[résolu]panne injection????

Suite a une clé qui tourne(360°),je n'ai pas pu ouvrir ce p****n de bouchon de reservoir,etant a 150 km de chez moi,ca s"est terminé au tounevis a la barbare histoire de pouvoir rentrer...ma moto dormant dehors,le bouchon ne fermant plus,de l'eau est entrée dans le reservoir et le systeme d'injection........ratatouille et reratatouille jusqu'a l'arret du fonctionnement de la pompe a essence......remplacement de celle ci et depuis,la moto tourne sur 3 pattes voir 2,je recupere le 4eme cylindre en roulant a toc a partir de 150 environ.....j'ai changé le regulateur de pression par un neuf car je n'ai pas de retour carburant au reservoir a la sortie de celui ci et a ma grande surprise le neuf fait la meme chose....la moto demarre au ralenti mais impossible de prendre des tours et cale au bout de 30 sec environ....j'ai verifié" la tension aux injecteurs,c ok,ils crachent de façon uniforme...quelqu'un a une idée???

As-tu vidangé ton résé après la séquence "eau" ?

tu as bien rebranché les durites du réservoir ?

Il va nous répondre ...

bonjour freddy et segafredo....merci de vous interessé a mon fidele destrier......qui je tiens a le souligner,fait des caprices pour la 1ere fois en 17 ans de bon et loyaux services...Jamais eu le moindre probleme en 112000 au compteur.....et hier soir dodo de bonne heure,d'ou ma reponse ce matin..
j'ai effectivement rincer plusieurs fois le reservoir avec essuyage et sechage sur 2 jours.....la moto demarrait avec l'ancien regulateur et prenait des tours tres,tres difficilement(comme si elle manquait d'essence,meme symptome que le filtre a essence colmaté),je ne sais pas si a ce moment j'avais un retour carburant au reservoir(sortie regulo), mais il est certain de n'avoir aucun retour avec le regulateur neuf...mysterieux non??...je vais passer la journée dessus,mais je ne sais pas trop quoi faire,vos lumieres sont tres precieuses,je suis a 300km de chez moi ds la nievre et je dois rentrer sur lyon dimanche...au secours...

j'ai bien rebranché les durites au reservoir,verifié mes durites internes qui sont ok..

Es tu certain de ta nouvelle pompe et de la pression qui arrive au niveau de la rampe?

Si le régulateur neuf ne laisse pas échapper le surplus de pression, c'est peut-être qu'il n'y a pas assez de pression dans le circuit pour le déclencher...

Peut-être. Encore que pour monter à 150 sur 3 pattes sans pression.... 

batisse a écrit:Es tu certain de ta nouvelle pompe et de la pression qui arrive au niveau de la rampe?

Si le régulateur neuf ne laisse pas échapper le surplus de pression, c'est peut-être qu'il n'y a pas assez de pression dans le circuit pour le déclencher...

Peut-être. Encore que pour monter à 150 sur 3 pattes sans pression.... 

Pile poil au même endroit dans la réflexion, je commence à penser circuit d'air?

ben il va etre beau le clavier de l'ordi avec les doigts plein de cambouis....au niveau de la pompe,elle a l'air d'etre ok,mais il est vrai que le ressertissage de celle-ci est tres difficile si on veut pas de fuites(je l'ai bidouillé mais en restant ds les clous avec un tuto respecté a la lettre)donc pas de fuites mais je vais piquer celle de mon rs1 pour faire l'essai....mais je pense pas que ce soit ça......je vous tiens au jus.....

apres le changement de pompe a essence,meme symptome,elle demarre au ralenti(1000 tours~),elle tourne rond sur ses 4 pattes et des que j'accelere,ratatouille pour aller jusqu'a 1500 tourd et etouffement ,calage....j'ai verifié que la depression se faisait bien en sortie du "je connais pas le nom de ce truc" a la sortie du 4eme cylindre,c'est ok,l
verifié l'etancheité du tuyau de depression(avec le ressort),c'est ok....Donc M Y S T E R E...

Tu as bien changé ton filtre à essence après ton histoire d'eau?

Vu que tu as changé de pompe, tu as forcément touché à la durite qui va d'elle à la rampe. Quel âge a cette durite? Une fissure peut faire chuter la pression.

