Problème ABS

J'ai une R1100 RT acheté neuve en 2000, elle a 52000 kms, toutes les révisions ont étté faites chez le concessionnaire. Problème j'ai mon ABS qui s'est mis en défaut déjà 2 fois remis en route par le concessionnaire avec un "reset".
Hors voilà que cela à recommené et le verdict c'est le changement du bloc ABS soit 1900 €
Je l'ai un peu en travers, est ce normal qu'une telle pièce casse et la réparation représente tout de même 1/3 de la valeur de la moto.
A y t il quelqu'un qui peut me conseiller ou peut être qui a eu même mésenvature que moi.

PS le concessionnaire à demander à BMW de faire un geste et la réponse a été négative.

bernard.mir a écrit:

PS le concessionnaire à demander à BMW de faire un geste et la réponse a été négative.

qui c'est ??

Bonjour,
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Bonjour
Pour un concess changer un boitier c'est tirer le gros lot.
La plupars du temps le boitier a rien.
Assez souvent l'ABS peu se mettre en defaut au cause d'un relais, d'un capteur ou autre bricole pas grave.
A tu recuperer ton ancien boitier ABS ?.
Qui est ton concessionnaire ?.

Le concessionnaire est Ducos Moto à Toulouse (Aucamville)

Pour l'instant je n'ai pas fait faire la réparation, j'attends car je me pose la question si cela en vaut la peine ou si la panne est du au bloc.

je n'ai jamais vu de bloc abs de r1100 en rade

bernard.mir a écrit:Le concessionnaire est Ducos Moto à Toulouse (Aucamville)

j'en avais le pressentiment.

il me semble avoir déjà entendu de Ducos, n'aurait-il pas les dents longues??

BM92 a écrit:Bonjour
Pour un concess changer un boitier c'est tirer le gros lot.
La plupars du temps le boitier a rien.
Assez souvent l'ABS peu se mettre en defaut au cause d'un relais, d'un capteur ou autre bricole pas grave.
A tu recuperer ton ancien boitier ABS ?.
Qui est ton concessionnaire ?.

BM92 a raison, attention aux diagnostiques soit disant infaillibles qui déclarent parfois le boitier HS (j'en ai fait l'expérience) alors que parfois, un simple problème de charge de batterie suffit à le mettre "en rade"...

il est rare que ses bloc abs tombe en rade c est les meme que les k11 abs2 sache qu il y a un relais dans le bloc je sais il n est pas donner env 80e si tu peut aller chez un autre ,concessionnaire 2 avis valent mieux qu un. parce qu e des causes il y en a : batterie faible , capteur , interrupteur abs , essaye de le reconnecter toi meme , sa se fait pareil que l abs1

bernard.mir a écrit:Le concessionnaire est Ducos Moto à Toulouse (Aucamville)

Pour l'instant je n'ai pas fait faire la réparation, j'attends car je me pose la question si cela en vaut la peine ou si la panne est du au bloc.

Ne retourne surtout pas chez eux.
Verifie le relais ou fait-le tester.

regarde sur le site d'isatis, tout est expliqué pour le reset des erreur abs

de meme , fait une purge complete du circuit de freinage
la centrale abs n'aime pas les bulle d'air dans le circuit

Le site d'Isatis : http://isatis.no-ip.org/R259_RT.html

Pour ma part, j’ai fait changer mon groupe abs intégral sport il y a deux semaines sur ma r1100s de 2001 et 35000 km, BMW a d’abord refusé une participation et suite à une deuxième demande du concessionnaire qui a insisté sur le suivi régulier de la moto dans son atelier ils ont fini par participer à hauteur de 60%, je met quand même 900 € de ma poche avec la main d’œuvre et les pièces. Ce qui n’empêche pas que le problème est réapparu après 60 km de roulage, la moto est donc repartie au garage pour y être décortiquée mais sans conséquence financière pour moi. Heureusement que ma vaillante r100rt est toujours partante à n’importe qu’elle moment.

riderbilly a écrit:

bernard.mir a écrit:Le concessionnaire est Ducos Moto à Toulouse (Aucamville)

j'en avais le pressentiment.

Salut,
https://bmist.forumpro.fr/concessionnaires-et-garages-mecaniques-moto-bmw-f31/ducos-motos-a-toulouse-t335.htm
C'est pour ça que j'aime bien ce forum, quant on cherche on trouve..
A+
Fanfoué

C'est peut-être idiot, mais la batterie est en bon état ???
Souvent les problèmes d'ABS viennent de là au départ. Faudrait essayer avec une nouvelle batterie.
J'ai eu des problèmes d'ABS (pas d'initialisation, etc ...) après changement de la batterie, plus de problèmes ces derniers 15.000 km.

Bonjour , idem pour moi + 10 jours de garantie (3 mois de garantie) faire un geste . verdict de l' "atelier du roule toujours" : ABS modulateur H.S .

Bravo arcueil .
Ils ne sont pas prèt de me revoir .

