Projet K100 Scrambler

Bonjour,

après beaucoup de recherche sur ce forum et ailleurs, je vais enfin franchir le cap et démarrer mon projet début Septembre (vacances obligent...).

Pour commencer, voici la base :
Un K100 RT de 1988 totalisant 98000 Km "chiné" pour quelques billets  au passé très sein puisque l'entretient est exclusivement BMW en concession avec factures, le dernier ayant été fait à 94 000 Km. Les pneus, les plaquettes sont à changer.

Elle démarre au 1/4 de tour, le ralenti est un peu bas je trouve mais ça ronronne correctement ce qui est plutôt positif car je suis débutant en mécanique moteur... la partie cycle est elle aussi en bon état et bien entretenue.

Pour vous faire une idée de la belle, la voici sous différents angles en photos.

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En cherchant sur LBC des pneus j'ai trouvé ce K100 à vendre pour pièces...  un projet abandonné avec des pièces très intéressantes à récupérer... après quelques négociations, j'ai eu cette deuxième moto pour le prix d'un train de pneus neuf   

Résultat, elle est équipée de pneus neufs AVON modèle Distanzia en 110/80/18 pour l'avant et 140/80/R17 pour l'arrière, d'un joli guidon "droit" Chaft racing2, rétros sympas, des durites aviations (mais à voir car j'ai l'impression que la longueur est pas terrible) et de nombreuses pièces dont certaines "neuves", des soufflets sur la fourche, un optique de phare rond etc.

Voici quelques photos pour vous donner une idée :

Tiens nous au courant de l'avancée de ton travail ...   

Il est vraiment en super etat ton K100 RT..belle couleur aussi..dommage

Bonjour à tous, voici la suite des événements, la belle a bien dormie tout l'été et ce week end a été très productif !
Démontage du carénage dans son intégralité, remplacement du guidon, j'ai adapté un optique rond et des clignos qui seront par la suite remplacés.
Bien entendu il y a encore pleins de détails à voir mais disons que la transformation est lancée. Demain, changement des roues par des jantes blanches avec des pneus neufs dessus... en gros ceux qui étaient sur le K100 RS qui me sert de fourniture de pièces...
La peinture interviendra dans un second temps.

[img]https://i.servimg.com/u/f39/18/95/27/17/img_8110.jpg

bonjour

ce n'est que mon point de vue, mais quel dommage de massacré deux belle machine pour peut être rien car vue le nombre de "transformation" qui s'arête en cour de route par rapport a ceux qui vont a la fin et surtout de partir d'une machine caréné pour la faire finir en scrambler, roadster, etc.
enfin bref bon courage quand même

cordialement

Je comprends le désarrois des puristes mais je vous rassure, il n'y a pas de massacre car je fais dans le développement durable
J'ai vendu toutes les pièces de carénage de mon K100 RT à une personne qui en avait besoin suite à une chute, donc recyclage
et je finance toutes les pièces dont j'ai besoin pour mon projet, donc économie pour moi et travail pour un magasin et augmentation du PIB

Contrairement aux avis que je comprends, je ne raisonne pas en massacre de deux machines mais plutôt en l'occasion de ramener ces motos parfois oubliées de nous les "D'jeuns" sur le devant de la scène. Si effectivement certaines réalisations n'ont pas l'avale de tous, quelques unes voir plus valent vraiment le détour.

Concernant la deuxième machine, elle va faire les jours heureux d'une autre personne ayant un projet similaire au miens et là encore, la vente me finance une partie de ma transformation donc je penses que j'arriverai avec un peu d'imagination et d'huile de coude à parvenir au bout de ce projet...

La semaine prochaine, gros boulot avec installation d'une selle faite sur mesure à moindre frais et installation d'un nouvel optique de phare, des clignos, du feu arrière, etc... et peut être une partie de la peinture.

En attendant voici un liens très bien fait et très utile pour ceux qui comme moi aiment les K tranformé en Scrambler, Brat, etc...
L'explication pour faire ma selle me vient de là et franchement, c'est très bien expliqué,  c'est économique et très facile !

Il est où ton lien ?

Effectivement

le voici : http://k75smodif.blogspot.fr/2014/05/pour-la-selle-je-voulais-avoir-un-style.html

Quelle patience pour faire rentrer le Bultex

Pour le Bultex on est bien d'accord... je m'y attaque lundi, je te raconterai

félicitations Christophe pour la personnalisation que tu apportes à ta machine ,j'aime bien ton blog. continue dans ta " lancer "

Merci Eric, par contre le blog n'est pas de moi, il faut rendre à César....
Bref, la bête avance bien puisque la boucle arrière est modifiée grâce à mes techniciens préférés (mon père et mon oncle) qui ont fait un super boulot (les photos arriveront très vite).

