Projet K100 Scrambler

Rappel du premier message :

Bonjour,

après beaucoup de recherche sur ce forum et ailleurs, je vais enfin franchir le cap et démarrer mon projet début Septembre (vacances obligent...).

Pour commencer, voici la base :
Un K100 RT de 1988 totalisant 98000 Km "chiné" pour quelques billets  au passé très sein puisque l'entretient est exclusivement BMW en concession avec factures, le dernier ayant été fait à 94 000 Km. Les pneus, les plaquettes sont à changer.

Elle démarre au 1/4 de tour, le ralenti est un peu bas je trouve mais ça ronronne correctement ce qui est plutôt positif car je suis débutant en mécanique moteur... la partie cycle est elle aussi en bon état et bien entretenue.

Pour vous faire une idée de la belle, la voici sous différents angles en photos.

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Des belles images pour te faire plaisir:

Aie aie aie ...

J'aime bien les maisons en pierre. L'escalier sans rambarde, faut pas monter après avoir bu 3 bières.
Côté restauration, sur la deuxième photo, dommage d'avoir mis des briques...



Ah oui, il y a aussi des K! Le garde boue est réduit à sa plus simple expression, je ne pense pas qu'il protège grand chose.
Je suis partagé : j'envie ceux qui fabriquent, découpent, peignent, crée, je reconnais l'oeuvre, tout en n'ayant pas la même conception de la moto. Bon courage à toi, Christophe!

SEGAFREDO a écrit:Aie aie aie ...

Elle est pas mal finie quand même? c'est quoi qui passe pas?

Ben ... en fait ... un peu tout ...

Je lui trouve une belle harmonie sauf les caches latéraux qui font "je savais pas quoi mettre".

fred54 a écrit:Je lui trouve une belle harmonie sauf les caches latéraux qui font "je savais pas quoi mettre".

C'est un peu le fil rouge du concept ...

Le tout c'est que cela plaise à son propriétaire et que mécaniquement cela puisse rouler en sécurité.

fred54 a écrit:Le tout c'est que cela plaise à son propriétaire et que mécaniquement cela puisse rouler en sécurité.

bien d'accord avec toi on se fait plaisir en premier lieu , apres si ca plait aux autres tant mieux

fred54 a écrit:Le tout c'est que cela plaise à son propriétaire et que mécaniquement cela puisse rouler en sécurité.

Le K100 étant prévu pour rouler avec des pneus TT ?

Alors tu as reussi a avoir ton neutre ? sur ton compteur ?

SEGAFREDO a écrit:
Le K100 étant prévu pour rouler avec des pneus TT ?

C'est clair que pour les indices il faut adapter la vitesse mais bon vu les limitations on achètes des pneus peut-être un poil adaptés au marché Allemand?
Pour l'aspect assurances par contre je ne m'y risquerai pas sans homologation au moins pour les pneus et le coup de disqueuse sur le cadre.. trop risqué en cas de crash.

Hello, après un hiver de repos, me re-voic plus motivé que jamais et c'est bientôt fini !
Voici les avancées qui sont importantes au niveau peinture !
Avant :

Maintenant :

Reste à faire le support de neimann et là, n'hésitez pas à m'aider !!!
Faire les grilles en noir qui vont venir cacher la batterie.
Modifier le support de plaque pour le rendre plus discret,
je suis en train d'étudier les sigles BMW du réservoir qui seront remplacés par un autre rond soit en bois, en alu ou en cuir, mais grevé ou brodé…. c'est encore à l'étude…
Et je réfléchis encore au pot… soit je coupe l'origine et le peint en noir… soit j'essaie d'adapter un pot de Z1000 (en forme de flute, soit un double mégaphone… question d'ailler, on peut mettre n'importe quelle silencieux (en respectant la cylindrée bien sûr.
Il me reste a faire ligne et le BMW du moteur au dremel. le grosse sacoche en cuir a été retiré pour laisser place à une plus petite, pour pouvoir y mettre la chaine et l'antivol.
La voici sur la moto avant la finalisation de la peinture :


encore d'autres petits détails a voir mais on est pas mal je crois !!!!

Tu sais, la sacoche pour l'antivol, je crois que c'est superflu. Même le neiman.

