F650 St 12/1996 Problème Batterie

bonsoir tous le monde,


alors je m'explique quand j'ai acheté la moto elle a du être stocké le temps que je fasse la carte grise (qui m'était envoyé par courrier),
donc 1 mois quand je reprend la moto rien ne s'allume je vérifie la batterie et la un compartiment est vide je me dis qu'elle est hs
j'en rachète une et la les voyant s'allume comme jamais la moto démarre nickel,
bref je suis heureux   

la je laisse la moto sans rouler pendant 1 semaine ce soir j'ai envie de rouler j'arrive et rien avez vous une idée
parce que franchement sa saoule un peu


merci pour vos réponses

quand tu dis rien, c'est rien de rien ? pas de clignotant non plus ?
il te faudrait un multimètre et commencer par tester la batterie pour voir où elle en est ...

quand je dis rien c'est rien aucun voyant ne s'allume je vais prendre un multimètre demain
au boulot, la batterie a 1 semaine si elle est déchargé, d'où sa peut venir ??

tu es sûr qu'elle s'est déchargée ? c'est déjà ce qu'il faut vérifier avec le multimètre; il peut s'agir d'un mauvais contact.
prévois aussi un chargeur: si la batterie est effectivement à plat, il faudra la recharger pour tester les différents éléments du circuit

c'est quand même étonnant une batterie neuve qui se décharge en 24 h au point de ne plus pouvoir alimenter les voyants. tu essayé de titiller les fils et le neiman ? passe un peu de graisse sur les cosses de ta batterie, on sait jamais ..

La mienne s'était complètement déchargée durant les 2 mois d'été quand je l'avais laissé au garage, mais 1 semaine sans rouler ça semble court...
Pas de poignées chauffantes ou un truc comme ça qui resterait branché même contact coupé?

oups ... 1 semaine, pas 24 h   

je me demande: sur les strada, qu'est-ce qui fonctionne lorsque le contact est coupé à part les warnings ?

Nn j'ai pas de poignées chaufantes en plus j'etein mm les feux quand je coupe j'vais voir sa demain acheter un chargeur graisser un peu les cosses
Moi aussi je trouve sa super louche mais bon avec votre aide je vais trouver

(et changer ta signature en attendant d'avoir à nouveau du jus ...    )

Hahahahahaha j'y pense
Je pense mm a me racheter une jap 😜😜

fanfan83 a écrit:oups ... 1 semaine, pas 24 h   

je me demande: sur les strada, qu'est-ce qui fonctionne lorsque le contact est coupé à part les warnings ?

la montre, mais ce n'est pas ce qui consomme

Ta batterie étant neuve, donc sous garantie, fait la changer
Cela m'est arrivé sur une transalp après le changement
batterie ne tenant pas la charge

Ok je la test si elle tient pas la charge retour chez cardy

bonsoir,

alors la batterie reprend bien ses 12v quand je coupe le contact j'ai environ 200mA qui se barre (l'horloge ??) je trouve que sa fait beaucoup !  

j'ai une question: comment on test le régulateur ? parce que j'ai mis le contact j'ai pris au bornes et
j'avai environ 2V, j'ai du foirer quelque part     

tu auras pas mal de réponses en regardant par là:
https://bmist.forumpro.fr/t77774-regulateur-f650-funduro?highlight=r%E9gulateur
https://bmist.forumpro.fr/t21689-controle-regulateur-et-ou-cdi?highlight=r%E9gulateur
https://bmist.forumpro.fr/t88576-bmw-f-650-st-multiples-problemes

 

bon j'ai testé le régulateur il envoie entre 14.50 et 14.80 Volts donc on peut dire qu'il est ok

j'aimerais donc débrancher l'horloge mais je vois pas c'est quelles cosses

tu peux nous redire les valeurs de ta batterie avec le contact, sans le contact et enfin avec le moteur qui tourne ?
depuis la dernière fois, est-ce qu'elle s'est à nouveau déchargée ?

si j'ai bien compris, le problème est de savoir pourquoi la batterie se décharge alors qu'elle est à l'arrêt ?
au lieu de t'embêter à prendre les mesures à toutes les bornes, commence par tester tes circuits via les fusibles: contact coupé, tu les enlèves tous, tu branches ton multimètre à la batterie et tu reconnectes 1 à 1 les fusibles pour trouver où se situe la surconsommation.

de mémoire, un fusible circuit principal sous la selle

et 2 autres fusibles , 1 pour le circuit d'allumage, et l'autre klaxon, feux et peut-être aussi démarreur

donc un seul à enlever

lequel parce que la je suis un peu perdu avec vos histoires de fusible je prends la mesure ou ??

