.
Il m'est parfois impossible de passer le rapport supérieur, et je dois donc revenir au débrayage classique.
Je précise que ça le fait alors que la moto n'a pas encore tout à fait atteint sa température et qu'il fait plutôt humide. (Mais avant, ça marchait dans ces conditions)

J'ai entendu dire qu'il y avait un "apprentissage du shifter" à refaire dès lors qu'on débranche la batterie. Et du coup je me demande si ça à bien été fait quand j'ai fais doubler mon faisceau juste avant l'été .....

Quelqu'un connait la procédure ?

fredo6s a écrit:A mon tour d'avoir un soucis de shifter.

Alors, à savoir qu'il n'est pas d'origine sur ma moto, je l'ai fait poser après coup il y a un peu plus de 2 ans. C'est le shifter bm, et installé en concession.

Jusque alors, il fonctionnait très bien, mais depuis quelques jours, ce n'est plus le cas.
Il m'est parfois impossible de passer le rapport supérieur, et je dois donc revenir au débrayage classique.
Je précise que ça le fait alors que la moto n'a pas encore tout à fait atteint sa température et qu'il fait plutôt humide. (Mais avant, ça marchait dans ces conditions)

J'ai entendu dire qu'il y avait un "apprentissage du shifter" à refaire dès lors qu'on débranche la batterie. Et du coup je me demande si ça à bien été fait quand j'ai fais doubler mon faisceau juste avant l'été .....

Quelqu'un connait la procédure ?

Jamais entendu parler de ça.
Le concessionnaire m'a donner une procédure pour le réinitialiser sur ma GSA LC de 2016

Il faut rouler 10 secondes sur chaque rapport en montant les rapports manuellement.

paf la bm a écrit:

Il faut rouler 10 secondes sur chaque rapport en montant les rapports manuellement.

Je pense que ça doit être ça qu'ils appellent la phase d'apprentissage ! Merci.

C’est l’apprentissage des rapports de vitesses, mais effectivement si le capteur de rapport engagé n’est bon le shifter ne fonctionne pas.

Oui il y a un apprentissage des valeurs, lors d’une réinitialisation des valeurs avec le Gs911 il faut ensuite passer les vitesse en debrayant et en restant 10secondes sur chaque rapport jusqu’en 6eme, ensuite couper le contact pendant 10 secondes pour memoriser les valeurs qui ont ete reaprise. (C’est dans la doc du GS 911)

Gil