demarrage de ma bm R65

kenzo

Apprenti

j'ai vidangé le moteur, remplacer tous les filtres, les bougies (et brulé un cierge a notre dame de viroflay) et charge depuis hier la batterie toute neuve. et ce soir, j'appuie sur le bouton pour entendre mon beau moteur à explosion ... exploser.
des conseils pour sa mise en route. je n'ai jamais conduit ni démarrer une BM. d'avance merci

Freddy29

Administrateur

post mis dans la bonne rubrique

Invité

Invité

ton moteur a démarré ou tu as mis une culasse sur orbite ?
y a t il longtemps que la moto avait tourné?
avait elle été correctement stockée / entretenue?
as tu une idée de son kilométrage réel ?
quel âge ont les pneus ?
si elle a démarré , as tu vu des choses suspectes ( fumée bleue , suintements ...)
As tu entendu des bruits inquiétants ?
sinon , ça se conduit comme toutes les motos mais en tenant compte de l'inertie du cardan , il faut donc apprendre à donner le p'tit coup de gaz ad'hoc au rétrogradage , ça se conduit plus " sur le couple" en " enroulant" , pas besoin de tirer dessus comme un sourd et en prenant l'habitude de la soutenir sur un filet de gaz dans les virages ...
A part ça , bien menée , que du bonheur...
attention, c'est un peu long à faire chauffer , il faut bien compter 10 km avant de commencer à tirer dessus , c'est un gage de longévité du moteur.

kenzo

Apprenti

rien de tout ça, la moto a été arrétée " normalement ", il y a 5 ans suite à l'achat d'une nouvelle moto puis remisée au fond d'un garage. c'est les dires du vendeur. j'ai la moto depuis une semaine, j'ai un peu bricolé et c'est seulement ce soir que je vais appuyer sur le bouton du démarreur. je voudrais juste entendre le son de sa voix, je n'ai pas l'intention de rouler dans l'immediat mais plutôt proceder à une restauration serieuse. mais ne pouvant que faire confiance à ce que l'on m a dit, ma première precaucion etant de savoir si elle vet bien démarrer

kenzo

Apprenti

j'ia prevu de changer les pneus,les echappements vraiment trop moche, changer la couleur (aucun point de rouille, mais un bleu trop moche. d'ailleurs, je m'interroge sur les couleurs d'origine de R65. je sais qu'il y a du bleu, du rouge, j'ai pu su voir d'autres couleurs que ces deux là

Invité

As tu pris la précaution de vider le réservoir car l'essence se décompose avec le temps, de vérifier qu'il n'y a pas de saletés dedans ? profites en pour vider les cuves des carbus avant de tenter une mise en route.

kenzo

Apprenti

merci, c'est fait pour le reservoir mais pas pour les cuves
question : comment fait on pour vider les cuves ? e

kenzo

Apprenti

un gars m'a parlé d'une methode radicale ... le start pilote..
detonnant. mais je suppose à eviter ???

Invité

tu dois avoir des carbus bing à membranes je suppose.
en dessous du carbu , tu as la cuve qui tient en place grace à une "éclisse" en corde à piano. A l'aide d'un tournevis , tu fais pivoter l'éclisse vers l'arrière et ça libèrera la cuve. dégages là avec précaution car il peut arriver que son joint se colle sur le corps du carbu. décolles le alors avec prècaution.
ça te donnera l'occasion de voir si la cuve est sale , si le flotteur est rempli d'essence ( auquel cas il faudra le remplacer)
en regardant le carbu par en dessous , tu verras les gicleurs ( en cuivre) ce qui te permettra d'y jeter un oeil à tout hasard au cas où ils seraient bouchés par les dépots de carburant décomposé.
Pour le start pilot , normalement , pas besoin. sinon , un pschit au niveau du filtre à air...

