r100gs tourne comme une patate

Bonjour,

Je suis entrain d'essayer de faire tourner ma GS 100 de 1992.
Pour commencer quand je la démarre à froid, elle tourne sur un cylindre puis je dois mettre des gaz et au bout d'un moment elle tourne sur les deux.
A chaud, impeccable elle démarre au quart et tourne sur ses deux cylindres.
J'ai pensé au début à un problème de starter, j'ai donc fais une rénovation des carbus avec changements des bourrages, nettoyage des conduits...
Bon c'est pas tout j'ai réglé l'allumage mais l'avance était déjà juste.
de plus j'arrive pas à équilibrer les carbus et à tenir un ralenti correct.
j'entends par correct qui tourne rond, elle tourne un peu comme une harley.
Voilà, quelqu'un a-t-il une idée, pour que je puisse de nouveau tapper de la borne ?
Merci d'avance

Bonjour BULLUS,
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Salut,
mon gs lui aussi demarre parfois sur un cylindre, sa dure moins de 10 seconde et hop le second part... rien de grave.
c'est bizarre que tu n'arrive pas a règler tes carbus, tu les a bien nettoyés et bien remontés ?
t'as nettoyé les filtres dans le reservoir d'essence ??

et les culbuteurs ?

j'ai également un mal de chien à régler ma 100 GS (de 1989) :
achetée d'occasion elle avait été salopée par le(s) précédent(s) propriétaires avec les problémes suivants :
- membrane poreuse,
- hauteur de flotteur mauvaise,
- un cable de gaz tordu sous le reservoir
- fil HT venant des bobines abimés et faux contact par intermitence,
- un ... (me souviens plus du nom, pièce 8 sur l'éclaté carbu) qui sert à l'émulsion remonté à l'envers
- vis de richesse mal réglées.
et malgré toutes ces mises au point, je n'arrive pas à trouver un réglage optimal.
Bref tu as un certain nombre de pistes à explorer mais si tu as de probléme a froid, regarde déja coté cables de starter et si u n'as pas une fuite à l'un des carbus (dont la cuve se descend en dessous du niveau mini lorsque tu laisses ta moto à l'arret, robinets fermés)

Bon voila comme j'ai congé aujourd'hui je vais me pencher sur le problème. J'ai commencé par démonté les bougies, celle du cylindre de gauche est noire mat et l'autre café au lait, j'en déduis donc que le carbu de gauche est réglé trop riche.
Bon il va falloir régler correctement la richesse au ralenti.
En espérant qu'il ne s'agisse pas d'un haut moteur fatigué côté gauche.
D'autre part je ne sais plus très bien comment on règle convenablement la richesse au ralenti.

BULLUS a écrit:
En espérant qu'il ne s'agisse pas d'un haut moteur fatigué côté gauche.

habituellement le haut moteur fatigue d'abord a droite et coté soupape echappement... me demande pas pourquoi...

BULLUS a écrit:
D'autre part je ne sais plus très bien comment on règle convenablement la richesse au ralenti.

méthode empirique : tu mets 1 tours et demi pour la GS puis moteur au ralenti, tu visses et dévisses la vis de richesse pour trouver le point d'équilibre sur lequel le moteur ni n'accélére, ni ne baisse de regime.

y a ça qu'est bien :

http://www.selectronic.fr/recherche_produit.asp

truc tout con mais si ton joint de cuve de carbu est HS, il peut y avoir une prise d'air par là ....

voila après examen approfondi des carbus, il s'avère que le gicleur de ralenti est à changer.
Voila j'ai fait le test en inversant les gicleur et ce fut concluant.
Merci à tous