Feu avant, feu arrière, clignos avt et arrière changés ! Du old School pour coller avec le projet !
J'ai reçu la mousse de ma selle (j'espère la poser ce week end avec la housse toute belle !

J'ai également reçu le compteur, j'ai opté pour un Koso que j'ai trouvé à un super prix (115€) au lieu de 155€ en moyenne sur le net, ici :

http://compteur2moto.com/compteur-rond/71-compteur-de-vitesse-et-jauge-a-essence-koso-d64-street-eclipse-style.html

envois sérieux et rapide, rien à redire. Je le monterai également ce week end.

ça avance bien ! J'essaye de mettre des photo d'ici demain soir.

L'essence du scrambler, c'est roues à rayons, échappement relevé latéral, garde boues surélevés.
Je ne sais pas ce que tu comptes faire, mais ça ne ressemble en rien à un scrambler.

ce sera la "mervil  "    chacun son style du moment qu'il y ait épanouissement et qu'on y trouve du plaisir

Effectivement, mon titre n'est peut être tout à fait adapté, comme le dit si bien Eric 33, le but étant que cette moto me plaise. Je me suis inspiré des différents scrambler (ou style de scrambler) que j'ai trouvé le sur net.

Si je fais ce petit sujet, c'est pour faire partager mon aventure et pour aider les gars qui comme moi veulent une moto de type "scrambler". C'est d'ailleurs grâce à d'autre avant moi qui ont fait partager leur expérience que j'y arrive aujourd'hui (plus ou moins bien selon les goûts)

Les photos dans la journée

Voici le début de la transfo L'arrière est retiré et la boucle coupée au niveau de l'axe de la roue arrière

Je choisi de conserver la boucle coupée et de la réutiliser pour faire la nouvelle boucle de selle. J'ai fait souder à mon père 2 tubes avec un léger angle pour que la boucle reste bien en regard du cadre.



Remarquez l'angle très léger et le bout des tubes biseautés pour épouser le cadre de façon progressive  (merci papa pour ton boulot !)

Voici la boucle présentée au cadre.



Remarquez l'ajout d'une barre platte à l'avant et à l'arrière de la boucle pour soutenir la selle.



Deux cales de 2 cm sont posées pour donner plus d'angle à la selle que je trouvais trop à plat.



La planche de la selle comporte un crochet à l'avant et une patte en U à l'arrière avec 2 trous filetés qui viennent se positionner en face des câles dans lesquelles ont a fait un trou. Ainsi, facilement avec 2 petites vis à molette, on peu retirer la selle


Pour finir, une patte pour le feu arrière en L, et les 2 sortes d'écrous qui permettaient de fixer la plaque ont été coupé et rehaussé pour fixer la plaque en réutilisant le support de plaque d'origine recoupé pour l'occasion.

Je remonte la belle ce week end et vous ferez des photos !

ça progresse

Ça craint pas de souder à coté du réservoir ?

Comme dit dans ma présentation, je viens de monter des Distanzia et j'en suis plutôt content pour l'instant. En revanche j'ai osé le 120 à l'avant (du coup l'arrière fait fluet, mais j'ai pas voulu risquer le 150 d'emblée, surtout niveau largeur de jante). Je suis très surpris par le fait que la bécane reste du coup "posée" sur l'angle. Elle n'est pas difficile à relever, simplement en Michelin largeur origine, Elle faisait plus instable (peut être plus précise, mais mois sécurisante).

Pour le reste, j'encourage à finir ça et à la faire bien, même si effectivement on est loin du Scrambler. Pour la mienne j'ai choisi le style Panzer

Pour les soudures, on a protégé au fur et à mesure avec des tôles très épaisses, débranché la batterie et protégée avec des tôles également.

J'ai attaqué la mousse de selle aujourd'hui, je pense arriver à la poser d'ici Lundi ainsi que le compteur. Merci pour vos encouragements !

Aller, voici la selle !!! réalisée par ma chérie qui est styliste modéliste de métier et qui a une boutique sur Lyon... si certains ont besoin d'une selle n'hésitez pas à demander en MP.



Voici la découpe des mousses de bultex après insertion dans les alvéoles.


