F650 St 12/1996 Problème Batterie

Rappel du premier message :

bonsoir tous le monde,


alors je m'explique quand j'ai acheté la moto elle a du être stocké le temps que je fasse la carte grise (qui m'était envoyé par courrier),
donc 1 mois quand je reprend la moto rien ne s'allume je vérifie la batterie et la un compartiment est vide je me dis qu'elle est hs
j'en rachète une et la les voyant s'allume comme jamais la moto démarre nickel,
bref je suis heureux   

la je laisse la moto sans rouler pendant 1 semaine ce soir j'ai envie de rouler j'arrive et rien avez vous une idée
parce que franchement sa saoule un peu


merci pour vos réponses

bon après ma boulette je suis passé ce matin chez motorrad faisceau de neiman commandé plus les

deux vis tant qu'à faire   

wait & see

Voilà prochainement un Homme Heureux   

j'espère   

bon j'ai reçu le faisceau de neiman et je l'ai remonter une bonne chose de faite

j'étais avec un collègue de boulot accessoirement électricien sa aide   

et la il me parle du régulateur je lui dis qu'avec le contact son fonctionnement est normal

et avec le plan il me demande si j'ai pensé a tester les diodes ( a mince j'avais pas pensé hahahah )

et résultat pas elles M.... plus simplement elle ne remplissent plus leurs rôles et laisse passer le

courant donc je vais commander un régulateur si vous avez des sites

La batterie de cette moto est vraiement trop petite et de faible amp. L'emplacement prévu ne permet pas de mettre autres choses, une odyssey ne doit pas pouvoir rentrer vu ses mesures. J'ai regardé du coté des lithiums, celle qui peuvent passer sont encore plus faible en amp.

Pour tester si ça ameliore la durabilitée de la batterie, ce week end j'ai viré l'horloge sur celle de mon ex.
Pour se faire, il faut demonter l'avant de la moto, viré les clignos, viré la bulle, basculer le phare sur l'avant pour acceder a la broche du tableau de bord. Elle est petite, d'une dizaine de fil grosso modo et un seul est en + permanent, c'est le rouge. Il faut le couper et l'isoler puis tout remonter.

Ce fil c'est simplement la memoire et l'affichage permanent de l'horloge. Une fois coupé, l'horloge fonctionne quand meme lorsque le contact est mis. Dès qu'on coupe le contact, elle se coupe.
Théoriquement la batterie ne devrait plus se vider... On vera bien d'ici trois mois.

flattwin66 a écrit:La batterie de cette moto est vraiement trop petite et de faible amp. L'emplacement prévu ne permet pas de mettre autres choses, une odyssey ne doit pas pouvoir rentrer vu ses mesures. J'ai regardé du coté des lithiums, celle qui peuvent passer sont encore plus faible en amp.

Pour tester si ça ameliore la durabilitée de la batterie, ce week end j'ai viré l'horloge sur celle de mon ex.
Pour se faire, il faut demonter l'avant de la moto, viré les clignos, viré la bulle, basculer le phare sur l'avant pour acceder a la broche du tableau de bord. Elle est petite, d'une dizaine de fil grosso modo et un seul est en + permanent, c'est le rouge. Il faut le couper et l'isoler puis tout remonter.

Ce fil c'est simplement la memoire et l'affichage permanent de l'horloge. Une fois coupé, l'horloge fonctionne quand meme lorsque le contact est mis. Dès qu'on coupe le contact, elle se coupe.
Théoriquement la batterie ne devrait plus se vider...  On vera bien d'ici trois mois.

À la place de la batterie de 12 Ah tu peux installer une de 14 AH qui est un peu plus large mais elle rentre , le cache latéral force un peu mais pas de problème

Ok, bon à savoir, je regarderais le cas échéan, t'a pas la reference par hasard ?.

flattwin66 a écrit:La batterie de cette moto est vraiement trop petite et de faible amp. L'emplacement prévu ne permet pas de mettre autres choses, une odyssey ne doit pas pouvoir rentrer vu ses mesures. J'ai regardé du coté des lithiums, celle qui peuvent passer sont encore plus faible en amp.

Pour tester si ça ameliore la durabilitée de la batterie, ce week end j'ai viré l'horloge sur celle de mon ex.
Pour se faire, il faut demonter l'avant de la moto, viré les clignos, viré la bulle, basculer le phare sur l'avant pour acceder a la broche du tableau de bord. Elle est petite, d'une dizaine de fil grosso modo et un seul est en + permanent, c'est le rouge. Il faut le couper et l'isoler puis tout remonter.

Ce fil c'est simplement la memoire et l'affichage permanent de l'horloge. Une fois coupé, l'horloge fonctionne quand meme lorsque le contact est mis. Dès qu'on coupe le contact, elle se coupe.
Théoriquement la batterie ne devrait plus se vider...  On vera bien d'ici trois mois.

j’avais débrancher l'horloge mais bon, mon problème venant du régulateur je l'ai rebrancher quand la face avant était démonter

nouveau regulateur commandé

j'ai cru lire quelque part que les câbles du régulateur étaient limites en longueur et qu'ils pouvaient s'user anormalement en raison des frictions. c'est le cas ou ils te semblent convenables ?

Nn de ce que j'ai vu ils semblaient normaux apres je suis pas allé voir sous la gaine

flattwin66 a écrit:Ok, bon à savoir, je regarderais le cas échéan, t'a pas la reference par hasard ?.

yb14 de mémoire , je rechercherai plus précisément

nouveau regulateur monté, hier en previson de ce montage j'avais debranché l'ancien

et miracle aujourd'hui la batterie a 12,40 V et au passage j'ai retesté en mode Ampère

et la plus rien calme plat 0,00 A qui se sauve on croise les doigts j'espere soucis terminé

 

bonsoir tous le monde j'ai une question un peu Hs mais je savais pas ou la posé

donc je veux acheter un bulle haute j'en ai trouve une ma question etant

pensez vous que le noir va etre sur la bulle a la base car quand je retire la mienne

j'ai un vide a cet endroit donc sa m’arrangerais merci

http://www.lemotardbleu.com/bulle-bmw-f-650-st-givi,fr,4,D232S.cfm

ça semble être une bulle "spécifique" pour la 950650...j'ose croire que oui dans ce cas

igloo a écrit:ça semble être une bulle "spécifique" pour la 950...j'ose croire que oui dans ce cas

??????????????? 950

Je pense qu'il voulais dire 650

oups...j'ai glissé CHEF...bien sur c'est 650 que je voulais dire

Et donc le bas est bien noir ?? Ou pas

la belle est translucide en totalité , il faut laisser le saute vent noir d'origine.

attention aux vis et aux écrous qui sont montés comme une cheville expansive , tu comprimes un caoutchouc en serrant

Ah mince donc c'et en sur bulle quoi
Ba je vais prendre une noire direct