Mecacyl puis ratatouillage énorme !!

Bonjour !

Vous allez me dire que si tout allait bien alors pourquoi j'ai fait ça…

Alors voilà, la bécane était parfaite, toutes les vidanges faites, tous les filtres, bougies iridium et synchronisation aux petits oignons.
Mais voilà j'ai eu la bonne idée de mettre MECACYL dans l'huile moteur. J'ai fait environ 30 km sans souci particulier pas de fumée blanche comme indiqué sur les notices. Juste une légère odeur normale lors de la première utilisation, au départ.
Puis, la moto s'est mise à ratatouiller. Raté, trop à l'accélération, et même des difficultés à monter en régime.
quand j'ai tourné la poignée, c'est comme si la moto s'étouffait. Comme si les réglages de carburation n'étaient plus bon. Trop d'essence ou trou d'air je ne sais pas.
Également un ralentit légèrement plus bas de 200 tours environ.
J'ai réussi à rentrer. Mais le lendemain pour repartir impossible de démarrer. Le moteur a fini par se lancer quelques secondes mais les premiers coups de gaz l'ont fait caler.
Je suis donc en panne.
Je me demande ce que le Mecacyl a bien pu provoquer.
Je pense à la sonde Lamda, qui peut-être s'est encrassée avec les gaz pollués de la mecacylisation.

Le niveau d'huile est parfait. Le dosage de mecacyl a été fait à 2,3%.
Pas de remontées dans le filtre à air ...

J'hésite à vidanger...
Qui a une idée ?...

pas possible de nettoyer la sonde ? juste pour vérifier ton idée   

Je vais essayer, dès que j'aurais le temps...

Quelle dose et quel type de Mecacyl as-tu mis ?

2,3 % d'après la fin de son premier message.

Je me demande vraiment si cette histoire de Mecacyl soit la cause de tes problèmes
Tu n'aurais pas sans le faire exprès débranché un câble ?
Refais le tour de la moto pour voir
Le niveau d'huile n'est pas trop haut ?
Les bougies sont comment, quelle couleur ?
As-tu débranché la batterie a un moment ou a un autre ?

C'est vrai que c'est curieux !
Le niveau est ok. Jamais trop haut, je fais gaffe ...
Je vais m'occuper de refaire le tour de la machine le we prochain ...

Existe t il une possibilité de rouler un shunter la sonde lambda provisoirement, juste pour voir ?...

Sur le 1150gs il y a un réglage qui se trouve au bout d'un câble protégé par un manchon en mousse fixe au cadre du cote du porte casque a cle.
Il me semble que cela a un rapport avec la sonde lambda et le rendement moteur.
Si cette "molette" se décroche du cadre, elle pendouille au bout de son câble et peut venir se coincer entre le bras oscillant et le pneu. Si ça dure ça doit bien dérégler le bazar...
Je sais pas sur le boxer 2004 si c'est pareil.

Gld90s a écrit:Je sais pas sur le boxer 2004 si c'est pareil.

Je n'ai jamais vu cela sur la mienne
C'est un électrique ?
As-tu une photo ?

Gld90s a écrit:Sur le 1150gs il y a un réglage qui se trouve au bout d'un câble protégé par un manchon en mousse fixe au cadre.

Ce n'est pas un "réglage", c'est la purge du liquide d'embrayage.

Pourtant ça ne ressemble pas a un tuyau mais bien a un câble.
Il y a bien quelqu'un qui va nous confirmer a quoi sert ce truc...
Je suis loin d'avoir la compétence pour affirmer quoique ce soit.
Si c'est la purge de l'embrayage, le cote " blindé" se justifie avec la pression ?

Lors de ta révision si tu a bouger ou enlever le réservoir regarde si au replacement de ce réservoir tu n'aurais pas pincer ou plier une durite d'essence
Si les raccords d'essence ont été désaccouplé regarde si il y a pas de fuite et si ces raccords sont bien en place.
Pour changer le filtre a aire tu a été obliger de virer le couvercle du filtre
N'aurais tu pas débrancher la prise de la sonde, contrôle cette prise et a la même occasion arrose-la de nettoyant contact

Le cable d'accelerateur sorti de sa gaine sur la commande ?

paternien a écrit:Le cable d'accelerateur sorti de sa gaine sur la commande  ?

Un grand classique mais la moto aurait raratouillé dès la mise en route du moteur.

@ Gld90s

Si c'est à cet accessoire auquel tu penses, c'est bien la purge de l'embrayage avec son raccord de remplissage d'usine.

Voilà, j'ai appris quelque chose ! Merci. Attention, ce truc est baladeur si le collier casse, il peut aller se nicher vraiment la ou il faut pas...

 

J'ose pas dénoncer celui qui m'avait donne la 1ère version   

J'va mettre un deuxième collier   
Pour Alex, je ne crois pas à l'influence du Mécacyl. Y a certainement autre chose. Reprendre point par point là ou il a mis les doigts dans un premier temps !