Et voilà la selle finie



Voici la selle présentée sur la moto, bien entendu c'est dans mon garage donc la lumière est pas top... remarquez le phare et les clignos que j'ai monté.
Il va y avoir après avoir posé le compteur un gros travail de finition esthétique (peinture, etc) mais je sens que mon projet avance et ça me plait toujours autant. J'ai acheté une sacoche rigide de facteur en cuir marron qui fera l'affaire pour transporter ordo, anti-vol etc, c'est une sacoche peu épaisse qui devrait ajouter un style sympa à la moto... Photos bientôt

Pas mal ton projet avance bien. Les avon sont pas mal ils rendent bien :).
Je n'ai pas fait le même type de support de selle, j'espère que ça ne posera pas de problème de taille. ( car je vois beaucoup de réalisation avec la boucle retournée)
Qu'as tu mis comme compteur ?

A lire un peu plus haut  

"J'ai également reçu le compteur, j'ai opté pour un Koso que j'ai trouvé à un super prix (115€) au lieu de 155€ en moyenne sur le net, ici :

http://compteur2moto.com/compteur-rond/71-compteur-de-vitesse-et-jauge-a-essence-koso-d64-street-eclipse-style.html

envois sérieux et rapide, rien à redire. Je le monterai également ce week end."

Ah oui erreur de ma part je n'avais pas vu. Bon ben pour moi de toute façon le compteur est commande c'est un t & t. Il rends top j'attends de le voir pour confirmer.
Les pneus sont pas mal mais après réflexion je crois que je préfère des lazetech.
Tu as trouvé d'autres références pour les pneus typé? Car j'ai fait 3 magasin moto et aucun ne me sortait quelque chose qui sorte de l'ordinaire

Pour les pneus, je n'ai pas vraiment cherché, ils étaient sur la deuxième moto que j'avais acheté et tout neufs... donc.

Tu feras des photos de ton compteur, je suis curieux de voir ça.
Le miens, je l'ai monté hier, quelques fils à brancher encore et ce sera tout bon. Assez facile à installer je trouve (mais j'ai pas encore fait les réglages donc je m'avance peut être un peu)

Pas de problème pour le compte tour et les voyants ? Tu me diras si c'est une mission ou si ça se fait rapidos avec le schéma. Je n'ai pas de jauge sur le compteur que je racheté. J'ai simplement acheté 2 Led qu'il faudra que je case quelque part pour reprendre les voyants d'essence du tableau de bord

A priori, pour les voyants ça à l'air de rouler, mais je n'ai pas fini de l'installer car je n'avais plus de cosses électrique. Je vais terminer ça Dimanche je pense, je te tiendrai au courant.

Alors, où en es-tu ?

Aller,
quelques news du projet !

J'ai pris du retard car le beau temps m'a beaucoup sortie de mon garage

J'ai installé le compteur, ça se fait relativement bien même si je pense qu'un ou deux branchements ne doivent pas être correctes.
Pour commencer et c'est le plus embêtant, je n'ai pas le voyant de Neutre qui s'allume...
Sur le schéma BMW, ils y a 2 fils noir et vert (Un pour le voyant de point mort et l'autre est une ligne +15V... ni l'un ni l'autre quand je branche à mon système ne fonctionnent. des idées?


Ensuite, le capteur qu'il fournisse reste assez discret je trouve mais l'adaptation, il a fallu improviser un peu en utilisant les 2 pates qu'ils ont fournis pour arriver à mettre le capteur en face de l'écrou ou se trouve l'aimant... voir les photos ci-dessous :

https://i.servimg.com/u/f39/18/95/27/17/img_8310.jpg
https://i.servimg.com/u/f39/18/95/27/17/img_8311.jpg

Sinon, je suis assez content du reste et voici quelques photos, bien entendu, beaucoup de finitions reste à faire, la prochaine sera de créer un emplacement pour le neiman et l'allume cigare que j'ai conservé (ça sert toujours
J'attends aussi un pot d'origine que j'ai fait raccourcir pour voir... je me tâte aussi à mettre un tube vide en prolongement de chaque collecteur pour faire un pot du style "flute" avec les 4 ayant une longueur différentes pour avoir un rendu en cascade mais je me pose la question du bruit !!!
Que pensez vous de la sacoche en cuir sur le côté... bon pour l'instant elle va pas trop avec la couleur mais j'aime bien le côté old school que ça lui donne et c'est pratique

J'aime bien le compteur

elle etait belle

Maintenant qu'elle est à poil, j'espère que ça va pas donner des idées à quelqu'un qui voudrait te voler des pièces.
En cinq minutes, tu n'as plus ni filtre à air, ni rampe d'injecteurs. Une pince coupante et une douille au bout d'une visseuse...et hop!

Après si il faut rouler avec un blindage ... Mais bon c'est pas faux !!!