et comment ??

moi je pensais a débrancher l'horloge et voir si j'ai encore du courant qui se barre

bonsoir a tous,

alors je pense avoir réussi a débrancher l'horloge plus rien ne sort par contre maintenant
le régulateur monte a 15.5V, voir 16V feux éteints et descend vers les 14.8V feux allumés

question, est ce normal ??

merci les gars

je ne connais pas les valeurs pour le régulateur.
puisque tu étais aux bornes de l'horloge, tu en as profité pour prendre les mesures tant qu'elle était branchée ?

ha non j'ai pas pensé

mais quand elle était branché j'avais 200mA de pompé sur la batterie

là, je ne peux pas t'en dire plus   
regarde tes MP

je vous tiens tous au courant je pense que c'est solutionné

Wait & see

encore merci     

bon le wait & see c'est tout vu

j'ai plus de batterie nous somme jeudi j'avais posé la batterie mardi et je croyais avoir trouvé

mais non donc je vais appliquer la méthode des fusible mais pas avant lundi soir ( trop de choses a

faire entre demain et lundi )

je vous tiens au jus    

ok, oui tiens-nous au courant   

pas de souci

franchement j'avais pas cette image de bmw

la c'est des souci que j'ai jamais eu avec mes Japs   

bonsoir,

voila les bmistes j'ai trouvé un petit moment j'ai contrôlé sa et il s'avère que c'est le circuit du fusible jaune qui consomme 0.2A


que faire maintenant bruler ma moto hahahahaha   ( je blague bien sûre )

1SmA-L a écrit:pas de souci

franchement j'avais pas cette image de bmw

la c'est des souci que j'ai jamais eu avec mes Japs   

un peu rigolo comme argument
une mob de près de 20 ans peut avoir des soucis de vieillesse non ??
meme une jap, si.. si suffit de passer devant une conç pour voir .. rendez vous dans 1 mois (au minimum) c'est sur que les mécanos sont juste là pour le fun    

pivert a écrit:

1SmA-L a écrit:pas de souci

franchement j'avais pas cette image de bmw

la c'est des souci que j'ai jamais eu avec mes Japs   

un peu rigolo comme argument
une mob de près de 20 ans peut avoir des soucis de vieillesse non ??
meme une jap, si.. si suffit de passer devant une conç pour voir .. rendez vous dans 1 mois (au minimum) c'est sur que les mécanos sont juste là pour le fun     

désolé d'avoir froisser un bmiste    mais mon hornet était de 1998 ( les 1er ) et malgré un hiver dehors sous bâche sans rouler

il a démarré au bout de presque 2 mois sans rouler !!

j'ai bien specifié de quels soucis il s'agit je parle de batterie qui se décharge en 2 jour a peine

donc on va dire que jusqu'à maintenant j'ai été chanceux avec mes jap's

heureux de t'avoir fait rire avec mon argument mais sa ne règle pas mon souci

j'espere n'avoir vexé personne !!

en tout cas j'ai laissé les jap's pour venir a Bm donc mm avec les petits soucis de batterie apparemment récurrent cela va pas m'empêcher de continuer a rouler en Bm

j'aime vraiment cette marque pour son histoire, sa différence avec les autre constructeur etc ...



Fin de la parenthèse bon j'aimerais changé mon fusil d'épaule et plutôt que rechercher désespérément

la panne, je vais installer un coupe circuit ! sous la selle

quelqu'un a déjà fait sa ?? si oui vos conseilles sont les bienvenues

Merci

1SmA-L a écrit:bonsoir,

voila les bmistes j'ai trouvé un petit moment j'ai contrôlé sa et il s'avère que c'est le circuit du fusible jaune qui consomme 0.2A


que faire maintenant bruler ma moto hahahahaha   ( je blague bien sûre )

puisque tu as trouvé???suffit de suivre le circuit et de trouver le fil qui est abimé et de le réparer...mettre un coupe circuit, c'est bien...enfin, ça reste du bricolage  

bonjour

enlève le fusible du circuit qui consomme les 200mA et cherche tout ce qui ne marche plus et le consommateur serrât l'un d'eu

cordialement

on y arrive, on y arrive, allez on va y arriver !!!!!! 

ok merci les gars, je vais faire sa je vous tiens au jus c'est le cas de le dire hahahahahaha

bon les gars bad news !!