Lorsque tu débranches ton tuyau de retour au réservoir, il n'y a rien qui en sort lorsque la pompe tourne?

salut batisse...j'ai bien changé mon filtre a essence,verifié l'etancheité des durites internes au reservoir ainsi que celle qui alimente la rampe d'injection ainsi que celle qui retourne au reservoir....elles sont toutes ok et,moteur tournant au ralenti (pas possibilité de prendre + de 1500 tours),pas une goutte en sortie du regulateur de pression....j'avais automatiquement pensé au regulateur de pression et apres changement pour un neuf,aucune amelioration...

ps:j'aime bien ta citation..le monsieur aurait eu 70 balais il y a 3 jours....

Tu as essayé de tourner un peu ta platine effet hall ?

non mais je vais essayer ça demain.....j'ai eu un pote au tel qui m'a conseillé d'essayer avec un autre boitier motronic car il a eu du ratatouillage sur son k100 qui ressemblait a ma panne.Mon autre 4 soupapes est a lyon et que j'ai pas d'autre boiter sous la main...grrrrrrrr....quelqu'un a deja eu un boitier farceur??

Un bigoudi farceur, oui, mais pas un boitier.
Ta durite qui repart de la rampe n 'est pas écrasée? Par un angle un peu trop serré par exemple.
En sortie de rampe, avant le régulateur, l'essence sort?

je reverifierai pour la durite "peut etre ecrasée" demain mais j'ai bien de l'essence a l'entrée du regulateur mais pas a la sortie...donc oui j'ai de l'essence a la sortie de la rampe.....merci de ton aide chbock59...

hahaha......houhouhou......eureka......la durite qui alimente la rampe d'injection etait obstruée par un bouchon de m......atiere inconnue....durite bouchée apres le filtre,vicieux,nan???merci a tous pour votre aide,suite au prochain episode....je me suis inscrit sur le forum car j'avais besoin d'aide.J'y ai trouvé des personnes pretent a donner de leur temps par passion,simplement,avec cette pointe d'humour et de derision qui fait chaud au coeur du motard a l'ancienne que je suis...merci a vous tous+++

ps:vite,il est pas trop tard pour aller profiter du soleil ,vais lui derrouiller les pneus a mamzelle...

Parfait y-a plus qu'à rouler

Je suis bien content pour toi. Moi aussi j'ai roulé cet aprème, avant changement de temps et c'est vrai que c'est bon.

Pour ton ex problème, je te suggère à l'occasion de démonter tes injecteurs et de nettoyer au mieux les mini filtres qu'ils ont à leur entrée car ils ont du retenir leur part de "matières diverses". Ces mini filtres sont le dernier piège à saleté avant les aiguilles. Ces filtres sont soi disant démontables mais je n'ai jamais osé forcer car c'est mini mini

doc a écrit:hahaha......houhouhou......eureka......la durite qui alimente la rampe d'injection etait obstruée par un bouchon de m......atiere inconnue....durite bouchée apres le filtre,vicieux,nan???merci a tous pour votre aide,suite au prochain episode....je me suis inscrit sur le forum car j'avais besoin d'aide.J'y ai trouvé des personnes pretent a donner de leur temps par passion,simplement,avec cette pointe d'humour et de derision qui fait chaud au coeur du motard a l'ancienne que je suis...merci a vous tous+++

ps:vite,il est pas trop tard pour aller profiter du soleil ,vais lui derrouiller les pneus a mamzelle...

C'était quoi la matière inconnue ?

matiere inconnue.....heu....c'etait mi mou mi solide...granuleux quand tu l'ecrases entre les doigts......huileu,visqueu......genre un bon bouchon de residu de fond de reservoir avec particules en tous genre,le tout agglomeré sans doute par cette pate que le vieux sans plomb fabrique quand il seche....c'etait digoulasse....

Ça ressemble curieusement aux boulettes noires que j'avais trouvé dans mon résé avant réfection. Ce qui est curieux c'est d'en trouver après filtre.

Surement des restes du centreur de pompe, quand il se désagrège, ça ressemble à un
chewing gum mais ... pas comestible, le truc.

Amitiés, Patrick

post nettoyé

Nettoyé de quoi ?

de ce qui état hors sujet

il manque juste "résolu" dans le titre