La panne au mauvais moment

Rappel du premier message :

je devais échanger demain ma K1100lt mais malheureusement je suis en panne. La moto ne démarre plus. ça doit être un problème électrique car elle fait tac tac chaque fois que je pousse le bouton du demarreur mais rien ne se produit et pourtant je venais de la mettre en route. je l'ai fait tourner 5 bonnes minutes je l’arrête je regarde le niveau d'huile et puis la panne. Voila comme on manque la transaction ou peut-être un indice ou un prémisse qui dit "quand ça ne doit pas se faire, ça ne doit pas ce faire"
Qui sait ?  

des BM a 35000€....pas encore vue, la plus chère est la K1600 exclusive qui 'plafonne' a 29000€  

intru a écrit:Ha vous pouvez vous moquer des petites retraites. Il y en a qui achéte des BMW à 35000€ et d'autre à
3500€ et là la longueur du bras à toute son importance.
Ne vous moquez pas de la populasse il faut bien qu'elle existe.

regardes bien mon profil et sur quoi je roule   

breitling a écrit:des BM a 35000€....pas encore vue, la plus chère est la K1600 exclusive qui 'plafonne' a 29000€  

  ...pas loins de 20 bras   

igloo a écrit:

breitling a écrit:des BM a 35000€....pas encore vue, la plus chère est la K1600 exclusive qui 'plafonne' a 29000€  

  ...pas loins de 20 bras   

oui mais y'en a qui on de la ressource   

des BM a 35000€....pas encore vue, la plus chère est la K1600 exclusive qui 'plafonne' a 29000€ :wink:
Et les options alors le gps BMW peinture perso etc....
Allez Patrick dit le que tu as la ferrari à coté ta vieille K1100. Il ne faut pas avoir honte

Ferrari.........pfff pti joueur  
moi je dirais plutot Aston Martin DB9 V12 5.9l  

Ha! il a encore changé?

intru a écrit:Ha! il a encore changé?

http://www.mg-auto.fr/pages/selection.php?id=2009

C'est son garage ?????
je n'ai pas vue la K1100LT

breitling a écrit:Ferrari.........pfff pti joueur  
moi je dirais plutot Aston Martin DB9 V12 5.9l  

cafteur !!!   

salut aimé pour être sur démonte ton démarreur ( deux vis btr ou y a les masses , faut que tu demonte avant le support batterie et met ton démarreur sur l'établie et dévisse les deux écrou de 10 ou les deux vis sur le demarreur les charbons font environ 10 mm regarde et dis nous
si tu vois que c'est naz tu peus aller avec ton demarreur chez un specialiste demarreur /alternateury vont pas te demander grand chose pour ca tiens au courant a bientôt
cc

Merci Christophe je me suis fais assisté(mondial assistance c'est super) et on a amené la moto au mécano.
Il pense aussi que ça pourrai venir du démarreur.
Donc je donnerai suite ici
Malheureusement il n'a pas le temps cette semaine donc pas de moto pour le moment. Mais je te tiens au courant. j'ai gardé ton n° de téléphone.

chris62 a écrit: les charbons font environ 10 mm regarde et dis nous

précision, la taille mini pour les charbons, c'est 6 mm

ok si mon mécano me le demande je serai quoi répondre
Merci

salut alors elle a quoi ta bm aimé ?

???????? Moi c'est pas .Elle est chez le mécano mais il n'a pas le temps  

Bon je donne des nouvelles. Elle est toujours chez le mécano. Les charbons ont été changés .
Maintenant le démarreur tourne mais elle ne démarre pas . quand il met le contact on entend pas la pompe tournée. Donc pas de jus à la pompe.
je dois m'absenter trois jours je vous tiendrai au courant.

Salut Contacteur de béquille remet comme d'origine c'est rapide à bientôt cordialement

Moto réparé, mais maintenant c'est l'ABS qui ne va pas
il reste clignotant.
Alors rappelez moi comment on rinitialise l A.B.S. SVP

j'ai oublier de dire qu'effectivement c’était les charbons du démarreur. 180€ de réparation.  

Pour info, un kit de charbon coûte environ 30 € chez "roule-toujours". c'est, à priori, moins cher qu'un bras.  
[url=Kit de r%C3%A9paration de d%C3%A9marreur]Kit de réparation de démarreur[/url]

intru a écrit:j'ai oublier de dire qu'effectivement c’était les charbons du démarreur. 180€ de réparation.  

depuis le temps qu'on te le disait....   

intru a écrit:j'ai oublier de dire qu'effectivement c’était les charbons du démarreur. 180€ de réparation.  

180 € ? Il y a quand même du taf pour aller au charbon.