Aigle 4 a écrit:Reprendre point par point là ou il a mis les doigts dans un premier temps !

En effet, a mon avis le problème n'est pas dus au Mecacyl mais plutôt a une chose qu'il a toucher, même sans sans apercevoir

De regarder si les bougies sont bien visser et les anti parasites bien en place
Il faut parfois bien appuyer dessus pour les mettre en place

Gld90s a écrit:Pourtant ça ne ressemble pas a un tuyau mais bien a un câble.
Il y a bien quelqu'un qui va nous confirmer a quoi sert ce truc...
Je suis loin d'avoir la compétence pour affirmer quoique ce soit.
Si c'est la purge de l'embrayage, le cote " blindé" se justifie avec la pression ?

entouré d'un mousse et maintenu avec un serre flex, (du côté droit de la moto), c'est la purge de l'embrayage  

zut, la réponse est déjà donnée ...j'ai répondu avoir d'avoir tout lu   

stephlet a écrit:2,3 % d'après la fin de son premier message.

je pige pas trop la , 2.3 % de mécacyl dans l'huile ?? , ou dans l'essence peut être ??

parce que dans l'huile 2.3% c'est comme si t'avait rien mis , en fait !!

comme le disent beaucoup , la panne est ailleurs , une connerie surement , comme d'hab  

ton truc ça ressemble à un souci de pression d'essence , donc de pompe ou d'injecteur ,voir de filtre a essence , un truc du genre   

J'ai parcouru 700 km depuis ma révision et tout se passait bien.
J'ai également changé la pompe à essence et le filtre à essence lors de cette révision.

J'ai mis 2,3% de mecacyl cr dans l'huile. Ça représente environ 750 ml. Les préconisations sont entre 2 et 3 %

Le we prochain je la déshabille et je fais le tour...
Le 26 je pars pour un trip de 5000 km donc il faut qu'elle soit parfaite !

Je vous tiens au courant...

750ml, c'est 0,750l ou 75 cl... Une bouteille de rosé..... Il me semble que ca fait plus de 2.3% de la contenance du carter d'huile?
La doit etre le pb

+1 Breitling ==> 20%

2.3% de 3.5l = 80ml
Tu en as mis 10 fois trop !

Vidange nécessaire !

breitling a écrit:750ml, c'est 0,750l ou 75 cl... Une bouteille de rosé.....

La force de l'habitude quoi ...  
20% des motards roulent bourrés ... leurs motos aussi ...  

Oui, si t'as un reniflard qui va au filtre à air, regarde si il est pas plein d'huile...

Pardon 75 ml ...   
Une bouteille égale 100 ml...

Alexflat a écrit:Une bouteille égale 100 ml...

Elles sont petites les bouteilles dans ton bled , c'est pour une dent creuse .......????

Cela semble plus logique, les flacons de Mecacyl font 100ml. Le problème ne vient donc pas de la quantité

Data Mecacyl
Le dosage est détaillé ici sur le lien. Cherche ailleurs le problème que tu évoques. Si tu as fait 30 kms après la vidange tu dois avoir un problème soit à l'allumage (je pense à une bobine crayon) ou d'alimentation puisque tu es intervenu sur le filtre à essence et la pompe d'alimentation.

En fait le moteur démarre mais il cale des que je tente d'ouvrir les gaz. Il s'étouffe...

Et si je ne touche à rien le régime baisse lentement jusqu'à caler...

Durite pincée ?
Mise à l'air libre du reservoir bouchée ?

En fait le moteur démarre mais il cale des que je tente d'ouvrir les gaz. Il s'étouffe...

Cela fait penser à un problème de débit d'essence ...... Pour mon taille haie c'est le même phénomène  

La sonde lambda ne pourrait elle pas provoquer un tel phénomène ?...

ok. J'ai 2 bougies par cylindre. Je débranche les 2 ou seulement la principale ?

ya un gars sur le forum qui a eu un raccord de pompe à essence mal serré ( dans le réservoir ) avec des symptôme similaires , vérifie le serrage des colliers ..

Le moteur est boiteux ou pas ?
Ca fume beaucoup ?

Ça ne fume pas.
Le moteur n'est pas boiteux. Le peu qu'il tourne, il tourne très bien.

....

si le ralenti baisse lentement jusqu'à caller...je regarderais en premier la mise à l'air du réservoir....pour vérifier facilement, tu démarres la moto et quand le ralenti baisse, tu ouvres simplement la trape essence du réservoir ...si le ralenti augmente, tu as trouvé la panne  

si tu as retiré le réservoir lors de l'entretien, la mise à l'air est peut-être coincée sous le réservoir   

Alexflat a écrit:Ça ne fume pas.
Le moteur n'est pas boiteux. Le peu qu'il tourne, il tourne très bien.

Donc je pense que l'on peu éliminer le problème moteur par lui même
Comme le dis Igloo regarde sous le réservoir si une durite ne serais pas pincer ou plier

pb de pompe à essence (fusible ou connexion)?