Bonjour hab,
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j ai les voyants qui restait a clignoter apres qu elle se soi coucher suite a une connerie de ma part , j ai presser a plusieurs reprise sur l interrupteur,couper le moteur deux ou trois fois, puis d un seul coup tout est rentrer dans l ordre

En ce qui me concerne, la totalité de la pièce a été prise en charge et les 50% de MO restant à ma charge furent aussi pris en charge (cf. ce fil de discussion )
La différence notable étant l'age de la moto.

Batterie neuve, ABS réinitialisé et cela n'a pas tenu.
J'ai appelé le service client de BM, pas de prise en charge véhicule trop vieux.Il m'ont proposé de prendre en charge la pièce si je rachète une moto neuve (reprise sans malus du fait de la panne).
Mais une moto neuve chez BM c'est beaucoup plus que 2000€, je crois que vais faire la réparation et garder ma vieille moto. De toute façon je n'avais pas l'intention de racheté une BM, déçu par le rapport qualité prix et les nouveaux modèle ne me plaisent guère.

Bonjour, j'ai eu le même problème sur ma 1150 rt, cet été, et il a fallu me résoudre à aller chez mon concessionnaire. Il s'agissait d'un manque de liquide de frein dans le bloc ABS. Il a fallu faire un reset de la mémoire par la prise diagnostic. Maintenant tout est rentré dans l'ordre. 79 euros pour cette intervention.

Change de concessionnaire : Ducos n'est pas objectif.
En ce qui me concerne, la pièce a été prise à 80% en garantie
https://bmist.forumpro.fr/k-nouvelle-generation-type-k1200r-f19/k1200rs-frein-arriere-defaillant-t3960.htm?highlight=k1200rs
mais il faut d'abord voir le reste (batterie, capteurs, couronnes, niveaux, purge) regarde donc aussi la cote de tes disques.

Salut,

Juste pour info, j'ai moi aussi eu un défaut d'ABS R850Rt de 2000, après un reset vendredi plus rien ok mais si le problème reviend cela pourrait-être le bloc abs (piston qui reste bloqué) d'après le garagiste (qui est très bien) j'espère que cela va tenir.

sergio91 a écrit:Salut,

Juste pour info, j'ai moi aussi eu un défaut d'ABS R850Rt de 2000, après un reset vendredi plus rien ok mais si le problème reviend cela pourrait-être le bloc abs (piston qui reste bloqué) d'après le garagiste (qui est très bien) j'espère que cela va tenir.

Ton liquide de freins est il remplacé chaque année?

Non, j'ai fait les révisions tout les 10000 kms suivant le carnet d'entrtien chez le concessionnaire.

Oui mais vu la compétence du chef d'atelier de chez Ducos...

rien à voir avec la compétence ou l'incompétence du mécano. C'est l"ordi qui fait le diag. Et là on en voit la limite. une fois sur 2 le diag est: défaillance du groupe. Idem si l'on fait la manip soit meme car une simple prise d'air met le groupe en défaut et là aucun moyen de voir ça à part en purgeant le circuit.
Après je rejoint popov et k1lt: rarement vu ça en carafe à cause du groupe lui meme, mais quand on remet un groupe neuf, on est bien obligé de purger!!!
Si tu te sent pas à hauteur pour faire une simple purge: un mécano auto pourra le faire, il ont l'appareil pour purger et ça te coutera moins cher qu'un mecano moto. Après pour réinitialiser, la méthode est simple.
Message à l'attention de hab: surles k12 comme les k11 après 93 ou r11 r12 etc ya plus de boitier abs séparé. Donc boitier , groupe hydraulique ou modulateur, on parle de la meme chose. Alors avant de fustiger les garages, on se renseigne!!!

bernard.mir a écrit:Non, j'ai fait les révisions tout les 10000 kms suivant le carnet d'entrtien chez le concessionnaire.

Sur ta moto le liquide de freins doit être remplacé chaque année au moment de la visite annuelle (peu importe le kilomètrage).
Imaginons un gars qui ne ferait que 2 000 km par an, il lui faudrait tout de même faire cette visite annuelle.
Si tu fais 10 000 km dans l'année, cette visite annuelle et ces différents points de contrôle sera effectuée en même temps que ta révision des 10 000.

SBM a écrit:

bernard.mir a écrit:Non, j'ai fait les révisions tout les 10000 kms suivant le carnet d'entrtien chez le concessionnaire.

Sur ta moto le liquide de freins doit être remplacé chaque année au moment de la visite annuelle (peu importe le kilomètrage).
Imaginons un gars qui ne ferait que 2 000 km par an, il lui faudrait tout de même faire cette visite annuelle.
Si tu fais 10 000 km dans l'année, cette visite annuelle et ces différents points de contrôle sera effectuée en même temps que ta révision des 10 000.