Bien maintenant mon problème ABS?

je marque sur rechercher "réinitialisation ABS" il ne me sort rien

https://bmist.forumpro.fr/t118-lecture-et-reinitialisation-boitier-abs-k75-100

ou la

ici

OK merci Gerald
pour rappel:;
Sur le fil central de la prise de diagnostique (sous la, selle avec un capuchon bleu), branchez un fil d’environ un mètre.
Branchez-le sur le positif de la batterie et mettez le contact pendant 5 secondes. Coupez le contact.
Branchez-le sur le négatif et mettez le contact ; appuyez sur le bouton ABS pendant 10 secondes. Coupez le contact.
Par sécurité pour l’ABS1, refaites l’ensemble de la manipulation.
En remettant le contact, après 5 secondes, vous devez entendre le relais « cliquer » un coup puis deux coups pour l’ABS 1, pour l’ABS2, les deux voyants d’ABS doivent clignoter simultanément.

Poussez la moto sur quelques mètres, les témoins d’ABS doivent s’éteindre, et, pour l’ABS2, vous devez entendre un bruit de frottement.

Si ce n’est pas le cas, il y a un problème

Si il se re-déconnecte après quelques jours, il est probable que votre batterie soit faible.

Voici les problèmes possibles :

Mauvais réglage des capteurs ou saleté excessive des couronnes crantées. Nettoyez les couronnes.
Capteurs, ou fils des capteurs HS, vérifiez les capteurs avant et arrière avec un ohmmètre. Changez ou réparez le capteur en cause.
Sinon c’est un des modulateurs ou le calculateur qui est HS

Trouver ça aussi  

L'abs qui se met à clignoter c'est souvent la batterie qui est faiblarde ou en fin de vie.
Sur la mienne, avant que je change de batterie, en démarrant avec la clé tout en ayant le bouton de démarreur enfoncé permettait d'éviter le clignotement.

Merci, ma batterie est neuve.
Mais je vais essayer ta méthode   

Bon ça y est
avec la méthode ci dessus.
OK pour l'ABS
tout fonctionne jusqu'à la prochaine panne.
J'ai eu une trentaines de motos(tous des motos anciennes FJ1100 plus de 15ans, une DR750 suzuki 8 ans, heu!!!! non je ne veux pas tous les numérer). les trois fois que je suis en panne se sont avec des BMWs. K100 cardant à changer plus de 5000Fr à l'époque. Embrayage sur une 1100 RS de 1986 68000km, et maintenant avec ma K1100 et encore à mon avis ce sont les plus fiables. sinon la fiabilité des BMW n'est plus à démontrer.    
excusez moi Mr les allemands mais ça commence sérieusement à me gonfler.

Tu voulais pas changer pour une 1150 RT   C'est pas aussi BMW çà    
  

bonsoir.
Plus de pannes c'est parce que l'on roule plus en Bm
donc probabilité de plus de pannes.
On utilise le démarreur plus souvent, car plus de petit trajet.....etc
Quand est-il pour l'échange?
Le chevalier.

Pour l'échange c'est en suspend.
Oui l'échange ce fera contre une autre BMW. Et alors! je reste objectif je dis ce qu'il m'arrive. Et qu'une BMW n'est pas plus fiable qu'une Honda ou une Yam. Prend exemple sur une GTR, Pan european, une Goldwing, une FJR etc.... se sont des motos qu' elles sont au moins aussi fiable que BMW. plusieurs dizaines d'années et plus de 100.000km et des fois plus de 200.000km et ça roule toujours.
Ce n'est pas parce que j'ai une BMW que je dois dire que c'est la panacée. Et je répète excusez-moi si ça dérrange certain je n'ai eu que des modèles dites les plus fiable de la marque.

Bonjour.
Cela était une boutade de ma part.
Il est vrai que plus on fait de bornes plus il y a un risque(d'usure) de panne.
J'ai moi même roulé avec d'autres marques et il est vrai que sur la durée, il
y a eu peu de pannes.
Hormis un cardan cassé sur un gold 1000 qui à bloqué la moto, je n'ai pas le
souvenir d'avoir été en rade totale.....
Même avec les Bm que j'ai eu.
Peut-être de la chance.
Le chevalier.

C'est con que tu sois si loin, tu aurais pu passer mais prés de 1000 bornes
ça fait un peu chérot pour un dépannage        

c'est bien vrlllai ça.
Mais pourquoi pas ce qui m’embête c'est de la pousser. Je pense que mille kms ça doit faire long

Plus sérieusement, et par rapport aux symptômes que tu décris, je parierai bien un petit billet
sur ton démarreur, il y à 2 trucs à voir, c'est 1° l'état des charbons 2° l'état de la piste sur laquelle
ils tournent, en effet quand c'est trop vieux, les petits segments ont tendances à s'user et à former
des bavures qui sont abrasives pour les charbons, ça a pour effet de limer les charbons prématurémant.

Bon dépannage et bonne route à toi, amiKalement, Patrick

Bon c'etait bien les charbons du démarreur. 150€ de réparation

encore moins cher ,charbons de recup ,papier de verre pour le recalibrer .et roule

félicitation   tu es le meilleur.