k 1100 lt en basic

bonjour a tous
je suis en train d'enlever le carénage de ma k 1100 lt définitivement
pour faire une moto basique
je vais monter un phare rond et un support de compteur de k 100 pour que le compteur tourne avec la fourche
étant soucieux des détails pouvez vous me donner quelques trucs et conseils
mon problème actuel est de trouver un cache radiateur qui cache le bas du réservoir
comme celle ci
http://www.bmwk.nl/webPaginas/k-speciaal/special/k1100/foto/k1100_basic/02_k1100_basic.jpg
ainsi que des soufflet de fourche
merci d avance de vos conseils

Bonjour

Pour ce qui est du cache radiateur, il te reste à écumer les petites annonces
vois quand même avec bello2a il me semble qu'il a une combine pour en refaire
ou peut être mieux, en a t'il un, je me demande même si il n'a pas l'avant d'un
roadster comme sur ta photo ???

Pour ce qui est des soufflets de fourche, c'est disponible chez motobins et chez motowork.

Bonne contiuation, AmiKalement, Patrick

il m a semblé en voir un sur la bay hier soir ?

merci pour vos réponse
si quelqu ’un ’ a la ref bmw pour le cache en question ,ca serai sympa

C'est la face avant d'un K75 basic  (phare, support, cache,... et  le pare-brise).
J'ai un K75 basic qui est exactement (sauf le moteur) équipé de cette façon là. J'ai même un sabot moteur et le pare-brise identique.


Alors, plusieurs petites choses... Ce n'est pas impossible, mais il faut beaucoup de petites pièces.
Les fixations du phare, son support,... Les différents petits caches,... Le pare-brise se fixe sur les tubes de fourches et sur le té supérieur, donc différent de celui d'un k1100 car la fourche n'est pas identique.  Concernant le cache radiateur, je ne sais pas si le reservoir n'est pas différent car sur le K75 ce n'est pas le même...

Le cache radiateur des K75 n'est pas le même, il est en 2 parties
en 3 sur les K100
AmiKalement, Parick

ou je pourrais trouver ca?

Il faut "traquer" les occasions.  
Comme sur le bon coin ou autres, mais ce n'est pas facile.
Et éventuellement des vendeurs "semi-pro" que tu trouves sur internet (il suffit de regarder les petites annonces sur le bon coin par exemple, pour remarquer que certains vendent beaucoup de pièces... Il suffit de les appeler et de leur demander)

si je pouvais trouver la ref de la piece neuve ca m aiderais dans mes recherche

Tout est là

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0501&mospid=51746&btnr=51_2631&hg=51&fg=20

AmiKalement, Patrick

bonjour
j'ai encore 2 retros ronds qui se fixent directement sur le guidon. Les memes que sur la photo en haut.
Ci joint la photo de mon k75s remis en basique. Changement des retros avec clignos integrés, fabrication d'un support compteur en gardant les silentblocs pour baisser le compteur qui est trop haut d'origine, double optique avec un des deux qui fonctionne en automatique suivant la luminosité, LED en guise de veilleuses et mise en place de nouveaux clignos sur le cache radiateur.

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Bonne recherche
Amities

En Ardeche il y a un specialiste de pieces d'occasion BMW
"Auto moto relia"
Balazuc 07120  
04.75.37.70.03

bmouais a écrit:Tout est là

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0501&mospid=51746&btnr=51_2631&hg=51&fg=20

AmiKalement, Patrick

Super cette base de données !
Je n'ai pas trouvé les K75 et K100, c'est pareil que les K1100 ou j'ai mal cherché...  

Les cache radiateurs peuvent se trouver sur ebay ou sur le bon coin. Néanmoins assure toi qu'il est complet, visserie etc... et pas de pattes cassées. Des pattes en plastique percées servent à faire tenir le cache radiateur avec les 2 écopes latérales et elles sont assez fragiles. Une des miennes étaient cassées et j'ai du renforcer au fil de fer.

Je suis en train de faire la même transfo, et j'ai ce cache radiateur. Vu qu'il est quasi impossible à trouver d'occasion et qu'il n'est plus dispo neuf, j'envisage d'en faire une série en repro en fibre s'il y a assez d'amateurs?

moi deja

Les bonnes réf. de l'ensemble des parties constituant le cache radiateur, avec ses fixations, sont ici : Habillage de radiateur
Comme déjà expliqué sur ton post de recherche, ton projet d'adapter le carénage de phare du K 100 (ou K 75), ou simplement le support compteur, va te poser un problème !
Les fixations ne correspondent pas à la fourche du K 11.  

Pour erics102, les K 75 et K 100 sont dans la rubrique : Motocyclette et ... archives ! ICI  

 ... oui, j'ai trouvé hier en lisant simplement la note en rouge sur le coté... Désolé et merci quand même pour l'info.
Cette base est vraiment bien pour voir les compatibilité entre les modèles.
Il me reste juste à trouver les spécifications des différents guidons pour comparer ceux des K classiques, RT et RS, en terme de hauteur et largeur.

