Ma moto tourne comme une patate

Bonsoir, tout content après l' achat d'un 1150 rt de 2001 ayant 64000 kms, j'ai tenté mon premier parcours afin de tester la machine.
Après environ 5 kms, j'ai senti une forte chaleur au niveau du pot et ma moto tourne comme une patate, détonation, ralenti instable, calage dans les ronds points, et cerise sur le gâteau un beau barbecue au niveau du pot.
La panne vient elle de la sonde ou du pot??????????? ou d'ailleurs???????????? Merci à vous........

Mets une photo si quelque chose est visible

Commence par changer les bougies et vérifier les étincelles : le barbecue est certainement du à de l'essence imbrulée qui descend dans le catalyseur.

Salut nik0, les bougies sont changées, la synchro effectuée et le barbecue est toujours aussi intense ????????????

Problème de soupapes ?

Regarde coté droit la commande d'injection, si le cable d'accelerateur n'est pas sorti de sa gaine

+1  photo page 4
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/13-20_20Synchronisation_20des_20boitiers_20papillons_20R1100RT.pdf

Je regarde ça demain matin, merci les gars et bonne soirée......

A priori rien de spécial au niveau du câble d'accélérateur... conforme à la photo, je ne sais plus ou chercher??????????????????

Tu l'as faite jouer, tiré dessus etc sur ce cable, car les symptomes que tu decris sont caracteristiques, la commande fonctionne elle bien ?

paternien a écrit:Tu l'as faite jouer, tiré dessus etc sur ce cable, car les symptomes que tu decris sont caracteristiques, la commande fonctionne elle bien ?

Ça serait étonnant vu qu'il y a eu une synchro de faite ou alors ce n'est pas une synchro dans les règles de l'art qui a été faite.

Pour phebus89, quand on fait une synchro, en principe on commence par changer bougie et filtre à aire, ensuite réglage culbu et enfin la synchro qui consiste, pour faire court, à régler le ralenti en touchant au vis en bronze sur le corps d'injecteur et ensuite en jouant sur les câbles d’accélérateur, ces 2 dernières opérations étant réalisées à l'aide d'un dépressiomètre.

La synchro à été faite par la concession BMW, un ami m'a indiqué que le type de bougies montées sur ma moto ne serait pas bonne... démontage demain pour voir avec d'autres si le problème persiste... Merci...

Eh ben voila, changement des bougies, le barbecue a disparu mais toujours une carburation chaotique, ratés, détonation dans l'échappement, odeur d'essence... je ne sais plus ou chercher...

prise d'air qque part ?

j'ai passé du w40 moteur tournant, mais rien n'a réagi ???

phebus89 a écrit:j'ai passé du w40 moteur tournant, mais rien n'a réagi ???

pas assez volatile...essaye avec du start pilote ou du nettoyant frein

ok, je vais m'en procurer afin d'essayer, merci........

Nouvel essai sur route, le barbecue est de retour après environ 5 kms, retour à la case départ...
Quelqu'un est il de l'Yonne ou proche afin de m'apporter un petit coup de main, mes finances ne sont pas super en ce moment, je voudrais éviter la concession qui m'assomme régulièrement...

Récemment un bmiste à résolu un pb similaire en nettoyant des au niveau des régulateurs d essence
Je ne sais pas comment c est je n y ai jamais touché

un ami me parle de régler l'avance de la moto... Qu'est que cela peut être??????????

pot trop chaud...je dis peut-être une bêtise, mais les soupapes ne sont-elles pas trop ouverte

le dernier entretien, c'était quand?

la dernière révision est du mois de mars, j'ai acheté la belle début août, j'ai effectué que 200 kms sans soucis et puis la moto a commencée a mal tenir le ralenti, à avoir des trous lors de l'accélération, le pot s'est transformé en barbecue dés les premiers kilomètres m'obligeant à rentrer, la dernière facture mentionne la synchro, la vidange, l'abs et le changement d'une jante...

phebus89 a écrit:La synchro à été faite par la concession BMW, un ami m'a indiqué que le type de bougies montées sur ma moto ne serait pas bonne... démontage demain pour voir avec d'autres si le problème persiste... Merci...

Tu a quoi comme bougies, elles sont comment ?
Noir ou blanche
Humide ou sèche ?

phebus89 a écrit:un ami me parle de régler l'avance de la moto...
Qu'est que cela peut être??????????

Si l'avance n'a pas été touché il y a pas lieu d'y touché
Regarde si un câble ne serait pas plus tendu que l'autre
Sous les corps d'admission il y a 1 capuchon en caoutchouc pour la synchro moteur
Regarde si il y sont toujours et leurs états, si fendu les changer
Tu dis que la moto pète et sent l'essence, vous l'avez pas touché au T.P.S j'espère
T.P.S = Petit boitier noir fixer sur le corps d'admission gauche

Elle tourne comment au ralenti ?
Elle tien le ralenti ou pas ?