j'ai cherché comme un dingue et le fils sous le naiman est dénudé et sachant que j'étais chez un pote

pour rentrer la cata en tournant a droite sa coupe du coup obligé de jongler de pencher comme un

dingue dans les virages a gauche pour pas contre braquer sinon sa coupais sa a coupé plusieurs fois

sa a pétarader j'aime pas trop sa !!


donc voila je pense que je vais être obliger de démonter tt sa mais je suis un bille en mécanique en

électricité sava mais en meca y'a personne loool

le souci c'est que je sais pas comment je vais faire pour l'emmener au garage c'est dangereux

1SmA-L a écrit:bon les gars bad news !!

j'ai cherché comme un dingue et le fils sous le naiman est dénudé et sachant que j'étais chez un pote

pour rentrer la cata en tournant a droite sa coupe du coup obligé de jongler de pencher comme un

dingue dans les virages a gauche pour pas contre braquer sinon sa coupais sa a coupé plusieurs fois

sa a pétarader j'aime pas trop sa !!


donc voila je pense que je vais être obliger de démonter tt sa mais je suis un bille en mécanique en

électricité sava mais en meca y'a personne loool

le souci c'est que je sais pas comment je vais faire pour l'emmener au garage c'est dangereux

un fil dénudé, c'est pas de la mécanique   

Hahahaha c'est vrai j'ai raconté nimporte quoi 😜😜😜

Bon j'ai demonté tt l'avant j'ai pu acceder au neiman ba c'est un medrier

Bref je vais essayé de demonter sa et de filler sa a un collegue pour le raccourcir et le resouder au fer a souder

attention à ne pas trop raccourcir ...et pendant que tu y es, les câbles sont maintenus par des serres flex (rislants) ...souvent trop serré d'origine, ils sectionnent les câbles sous la gaine si tu  y jetais un petit coup d'oeil?...parfois on a des surprises  

Ok merci du conseil 😉😉

c'est fait démonté et remonté il y avait bien des fils coupés avec mon chef on a ressoudé sa

j'ai remonté mais j'avais a nouveau plus de batterie donc je me pose une question y'a il dans le

groupe de fils du neiman un espèce de signal retour qui va au boitier cdi pour lui signalé que le

contact est bien coupé si oui peu être était ce un de ceux coupé ce qui expliquerais que ma batterie

se décharge si pour le dit boitier le contact n'est pas coupé il est demandeur de courant non ??

tu as vérifié qu'il n'y a plus de consommation quand la moto est au repos?

1SmA-L a écrit:pas de souci

franchement j'avais pas cette image de bmw

la c'est des souci que j'ai jamais eu avec mes Japs   

elle a quelle âge ta moto ??
quid de l'entretien avant ??

igloo a écrit:attention à ne pas trop raccourcir ...et pendant que tu y es, les câbles sont maintenus par des serres flex (rislants) ...souvent trop serré d'origine, ils sectionnent les câbles sous la gaine si tu  y jetais un petit coup d'oeil?...parfois on a des surprises  

pas trop courant sur la ST , il y a peu de fils  

SWEETY a écrit:

igloo a écrit:attention à ne pas trop raccourcir ...et pendant que tu y es, les câbles sont maintenus par des serres flex (rislants) ...souvent trop serré d'origine, ils sectionnent les câbles sous la gaine si tu  y jetais un petit coup d'oeil?...parfois on a des surprises  

pas trop courant sur la ST , il y a peu de fils  

je ne savais pas      ...merci pour la précision   

igloo a écrit:tu as vérifié qu'il n'y a plus de consommation quand la moto est au repos?

non j'ai pas pu plus de batterie d'où mon questionnement sur le cdi

SWEETY a écrit:

1SmA-L a écrit:pas de souci

franchement j'avais pas cette image de bmw

la c'est des souci que j'ai jamais eu avec mes Japs   

elle a quelle âge ta moto ??
quid de l'entretien avant ??

ma moto a 18 ans
l'entretien ??


avec ces éléments sa tempère lool c'est plus la frustration qu'autre chose qui a parlé sa saoule franchement

bonsoir,

alors j'ai tt remonté une première fois et il c'est avéré qu'on avait décalé les contacts du coup je

redémonte et la c'est le drame je pete le plastique qui soutien un des ergots mais sa

fonctionne   en plus en manipulant je perds un vis dans mon garage   

et pour finir quand je contrôle la batterie tjr 0.2A qui se barre       

donc demain je vais chez bmw voir si ils ont un fasceau de neiman et combien sa me couterais

a l'atelier je vais chercher un vis et si tt sa se goupille bien j'envisage dans tt les cas le coupe

circuit car la sa me gave grave tt ce temps que je perds a ne pas roulé