kenzo

Apprenti

merci pour tes conseils appliqués à la lettre et hier soir sous une p....urée de pluie, sans start pilot, ma r65 a retrouvé la voix. elle a bien démarré, j'ai fait le tout qu quartier. Elle ratatouille pas mal, j'ai le voyant d'huile qui reste tout le temps allumé, après un bon 1/4 heure, le moteur tournait correctement mais dès que je roule, elle donne l'impression de ne pas avoir de puissance du tout.
pas eu le temps de regarder le pbs d'huile. j'ai fait la vidange + remplacement du filtre j'ai mis 2 litres put être pas assez ?
ou le fil de pressosntat debranché. je ne sais pour ou le trouver. de même pour la pompe à huile et le filtre de la pompe. (il faut demonter le carter, je suppose)
trucs et astuces, svp

paf la bm

Membre a vie

Presostat côté gauche sous la jauge
Pompe à huile derrière le volant moteur
Mets un filtre à air neuf
Deculasses et verifis les guides de soupape

Invité

NE FAIS PAS TOURNER LE MOTEUR AVEC LE VOYANT ALLUME tant que tu ne sais pas ce qui se passe.
Au fait , es tu sûr qu'il s'agit du voyant d'huile et non du témoin de charge ? certains ont tendance à les confondre.
le pressostat au niveau de l'embase du cylindre gauche , à la verticale du bouchon de remplissage ressemble un peu à culot de bougie avec un fil branché dessus.
La trappe du filtre à huile est à l'avant droit ,sous le cylindre . c'est une trappe triangulaire qui tient par 3 boulons ( clé de 10)
ne pas oublier de mettre une bassine dessous car de l'huile va couler. Pour y voir plus clair pendant le changement du filtre à huile, mets la moto sur sa béquille latérale.

kenzo

Apprenti

j'ai effectivement un doute entre le voyant d'huile et le temoin de charge. d'autant qu'après avoir fait tourner la moto pendant quelques minutes, et au ralenti, je n'ai pas assez eu du "ju" pour la redemarrer, (batterie en plat) . je crois avoir lu que pour ce modèle, l'alternateur charge au dessus de 2500 tr/mn
pour controler la pompe, je dois vidanger le moteur ?
capacité de huile moteur : j'ai mis 2 litres . Est-ce suffisant ?

Invité

à priori 2 litres ne suffisent pas ( mais je te le rappelle , je n'ai pas eu de R65). tu contrôles ton niveau d'huile avec la jauge , posée SANS LA VISSER sur son le trou de remplissage. tu as un repère mini, un repère maxi sur la jauge.
pour tes voyants il faut quand même que tu saches lequel s'allume . mets une photo de ton tableau de bord et il y en a bien un qui a le même qui te renseignera...

Rouxousou

Rouleur du dimanche

C'est booo une R65 !

kenzo

Apprenti

bonne idée pour la photo du tableau de bord
je veux demanter les tubes d'echappement. pas de clé spéciale; vu sir internet 40 euros la clé. ça fait quand même cher au kilo. j'ai lu un forum sur le sujet. pas convaincu pour fabriquer mais i y a t il une autre solution

en fin de restauration, oui, je dirai comme sacha elle est belle ma R65.
sais toujours pas la couleur que je vais choisir ... sachant que la selle est marron, en super etat et que je n'ai pas prévue de la changer

Invité

Ne te prives pas de l'achat de la clé pour démonter les collerettes d'échappement , c'est toujours utile et elle est inusable!
Par contre fais attention , si les collerettes sont complètement bloquées , ne forces pas de manière inconsidérée , tu pourrais arracher le filetage sur la culasse et là , tout faux... appelles au secours avant.
Sinon , il y a peut être quelqu'un qui pourrait t'en passer une dans ton coin.