J'ai changé les bougies ce matin, NGK BKR7EKC BMW R 1150 RT Integral ABS de couleur blanche, le ralenti est stable, j'ai touché à rien, lorsque je ne sais pas, je ne touche pas, donc le tps est intact...

phebus89 a écrit:J'ai changé les bougies ce matin, NGK BKR7EKC BMW R 1150 RT Integral ABS de couleur blanche, le ralenti est stable, j'ai touché à rien, lorsque je ne sais pas, je ne touche pas, donc le tps est intact...

Et les capuchon en caoutchouc pour la synchro moteur sont comment ?

C'est un moteur simple ou double allumage ?
Je crois que les R1150 de 2001 sont a simple allumage
As-tu des bobines d'allumage type bobines crayons sur ce model ?

En farfouillant sur le net on trouve des infos concernant des soucis d' échappement brûlant et plus particulièrement les catalysés.
Un problème de gaz imbrûlés serait à l'origine du phénomène d'où une élévation anormale de la température dans l'échappement, dont le circuit d'allumage (et notamment les bobines) serait responsable. A vérifier donc !

Je pense aussi que cela provient de l'allumage, je ne sais pas comment se contrôle la bobine....

phebus89 a écrit:Je pense aussi que cela provient de l'allumage, je ne sais pas comment se contrôle la bobine....

Il faut deja regarder quel est le coté qui déconne, droite, gauche ou les 2
Regarde l'état des bougies et dis nous tout

les bougies sont neuves, j'ai des étincelles de chaque côtés, puisqu'il s'agit d'un simple allumage j'ai regardé le boitier en alu sous le réservoir qui me semble être la bobine mais je ne sais pas comment le contrôler. Je me dit qu'il doit être bon du fait que le courant passe jusqu'au bougies mais le pot catalytique devient de nouveau rouge après environ 5 kms. Le mélange ne se fait pas correctement, la moto sent l'essence et des détonations dans le pot se font entendre lors des accélérations...

Et les capuchon en caoutchouc pour la synchro moteur sont comment ?


Les caoutchouc sont nickels...

Si tu a un problème électrique ça risque d’être dur a trouver
Tu nous a pas dis dans quel états étaient les 2 bougies

ça ne corrigera peut-être rien, mais ça vaut la peine d'essayer.

C'est une petite procédure pour réinitialiser le TPS (ce qui doit être fait de temps en temps, après un changement de batterie par exemple):
- Contact
- Sans démarrer le moteur tourner la poignée de gaz 3 fois à fond
- Démarrer le moteur.

dis nous si ça change quelque chose

les bougies sont noires, preuve que le mélange ne se fait pas bien, j'ai appliqué la procédure décrite par JV Otaké, rien non plus... Vu le temps splendide et faute de pouvoir utiliser ma moto, j'ai décidé de faire cuire quelques grillades sur le pot....

Normal si toute l'essence n'est pas brulée

Comme dit plus haut,cherches si tu as une prise d'air à l'admission avec un nettoyant frein.
Autre idée,vérifie si ton tuyau de reniflard moteur est bien branché.

Je me demande si ce ne serait pas ta sonde lambda qui serait H.S
Cette sonde est utile au mélange aire/essence et je ne serais pas étonner que ton problème vienne de la.
A lire : http://guzzitek.org/documents/lambda/SondeLambda_PotCatalytique_MAJ01.pdf
Il te faut regarder si cette sonde est bien brancher ou si le câble n'est pas couper ou fait masse
Sous le réservoir tu a le couvercle du filtre a aire, sur ce couvercle il y a la sonde de température d'aire
Regarde si le câble de cette sonde ne serait pas débrancher, couper ou a la masse

Un truc intéressant a lire Conséquences d'une sonde lambda défectueuse

Augmentation de la consommation d’essence : +15% en moyenne
Détérioration et défaillance du catalyseur
Perte de performances sur route
Echec au contrôle technique (CT)
Augmentation des émissions nocives

test sans la sonde:
- enlever la fiche de codage.
- faire un reset.
- essais de la moto.

+1
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/61-31_20Fiche_20Codage_20Motronic_20R1100RT.pdf
Commencer par debrancher fiche codage et reset...

Merci, je tente tout ça demain, je vous donne des nouvelles...

Essayes de changer de place le fils qui va à la sonde lambda.
C'était un rappel sur certains modèles. et ça provoquait des dysfonctionnement moteur aléatoire.

C'est simple et rapide à faire, tu le décroche de ces attaches et tu l'éloignes des autres fils.

ok, mais il y a des fils partout...

Tu suis le fils qui part de la sonde lambda. C'est le seul fils qui arrive sur l'échappement.

Regarde, cela doit ressembler a cette image

Rien à faire, j'ai testé la sonde en la débranchant, j'ai effectué un reset après avoir sorti la borne d'encodage, j'ai vérifié les fils... rien, rien et rien, après 5 bonnes minute le pot redevient rouge écarlate.....

phebus89 a écrit:Rien à faire, j'ai testé la sonde en la débranchant, j'ai effectué un reset après avoir sorti la borne d'encodage, j'ai vérifié les fils... rien, rien et rien, après 5 bonnes minute le pot redevient rouge écarlate.....

Pot rouge =Synchro ou. Câble sorti de sa gaine

Eh bien, retour à la concession... Je n'ai pas le choix ... adieu mes économies....