Par contre, j'attends avec impatience de voir tes premiers tours de roue sur chaussée mouillée. Non, je sais bien que tu as prévu de la jouer puriste et de résister heroïquement au fond de ton bol Ruby à l'aspersion du visage par la roue avant, mais à ton avis, en combien de km la boite à air va se remplir d'eau avec la pipe d'entrée alimentée par l'eau venant de la roue avant? Tu crois qu'elle sera pleine avant que ce soit l'allumeur qui déclare forfait ou avant que le radiateur soit bouché par les projections?
Franchement, ça me désole de voir autant de transfos faites en dépit du bon sens.
"On peut mettre n'importe quel silencieux en respectant la cylindrée..." Non,, c'est une moto, pas du lego. Ton silencieux est accordé aux caractéristiques du moteur, mettre n'importe quoi pourvu que ça rentre, c'est faire n'importe quoi, et tant pis si ça marche moins bien.
Bon, au moins, il faut reconnaître que tu as joué la carte de la sécurité avec une boucle arrière bien solide, bien épaisse, en fait sans doute plus résistante même que la partie avant du cadre. Mais ça colle pas tellement avec l'esprit du scrambler qui est d'alléger une machine, pas de l'alourdir. De même qu'il n'a jamais été question de supprimer le garde boue avant, au contraire, on en montait des plus enveloppants et plus hauts pour éviter de coincer la roue avant dans la boue. Les selles étaient épaissies pour compenser la dureté des suspensions d'origine en tout terrain, pas amincies, les silencieux relevés, pas coupés, etc.

Les gouts, ça ne se discute pas
Personnellement, j'aime quand je vois quelqu'un se cracher dans les mains et réaliser des transfos.
On a pas tous 20 ans de métier et des cinquantaines de motos transformées par le passé
Alors je dis bravo, tu as bien fait de ta lancer.
Ceci dit les remarques sont pertinentes :
Un garde-boue avant même minimaliste sera indispensable sous la pluie, et pour rouler tout court !
Exemple, mois d'Aout, tu est obliger de traverser une place de marché qui viens d'être lavée a grand coup de jet d'eau, tu t'en prends plein la gueule, le blouson, le fut etc. Le look serpillère a la terrasse d'un café, faut aimer.
Comment est foutue l'entrée d'air de la version carénée ?
pour le silencieux, si tu pars d'un silencieux de 1000 jap qui a d'origine un 4 en 1, !a devrait le faire, la 1000 Jap prenant plus de tours, ça devrait être Ok. Une 1000Z est en 4 en deux, il me semble ? la tu peux donc considérer que c'est 500 cm3 par silencieux, trop peu donc
Mon Savoyard préféré a raison, scrambler = Selle normale, voir haute, et garde-boue avant.
Le style Wrench Bltz & co, est du look, mais pas fait pour rouler autrement que sur de courtes distances.

Effectivement, tous les goûts sont dans la nature
Personnellement, je n'ai pas autant d'expérience que vous et c'est ma toute première transformation (si je ne compte pas celle de ma 103 SPX quand j'avais 14 ans)

Il est vrai que lorsque j'ai créé ce post (et en fait, on en a déjà parlé sur ce post), j'ai fais une erreur de vocabulaire et je n'aurai pas du appeler ça Scrambler (qui en plus de ce que vous dites, ont des roues à rayons, etc…) Ce projet est inspiré de ce que j'ai pu voir et qui m'a plus, voilà tout.
Concernant le garde boue avant, c'est une évidence et je ne l'ai pas mentionné (un oublis) dans les choses restant à faire (et j'en oublis certainement encore) et je pense d'ailleur reprendre l'idée d'un autre possesseur de K100 sur un autre forum, et donc de mettre un garde boue avant de Ducati monstro qui se prête bien à ça.

Sinon pour l'arrivée d'air, et la possibilité qu'elle se remplisse d'eau, je n'y avais pas pensé mais je n'ai jamais vu de problème des autres possesseur comme moi de K100 dénudée… je suis à l'écoute.

En fait, je me suis senti limite agressé par la première réponse...

Qui critique sans apporté d'idée… comme pour le pot par exemple, je n'ai pas dis que je mettrai n'importe quoi, j'ai demandé conseil… et quand on obtient ce type de réponse, on se demande pourquoi les gens perde leur temps à donner ce type de réponse qui n'apportent rien au sujet… bref..
Concernant la tenue de roue avec les pneus que j'ai, elle est plutôt bonne et même sur route mouillée.

mervil a écrit:Effectivement, tous les goûts sont dans la nature
Personnellement, je n'ai pas autant d'expérience que vous et c'est ma toute première transformation (si je ne compte pas celle de ma 103 SPX quand j'avais 14 ans)

Il est vrai que lorsque j'ai créé ce post (et en fait, on en a déjà parlé sur ce post), j'ai fais une erreur de vocabulaire et je n'aurai pas du appeler ça Scrambler (qui en plus de ce que vous dites, ont des roues à rayons, etc…) Ce projet est inspiré de ce que j'ai pu voir et qui m'a plus, voilà tout.
Concernant le garde boue avant, c'est une évidence et je ne l'ai pas mentionné (un oublis) dans les choses restant à faire (et j'en oublis certainement encore) et je pense d'ailleur reprendre l'idée d'un autre possesseur de K100 sur un autre forum, et donc de mettre un garde boue avant de Ducati monstro qui se prête bien à ça.