kenzo

Apprenti

ok, pas grave, je viens d'en commander une
au diable l'avarice

paf la bm

Membre a vie

paf la bm a écrit:
Déculasses et verifis les guides de soupape

A 22 ans on dit pas que des c........s

kenzo

Apprenti

un peu tous les soirs, j'avance dans la découverte de ma machine.
les problèmes du jour.
Concernant le voyant de pression d'huile, je crois comprendre ce qui se passe. au remontage du tableau de bord, j'ai dû inverser les ampoules des voyant " huile et gen (que je suppose être celui de l'alternateur). Pourquoi je pense ça ? j'ai refait tourner ma moto. le voyant supposé être la pression d'huile s'eteint à 3500 tr/mn. un autre phénomène m'amène à penser qu'il y a eu inversion, c'est qu'après une petite séance de roulage, plus moyen de redemarrer la moto, le démarreur cliquétait, signe, il me semble d'une batterie déchargée. et donc mon problème serait plutôt coté alternateur.
j'ai fait une photo

kenzo

Apprenti

je me retrouve donc avec trois problèmes suite à l'essai d'hier
enfin 4 (le 4ème, c'est quant faisant mes essais à 22h avec un echappement libre sur un cylindre, j'ai plus d'amis dans le quartier
1 : problème apparent d'alternateur. d'après le voyant, il charge pendant deux à trois minutes puis, ensuite le voyant s'allume et au bout d'1/4 d'heure la batterie est quasiment dechargée, en tout cas suffisament pour ne plus pouvoir lancer le démarreur
2 : au démarrage, a froid, la moto prend les tours, tourne rond, après un peu de chauffe et quelques 10 metres de roulage, elle commence par ratatouiller jusqu'a perdre sa puissance. j'avoue ne pas avoir insisté plus que ça. le moteur semble être comme noyé, comme si il y avait une alimentation en essence trop importante
3. sur mon tableau de bord, coté compte tour ou se trouvent les principaux voyants - gen-oil-neutral et phare- il y a coté droit, à droite du 8 de cpt-tour un voyan rond, ? question : quel est sa fonction. si j'arrive à mettre la photo, ça sera plus explicite

paf la bm

Membre a vie

Pour tester ton contact de pression d'huile:

Tu le débranches et tu y mets un ohmetre moteur arrêté. tu auras un contact ouvert ou fermé.

Tu mets en marche ton moteur au ralenti et tu vas voir le changement d'état du contact.

Ca marchera comme ça si ta pression d'huile est bonne et que ton contact fonctionne correctement.

Cela te permettra d'avancer sur la suite de tes soucis électriques.

kenzo

Apprenti

ok merci

kenzo

Apprenti

ça te parles pas, le mystère du petit voyant dans le cpt tours à la droite du 8. date de premiere immat : mars 1979

paf la bm

Membre a vie

Pour tout t'avouer, j'ai rentré cette moto en décembre 2013 et je ne l'ai pas encore vu tourner, donc de ce coté là, je ne sais pas comment ça marche car je découvre à 100% ces machines.
Tu comprendra mieux en regardant ce post et surtout pourquoi j'en connais un peu plus sur le moteur. :wink:

http://www.freebiker.net/php/phpBB2/viewtopic.php?t=15685

Mick13

Gros Rouleur

ta sonde de pression d'huile est en bas a gauche du bloc, proche du cadre, tu débranche le fil, tu le mets en contact avec le bloc et le voyant s'allume au tableau de bord, ça te permettra d'être sur de ton fil et votant.
Cette sonde rends la masse, quand la pression d'huile monte, la masse est rompue, et le voyant s’éteint.

kenzo

Apprenti

bonjour a tous, retour sur le forum après qques jours d'absences; la bonne nouvelle c'est que mon problème de voyant d'huile est résolu. la cause. le filtre à huile mal monté, un joint mal monté
merci a tous, je decouvre petit à petit ma moto... mais il y a du boulot

kenzo

Apprenti

dans les préocupations du moment
1 : changer les pneus au bonnes dimensions : j'ai relevé 90/90 R18 51H à l'avant et 110/80 R18 58H à l'arrière. Questions : c'est bien des dimensions standards ? ou trouver des pneus neufs ? J'ai oublié de regarder si j'avais de tubeless vu que la moto est montée avec des jantes allu.