SEGAFREDO a écrit:J'aime bien le compteur

+1 mais il fait pas compte tours.
Fais attention avec la longueur du fil de compteur en détente de la fourche pour le maintenir le scotch c'est pas la solution, essais de voir si il y a pas moyen d'utiliser les fixations des durites de freins, à ce propos fais gaffe car l'absence de garde boue peut les exposer à des projections .
Peux tu faire un bilan financier de ta transfo avec le temps de travail que cela à demandé?
Que vas tu faire de cette moto en terme d'usage?

good job j'aime bien le style

belle modif. Christophe

chbock59 a écrit:Maintenant qu'elle est à poil, j'espère que ça va pas donner des idées à quelqu'un qui voudrait te voler des pièces.
En cinq minutes, tu n'as plus ni filtre à air, ni rampe d'injecteurs. Une pince coupante et une douille au bout d'une visseuse...et hop!

Pas plus que sur   une K75 "basic"....   Et bien d'autres motos...

Tu devrais virer la serrure de selle si elle sert plus. Pour l'esthétique, sur ce site tu as de quoi trouver des idées et des solutions http://www.restom.net/

Bonjour,

pour répondre à Fred54, effectivement il ne fait pas compte tour mais je trouve qu'il est assez complet tout de même et que son budget était plus que raisonnable.
Sinon, le fil du capteur ne tient pas grâce au scotch qui était là uniquement pour le montage, j'ai mis à présent des colliers de serrage tout en tenant compte du débattement donc pas de soucis.

Concernant la serrure de selle, je n'y avais pas encore pensé, merci pour le conseil, je vais aller voir le site en question.
Pour le budget du projet, je vous fait un petit tableau rapidement

Pour l'utilisation, il s'agit de petits trajets et éventuellement petite ballade du week end mais je ne suis pas un gros rouleur.

Pour ce qui est du vol de pièces, on verra bien

D'ailleurs au niveau filtres, j'aimerai passer à ça, quelqu'un a t il déja essayé et est ce que cela implique de nombreux changements de réglages ?

Tu ne peux pas monter de filtres dans le genre car ça obligerait à supprimer le débimetre. La moto de la photo est une K 16 soupapes qui a un Motronic, sans débimetre.

Pour la boîte à air, à ma connaissance, pour l'instant il n'y a pas de vrai solution. Tu peux essayer de personnaliser les plastiques avec des peintures spéciales ou covering.

Franchement c'est la boite à air qui est la plus laide sur le K100 ?!!!
Les jantes, le silencieux, les bocaux de frein, les platines repose-pieds, la bulle, le compteur, etc ... (j'en oublie je suis trop habitué !!!)

la boucle arriere, le reservoir , le triangle du cadre, le cul de selle,... et avec tout ça l'ensemble n'est pas si raté !

Pour les platines, les noires ne sont pas moches, pour les jantes il y a le modèle avec trois branches comme les K11 et une série limitée:

Personnellement je compte peindre le moteur et le bras oscillant en noir (avec de la peinture thermique pour le moteur bien sûr) Ensuite, une grille viendra obturer le triangle sous le cadre pour cacher la partie ou se trouve la batterie. Je suis en train de voir pour faire des sortes d'écopes réservoir pour finir un peu plus la zone vers le haut du radiateur. Je vais remplacer les cales pieds par quelque chose de moins imposant et le pôt comme dit plus haut sera soit court soit carrément 4 tubes type "flutes" mais toujours très court pour laisser l jantes (que perso je ne trouve pas si moche" bien visible.
Les jantes et le cadre seront peint en noir ainsi qu'un garde boue que je compte ajouter à l'avant et les fourreaux de fourches également.
Le réservoir sera lui soit marron/cuivré soit un brun taupe clair (je réfléchis encore à ça.
Au niveau de la "tête de fourche", je vais fixer une sorte de plaque ajourée de petits trou (tôle perforée" pour venir finir et embellir la partie où tous les fils se croisent derrière le phare.
Pas mal de boulot encore mais l'hiver arrivant il y aura du temps pour que la belle (en tout cas moi elle me plait) soit prête au printemps

Pour le détail tu peux cacher les soudures :
Avec du grip cuir pour raquettes de tennis

http://www.tenniswarehouse-europe.com/catpage-LEATHERRGRI-FR.html

La selle et les sacoches donnent un effet "Wild West" Pour cacher la batterie de la grosse toile de Jean avec œillets pour la fixer sur des manilles tout autour ? En tout cas c'est la zone délicate et à mon sens la grille est devenue la solution de facilité.. Du bois, du cuir de récup d'une vielle selle d'équitation..?

J'aime bien tes idées !!! je vais m'y pencher !
merci