Sinon pour l'arrivée d'air, et la possibilité qu'elle se remplisse d'eau, je n'y avais pas pensé mais je n'ai jamais vu de problème des autres possesseur comme moi de K100 dénudée… je suis à l'écoute.

En fait, je me suis senti limite agressé par la première réponse...

Qui critique sans apporté d'idée… comme pour le pot par exemple, je n'ai pas dis que je mettrai n'importe quoi, j'ai demandé conseil… et quand on obtient ce type de réponse, on se demande pourquoi les gens perde leur temps à donner ce type de réponse qui n'apportent rien au sujet… bref..
Concernant la tenue de roue avec les pneus que j'ai, elle est plutôt bonne et même sur route mouillée.

La 1ère réponse c'est moi, j'ai écrit ça: "Tiens nous au courant de l'avancée de ton travail ...  " c'est agressif ?

Pardon Segafredo, je parlais du premier message suivant mon nouveau message avec les photos après peinture, donc celui de K75Roadster.

Désolé, je me suis mal exprimé.

Après quand je dis me sentir agresser, c'est un peu fort j'avoue, mais je trouve le message limite moqueur voir dénigrant mais c'est la problématique d'une discussion via clavier interposé sans intonation… donc je me trompe peut être.

Pour ma part, je ne suis pas un adepte de ce genre de transformation mais je pense qu' il faut respecter le travail d'autrui surtout lorsqu'il est fait proprement et avec amour.Heureusement dirais-je, tous les goûts sont dans la nature car ce serait bien morne d'avoir tous les mêmes.
Bon courage à toi pour la suite de ces transformations.

Je viens de lire votre discussion... et j'ai décidé de m'inscrire sur ce forum.
Pour ce qui est de la transformation de ton K100, Mervil bravo. En effet, je pense que se lancer dans une telle "entreprise" n'est pas facile, mais avec un peu d'aide et beaucoup d'idées, on arrive à ce que l'on veut. C'est à mon avis, le principal car la moto doit te ressembler et si elle plait au plus grand nombre, et bien tant mieux.
Pour en revenir à ton K100, je pense qu'un petit garde boue avant ne serait pas de trop... moi j'ai roulé sans, pendant quelques essais de roulage et effectivement, la moindre flaque tu la prends en pleine poire. Après tu peux le peindre en noir mat  pour qu'il ne ressorte pas trop et ne casse pas la ligne que tu as décidé...
J'ai lu qu'un Bmiste avait peur que de l'eau entre dans la boite à air... moi j'ai un K75S, sans carénage et j'ai déjà roulé sous des trombes d'eau. Tout s'est bien passé, aucun problème. Le filtre à air est en hauteur par rapport à l'entrée d'air, le filtre ne prend pas l'eau.
A propos de ton compteur, fonctionne t-il avec tous les indicateurs ? Parce que je le trouve sympa et pas trop cher... il est plus en rapport avec le type de moto que je souhaite réaliser que celui d'origine, qui est un peu "mastoque".
J'aime bien le style de ta machine, un peu Brat Style.
(Et merci, pour les commentaires sur le blog qui traite de la fabrication de la selle, c'est le mien....)

K75S de 1989 modifié : http://k75smodif.blogspot.fr/

Je vois que tu ne sais pas trop où mettre le Neiman...
Moi, je l'ai déplacé sous le phare, à droite.
Il est tenu avec une patte en forme de collier et fixé au support de phare.





C'est une idée parmi tant d'autres, car j'ai vu qu'il était souvent déplacé sur le flanc droit, mais pour la fixation, j'ai préféré le mettre sous le phare.
...

Une machine plutôt bien fait et bien "traitée" en tout cas



Bien vu pour le garde bout avant placé sur l'arrière: bonne solution , reste le problème de la plaque et du risque de PV à chaque fois que tu te ferras contrôlé.

Le gros soucis de ses transfo c'est le compteur :



Personne n'a encore eu l'idée de le rhabiller plutôt que de le changer.

Pour la plaque, effectivement elle est un peu à plat... mais elle est de dimensions réglementaires monsieur l'agent   .

En fait, j'avais essayé de voir s'il était possible d'habiller le compteur, mais sa taille vraiment imposante a fait que j'ai abandonné le projet...

Le K75 C avec le phare rond et l'habillage de compteur n'est pas très joli non plus, donc j'ai préféré laisser le compteur comme ça pour le moment. Mais je pense qu'un petit compteur rond irait mieux quand même.

salut Mervil,

C'est un très beau projet que tu mènes la !
Les gouts et les couleurs ne se discutent effectivement pas et tant mieux !

l'important est juste de respecter les contraintes techniques et tu as l'air d'avoir été cohérent dans tes modifications.

Montre nous des photos de tes avancées récentes et si tu as besoin d'un coup de main pour ton support de neiman, je suis de lyon comme toi !