2 : fuite d'essence sur un carbu, je viens de commander les joints de cuves, je n'irai pas plus loin vu que mes compétences vont largement dépasser les limites

3 : la moto " ratatouille ". je pense bien la faire reviser chez un specialiste mais je voudrais qu'elle tourne un peu mieux pour pouvoir faire 30 kms, distance entre chez moi et mon sauveur

Invité

ta dimention de pneu AR m'étonne un peu , vérifies que ce n'est pas plutôt 120/90/18.
pour tes pneus , tous les motocistes peuvent te les changer normalement . A fuir ceux qui prétendent qu'il est inutile d'équilibrer la roue arrière , c'est juste qu'ils n'ont pas le bon cône pour faire l'équilibrage d'une roue arrière BMW .
ta fuite d'essence au carbu peut venir :
d'un joint de cuve défectueux
d'un niveau de cuve trop haut ( ça se règle)
d'un pointeau pas étanche ( conchonseté sa niveau du pointeau , pointeau usé ou portée du pointeau pas nette)
pour faire tes 30 Km en toute sécurité , tu as l'option remorque qui va pas mal...

kenzo

Apprenti

j'ai regardé l'option remorque, mais j'avoue que je suis impatient de rouler avec ma bm
pour la dimension du pneu ar, oui, j'ai effectivement vu cette taille 120/90/18, d'ou ma question
tu as une idée si oui ou non, c'est des pneus tubeless ?

Invité

pour tes pneus , ça dépend de ce que tu as comme jantes. Il te suffit de regarder ce qui est monté actuellement. de toute manière , un motociste ne devrait pas se tromper. Si tu ne sais pas différentier une valve " sans chambre" d'une valve de chambre à air , fais une photo de la chose et on te dira.
et n'oublies pas qu'il ne faut pas confondre vitesse et précipitation... rouler avec de vieux pneus peut , même pour 30Km,éventuellement poser des problèmes.

kenzo

Apprenti

ok, merci

jipounet

Rouleur du dimanche

Bonsoir,
le post est assez ancien... mais elle roule ?
Ma R65 de 1978 (77000 km environ) vient de redémarrer aujourd'hui au bout de 10 ans d'arrêt...sans soucis majeur.

A part une synchro et un réglage du ralenti, et quelques faux contacts à trouver, elle démarre au quart de tour.

k75roadster

Membre a vie

jipounet a écrit:Bonsoir,
le post est assez ancien... mais elle roule ?
Ma R65 de 1978 (77000 km environ) vient de redémarrer aujourd'hui au bout de 10 ans d'arrêt...sans soucis majeur.

T'inquète pas, les soucis vont arriver.
Au risque de répéter encore une fois ce qui a été dit, redit et re-re-redit:
un flat qui dort 5 ans nécessite une remise en état intégrale de tous les joints moteur, carburation et transmission. Ils ne supportent pas l'inutilisation et se mettent rapidement à fuir une fois la mécanique remise en route.
C'est une grosse opération qui demande beaucoup de main d'oeuvre, mais il n'y a pas moyen d'y échapper, et faire comme si on n'avait rien vu entraîne des problèmes beaucoup plus graves ensuite (embrayage HS, perte de pression d'huile, etc.)

jipounet

Rouleur du dimanche

je suis entièrement d'accord avec toi. ... hormis les joints spi du couple conique, les autres joints sont plus accessibles ...

paf la bm

Membre a vie

k75roadster a écrit:

jipounet a écrit:Bonsoir,
le post est assez ancien... mais elle roule ?
Ma R65 de 1978 (77000 km environ) vient de redémarrer aujourd'hui au bout de 10 ans d'arrêt...sans soucis majeur.

T'inquète pas, les soucis vont arriver.
Au risque de répéter encore une fois ce qui a été dit, redit et re-re-redit:
un flat qui dort 5 ans nécessite une remise en état intégrale de tous les joints moteur, carburation et transmission. Ils ne supportent pas l'inutilisation et se mettent rapidement à fuir une fois la mécanique remise en route.
C'est une grosse opération qui demande beaucoup de main d'oeuvre, mais il n'y a pas moyen d'y échapper, et faire comme si on n'avait rien vu entraîne des problèmes beaucoup plus graves ensuite (embrayage HS, perte de pression d'huile, etc.)