Sur toutes ou presque les motos, idem jadis en auto. Bref vaste foutaise. Avant que du liquide de frein ne s'oxyde, faut plus qu'1 même 5 même 10ans!! Changer de temps en temps les durites, c'est plus safe que du liquide chaque année, mais ça c'est pas préconisé car trop onéreux. ça ferait exploser les calculs de prix de revient kilométriques D'ailleurs les 1150 c'est 1 an aussi, et comme par miracle, à la sortie de la 1200, c'est passé à 2 ans. Serais je mauvaise langue si je disais que les révision étant plus longues a faire sur les multiplexées(surtout le matériel pour les faire est plus cher, et faut l'amortir!) faut supprimer des interventions pour compenser les nouvelles????

sunkai33 a écrit:
Sur toutes ou presque les motos, idem jadis en auto. Bref vaste foutaise. Avant que du liquide de frein ne s'oxyde, faut plus qu'1 même 5 même 10ans!! Changer de temps en temps les durites, c'est plus safe que du liquide chaque année, mais ça c'est pas préconisé car trop onéreux. ça ferait exploser les calculs de prix de revient kilométriques D'ailleurs les 1150 c'est 1 an aussi, et comme par miracle, à la sortie de la 1200, c'est passé à 2 ans. Serais je mauvaise langue si je disais que les révision étant plus longues a faire sur les multiplexées(surtout le matériel pour les faire est plus cher, et faut l'amortir!) faut supprimer des interventions pour compenser les nouvelles????

tu me rassures!je viens de penser que mon liquide de frein n'a pas été changé depuis que j'ai mon k75(2 ans)je ne m'en etais pas inquiété car elle freine très bien

sunkai33 a écrit: Sur toutes ou presque les motos, idem jadis en auto. Bref vaste foutaise. Avant que du liquide de frein ne s'oxyde, faut plus qu'1 même 5 même 10ans!! Couic

Salut,
Fais tout de même gaffe à ce que t'avances....
Le liquide ne "s'oxyde" pas, il est hydrophile, bref avec le temps il se charge en eau.
Et c'est d'autant plus facile sur la moto, ou le réservoir de looked est direct à l'extérieur, et pas sous un capot de voiture.
L'eau plus lourde se met dans les points bas, donc les étriers de frein.
Quant tu freines fort, les étriers montent en température, et si l'ensemble dépasse les 100°C, l'eau contenue dans les étriers boue, et avec la vapeur, tu te retrouves sans frein!
Vaste foutaise ?
Et ça n'arrive pas que sur circuit, perso après avoir acheté mon K75S d'ocasse, entretien fait pas le proprio, je pars en corse avec ma femme, moto chargée comme un mule.
Dans la descente du col du Cenis, j'ai un peu abusé des freins, vu la charge, et au moment de m'arrêter à la frontière italienne (il y en avait une à l'époque, vive l'europe ) ben plus de frein, j'ai faillis passer sur le douanier!!!.
Je peux te dire que maintenant, c'est tous les ans la purge de frein, les motos comme la caisse...
En gros j'ai retenu la leçon.
A+
Fanfoué

Je pense qu'il y a des confusions et ou des pensées qui sont un peu dépassé!le liquide de frein est largement capable de tenir 2 ans ,la preuve bmw utilise pour les motos ,le même liquide de frein en auto et moto!certes il se charge en humidité ,mais faut pas exagéré,le fait de le remplacer périodiquement c'est pour un problème de résistance à la chaleur,son point d'ébulition!du fait de cette humidité!
Pour ma part,je pense que si vous déclenchiez volontairement votre abs de temps en temps ,les éléctrovannes ne seraient pas coincés du fait de la corrosion qui se crée dans le circuit(c'est normal mais pas a outrance.Faite fonctionner vos abs et changer le liquide résonnablement et vos problème ddisparaîtront!!!

Bonjour ,

je suis du même avis que BM92 , je n'ai jamais vu un bloc abs de R1100 laché , je vérifierais en premier l'excellent état de la batterie et du relais d'ABS

et puis change aussi de concession

J'ai déjà eu ce problème, j'ai changé l'emetteur d'impulsion et tout est rentré dans l'ordre (106 roros)

Bonjour TLM

Voilà que cela recommence

http://www.motomag.com/

alino a écrit: Pour ma part, j’ai fait changer mon groupe abs intégral sport il y a deux semaines sur ma r1100s de 2001 et 35000 km, BMW a d’abord refusé une participation et suite à une deuxième demande du concessionnaire qui a insisté sur le suivi régulier de la moto dans son atelier ils ont fini par participer à hauteur de 60%, je met quand même 900 € de ma poche avec la main d’œuvre et les pièces. Ce qui n’empêche pas que le problème est réapparu après 60 km de roulage, la moto est donc repartie au garage pour y être décortiquée mais sans conséquence financière pour moi. Heureusement que ma vaillante r100rt est toujours partante à n’importe qu’elle moment.

bon à priori le problème ne venait pas du groupe ABS; question simple:
il te rembourse tes 900 €