Alors les travaux avances?

k75roadster a écrit:Je suis en train de faire la même transfo, et j'ai ce cache radiateur. Vu qu'il est quasi impossible à trouver d'occasion et qu'il n'est plus dispo neuf, j'envisage d'en faire une série en repro en fibre s'il y a assez d'amateurs?

il se pourrait que je sois également intéressé, tout dépend du coup de revient bien sûr.

finalement
j ai monter un té supérieur de k 100 rs 1
avec le support compteur
j ai monter des pates de phare ( adaptable sur tube de fourche)
un phare rond de k 75
il me manque que deux clignotants
l ensemble est plutot sympa
bien qu il manque encore de finition
mais au fils du temps je vais amélioré tout ca

il y a que le guidon j en voudrais un plus bas
mais un de k 100 rs c est trop bas
????

attntion si vous prend la vis de faire parei
acheter un support k 100 moi haut est beacou plus estetique ( plus )
surtout aps un de k 75 bien tros hautet ont ne peux plus rentre la clef du neiman

Avec quelques photos, la transformation peut être intéressante à suivre !   
Pour le guidon, il existe une taille intermédiaire entre le bas du RS et le haut du LT :


Il s'agit de savoir s'il peut recevoir les poignées chauffantes du K 11 !
Quel support t'a posé problème ? Le couvre guidon ?

Konziste a écrit:

k75roadster a écrit:Je suis en train de faire la même transfo, et j'ai ce cache radiateur. Vu qu'il est quasi impossible à trouver d'occasion et qu'il n'est plus dispo neuf, j'envisage d'en faire une série en repro en fibre s'il y a assez d'amateurs?

il se pourrait que je sois également intéressé, tout dépend du coup de revient bien sûr.

N'espère pas une pièce à 50€...il y a 4 éléments différents, donc 4 moules à faire!

kle guidon du milieu c est de quelle becane???

les poignées chauffantes il y en a pas sur ma moto
et le couvre guidon
je vais essayer de monter un de k 75 ou k 100
juste pour avoir les boutons abs et warning

couniette13 a écrit:le guidon du milieu c est de quelle becane???

... De BM mais en respectant le Ø 22 pour le tube, tu peux trouver dans d'autres marques :
Guidon Tommaselli TOURISME Medium 22 mm

Bonjour à tous,
je viens chercher de vos expériences et de votre savoir faire!
Voilà mon soucis, après avoir changé mon contacteur de feu stop suite à un problème, je me retrouve dans la position suivante: plus de stop ni avec le contacteur de frein arrière ni avec le contacteur de frein avant. précisions nécessaires, l'ampoule est bonne, le contacteur aussi.
je reste sans vraiment  

Merci à toutes et à tous

Relais de testeur des lampes à vérifier !   

Boîte à fusibles

Salut ,
je transforme aussi mon K11 en roaster, le réservoir protège genoux et selles avec caches latéraux du K75 C s'adaptent , vaux mieux le lot complet sinon difficultées aux divers fixations cul de selle et caches ,
heirig 45

Merci à tous pour vos réponses très claires. J'ai résolu mon problème. Il s'agissait bien du relais testeur de lampes. Tout mon circuit électrique est maintenant "fonctionnel".
j'en profite pour poser une autre question. Quelqu'un connaît-il un garage associatif vers Evry?
Merci pour vos réponses et bonne route à toutes et à tous.  

Bonjour,

qui peux me renseigner sur la puissance des K1100 LT d'origine avant la reglementation puissance 100cv,

merci

Pas de bridage sur ces moteurs, BMW a prévu 100cv dès la conception de ce moteur.

Salut
tu es sûr, les modèles import aussi ?
et merci

Certain, je crois même que les modèles suisse sont encore moins puissants.

et les modèles allemands et anglais ?

merci Francky

Allemand 100cv, et je crois que pour les Anglais c'est pareil.

à en croire certains , il existe les origines avant les limites 115/118ch,
heirig

Jamais entendu parler  

franky a écrit:Allemand 100cv, et je crois que pour les Anglais c'est pareil.

merci pour ta réponse


heirig45

Moi aussi j'ai entendue dire ça que les modèles Allemands sont plus puissantes d'environ 10 cv.
La mienne aussi est origine allemande.

Heu, je crois qu'elles sont toutes d'origine allemande  ... Désolé, elle était trop facile.  

oui tu as raison je fait un rectificatif. elle a été vendue à l' étranger et comme je n'ai pas le guidon à droite donc elle ne vient pas du Royaume unis.elle vient surement d'Allemagne

... Un peu de lecture pour les puissances d'origine :  Les 25 ans de la BMW Série K.
En clair, ce sont les K 1 et K 100 RS/1 (16 soupapes) qui prennent les 10 cv. de plus que leurs ainées (K 100 à 8 soupapes), dans une cylindrée identique (987 cc.)
Le K 11 reste à 100 cv. avec pourtant ses 1092 cc. mais dont le régime nominal passe à 7500 t/mn, au lieu des 8000 pour ses p'tites sœurs  !  

intru a écrit:oui tu as raison je fait un rectificatif. elle a été vendue à l' étranger et comme je n'ai pas le guidon à droite donc elle ne vient pas du Royaume unis.elle vient surement d'Allemagne

tu veux dire quoi par: je n'ai pas le guidon à droite ?

Une plaisanterie de plus  

tu voulais parler du prisme du phare ?

ha oui je n'y est pas pensé  

pour la France, c'est ça, on voit bien la tendance du prisme à droite sur la photo pour ne pas éblouir en face