Pas complètement d'accord.
Qu'elle est l'effet du temps sur un joint torique par exemple ? Il faut déjà beaucoup de temps.

Sur une joint papier, à la rigueur mais 10 ans si les conditions de stockage ne sont pas trop mauvaises, il n'y a pas péril en la demeure.

Le plus gros souci se trouve coté carbu car tout s'évapore et les résidus sèchent .
Cela peut vraiment être un problème qui se résout à coups de bains aux ultra son et un contrôle méticuleux de tout les conduits des carbus. J'ai donné avec ma R100S mais c'était dû à la "noyade", ce qui pire.

L'autre souci se trouve coté réservoir car il peut y avoir de la condensation et l'eau termine au fond du réservoir vu qu'elle est plus lourde que l'essence, et bien sûr ça rouille.

jipounet

Rouleur du dimanche

petit récapitulatif : le carbu gauche fuit un peu. il le faisait déjà juste avant que je stocke la R65. Côté couple conique, pas de fuite au niveau des petits trous de contrôle.
La moto a été stockée dans un garage ni humide ni trop sec et la moto a été entièrement repeinte. le réservoir est nickel. ..

paf la bm

Membre a vie

jipounet a écrit:petit récapitulatif : le carbu gauche fuit un peu. il le faisait déjà juste avant que je stocke la R65. Côté couple conique, pas de fuite au niveau des petits trous de contrôle.
La moto a été stockée dans un garage ni humide ni trop sec et la moto a été entièrement repeinte. le réservoir est nickel. ..

Niveau de cuve ?

jipounet

Rouleur du dimanche

j'ai aussi en stock une autre paire de carbu identiques. .. et qui ont été entièrement nettoyés et vérifiés. ...je les avais oublié. ..

jipounet

Rouleur du dimanche

je vérifie ça demain. .. la K75 n'a pas apprécié que je m'occupe de sa voisine. ... Un capteur ABS a priori HS.

k75roadster

Membre a vie

paf la bm a écrit:

Pas complètement d'accord.
Qu'elle est l'effet du temps sur un joint torique par exemple ? Il faut déjà beaucoup de temps.

Si j'en crois mon expérience, basée sur 6 à 10 BMW réanimées par an depuis une vingtaine d'années...ça ne rate jamais.
Au bout de 3 ans, les joints de carbu sont cuits (a minima), au bout de 5 ans, tout est à reprendre.
Maintenant, si c'est juste un redémarrage assorti d'un coup de peinture et du kit scrabloracer à la mode pour revendre, ça tiendra bien 500 km pour que le prochain propriétaire s'en rende compte...

paf la bm

Membre a vie

k75roadster a écrit:

paf la bm a écrit:

Pas complètement d'accord.
Qu'elle est l'effet du temps sur un joint torique par exemple ? Il faut déjà beaucoup de temps.

Si j'en crois mon expérience, basée sur 6 à 10 BMW réanimées par an depuis une vingtaine d'années...ça ne rate jamais.
Au bout de 3 ans, les joints de carbu sont cuits (a minima), au bout de 5 ans, tout est à reprendre.
Maintenant, si c'est juste un redémarrage assorti d'un coup de peinture et du kit scrabloracer à la mode pour revendre, ça tiendra bien 500 km pour que le prochain propriétaire s'en rende compte...

Les joints de carbu y compris les toriques qui sont nombreux, je suis d'accord car il sèche et cela en rajoute aux résidus divers.

jipounet

Rouleur du dimanche

oh que non... je ne suis pas du genre à mettre un kit scrabloracer sur cette monture. La seule fantaisie que je me suis permis c'est la peinture du garde boue arrière. . il me restait de la peinture en rab. Faut que je poste une photo. je vais de toute façon la ménager encore plus que d'habitude.
j'ai changé l'embrayage juste avant de l'arrêter. et en avais profité pour nettoyer la crasse sous la boîte.
si ça fuit, je le saurai tres vite. En parallèle de sa remise en route je refais une boîte à kick .

jipounet

Rouleur du dimanche

voici une photo de ma R65 :
demarrage de ma bm R65 Dsc01316

jipounet

Rouleur du dimanche

déculassage prévu pour remplacer tous les joints, de l'embase du cylindre jusqu'à la culasse après les carbus.
et bien entendu, contrôle des soupapes.... 77 500 km

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demarrage de ma bm R65

1 demarrage de ma bm R65 Mar 8 Juil - 14:43

kenzo

2 Re: demarrage de ma bm R65 Mar 8 Juil - 14:46

Freddy29

3 Re: demarrage de ma bm R65 Mar 8 Juil - 14:57

Invité

4 Re: demarrage de ma bm R65 Mar 8 Juil - 15:10

kenzo

5 Re: demarrage de ma bm R65 Mar 8 Juil - 15:12

kenzo

6 Re: demarrage de ma bm R65 Mar 8 Juil - 15:19

Invité

7 Re: demarrage de ma bm R65 Mar 8 Juil - 15:21

kenzo

8 Re: demarrage de ma bm R65 Mar 8 Juil - 15:22

kenzo

9 Re: demarrage de ma bm R65 Mar 8 Juil - 15:33

Invité

10 Re: demarrage de ma bm R65 Jeu 10 Juil - 10:14

kenzo

11 Re: demarrage de ma bm R65 Jeu 10 Juil - 10:34

paf la bm

12 Re: demarrage de ma bm R65 Jeu 10 Juil - 11:01

Invité

13 Re: demarrage de ma bm R65 Jeu 10 Juil - 11:15

kenzo

14 Re: demarrage de ma bm R65 Jeu 10 Juil - 11:33

Invité

15 Re: demarrage de ma bm R65 Jeu 10 Juil - 11:46

Rouxousou

16 Re: demarrage de ma bm R65 Jeu 10 Juil - 12:07

kenzo

17 Re: demarrage de ma bm R65 Jeu 10 Juil - 12:38

Invité

18 Re: demarrage de ma bm R65 Jeu 10 Juil - 12:45

kenzo

19 Re: demarrage de ma bm R65 Jeu 10 Juil - 18:18

paf la bm

20 Re: demarrage de ma bm R65 Ven 11 Juil - 7:20

kenzo

21 Re: demarrage de ma bm R65 Ven 11 Juil - 8:11

kenzo

22 Re: demarrage de ma bm R65 Ven 11 Juil - 11:50

paf la bm

23 Re: demarrage de ma bm R65 Ven 11 Juil - 11:56

kenzo

24 Re: demarrage de ma bm R65 Ven 11 Juil - 11:58

kenzo

25 Re: demarrage de ma bm R65 Ven 11 Juil - 20:15

paf la bm

26 Re: demarrage de ma bm R65 Sam 12 Juil - 20:31

Mick13

27 Re: demarrage de ma bm R65 Mar 22 Juil - 10:10

kenzo

28 Re: demarrage de ma bm R65 Mar 22 Juil - 10:15

kenzo

29 Re: demarrage de ma bm R65 Mar 22 Juil - 10:58

Invité

30 Re: demarrage de ma bm R65 Mar 22 Juil - 11:22

kenzo

31 Re: demarrage de ma bm R65 Mar 22 Juil - 11:28

Invité

32 Re: demarrage de ma bm R65 Mar 22 Juil - 11:49

kenzo

33 Re: demarrage de ma bm R65 Ven 20 Fév - 22:40

jipounet

34 Re: demarrage de ma bm R65 Sam 21 Fév - 17:07

k75roadster

35 Re: demarrage de ma bm R65 Lun 23 Fév - 7:15

jipounet

36 Re: demarrage de ma bm R65 Lun 23 Fév - 18:24

paf la bm

37 Re: demarrage de ma bm R65 Lun 23 Fév - 18:59

jipounet

38 Re: demarrage de ma bm R65 Lun 23 Fév - 19:20

paf la bm

39 Re: demarrage de ma bm R65 Lun 23 Fév - 19:22

jipounet

40 Re: demarrage de ma bm R65 Lun 23 Fév - 19:24