Surconsommation k100rs1

Rappel du premier message :

Salut a tous,

J'ai une petite inquiétude. Ma k100rs1 semble consommer beaucoup. Je roule en ville majoritairement et le témoin s'allume après 160km de roulage. Filtre a air propre pourtant.
Ça me paraît énorme vu ce que j'ai pu lire.
D'où ça pourrait venir d'après vous?

Merci

Rebonjour à tous,

J'ai pas vraiment eu le temps de m'occuper de mon problème de surconsommation. Je m'y attelle depuis ce matin cependant. Le filtre à air est propre (changé il y a moins de 3000km de surcroit par l'ancien proprio), il ne me semble pas y avoir de prise d'air (j'ai testé avec un pinceau et de l'essence sur les différentes pipes d'admission). Je compte m'atteler à la rampe d'injecteurs ne serait ce que pour vérifier leur état. Faut tirer fort sur le bouzin pour que ça vienne?

Au passage, je trouve que lorsqu'elle tourne, ma meule sent pas mal l'essence. Et j'ai constaté que le conduit de prise d'air qui mène à la boite à air est fêlé à son entrée (coté tête de fourche). Ca peut avoir une incidence?

Merci encore

Ceci explique peut être cela
Avec "feue" mon RS1 ma consommation était de l'ordre de 6 litres, 6.5 litres au 100
mes parcours n'ont pas vraiment changés depuis son remplacement, je fais 30% ville
ou trajets urbains, le reste, c'est des grands axes, assez peu d'autoroute (15% maxi)
A+ / Patrick

vinomoustache a écrit:Rebonjour à tous,

J'ai pas vraiment eu le temps de m'occuper de mon problème de surconsommation. Je m'y attelle depuis ce matin cependant. Le filtre à air est propre (changé il y a moins de 3000km de surcroit par l'ancien proprio), il ne me semble pas y avoir de prise d'air (j'ai testé avec un pinceau et de l'essence sur les différentes pipes d'admission). Je compte m'atteler à la rampe d'injecteurs ne serait ce que pour vérifier leur état. Faut tirer fort sur le bouzin pour que ça vienne?

Au passage, je trouve que lorsqu'elle tourne, ma meule sent pas mal l'essence. Et j'ai constaté que le conduit de prise d'air qui mène à la boite à air est fêlé à son entrée (coté tête de fourche). Ca peut avoir une incidence?

Merci encore

Causes:
Sonde température.
Durite reniflard
Injecteurs
CO².

A+

vinomoustache a écrit:Au passage, je trouve que lorsqu'elle tourne, ma meule sent pas mal l'essence. Et j'ai constaté que le conduit de prise d'air qui mène à la boite à air est fêlé à son entrée (coté tête de fourche). Ca peut avoir une incidence?

non aucune

C'est vrai qu'à priori, le fait que la boite à air soit fêlée n'a pas, ou ne devrait pas avoir d'incidence
sur le mélange essence/air le flux d'air étant géré par le biais du débimètre.

Je pense quand même qu'un petit réglage de papillons s'impose, une bonne synchronisation pourrait
lui être bénéfique, mais d'abord faut vérifier le reniflard

Sur le RS1 le reniflard (la petite durite en S) n'éxiste pas sous la forme où elle est connue sur les K75 et K100
elle est différente traverse le fond de la boite à air mais est tout aussi importante, elle est juste carrément chi..te
à changer, mais ça peut surement avoir une incidence.

Synchro impossible (ou aléatoire) si ce reniflard est défaillant.

A+ / Patrick

bmouais a écrit:C'est vrai qu'à priori, le fait que la boite à air soit fêlée n'a pas, ou ne devrait pas avoir d'incidence
sur le mélange essence/air le flux d'air étant géré par le biais du débimètre.

Je pense quand même qu'un petit réglage de papillons s'impose, une bonne synchronisation pourrait
lui être bénéfique, mais d'abord faut vérifier le reniflard

Sur le RS1 le reniflard (la petite durite en S) n'éxiste pas sous la forme où elle est connue sur les K75 et K100
elle est différente traverse le fond de la boite à air mais est tout aussi importante, elle est juste carrément chi..te
à changer, mais ça peut surement avoir une incidence.

Synchro impossible (ou aléatoire) si ce reniflard est défaillant.

A+ / Patrick

bonjour,serait tu toi aussi touché par le virus "fabulation17"??
ce virus serait il aussi contagieux?
sur un point bien précis,tu dis exactement la même ann..... que Mr rico un peu plus haut.
il est bon avant de parler de bien connaître son sujet les gars!

je lui ai d'ailleurs proposer de trouver lui même son erreur,j'attend toujours.
peut être que toi tu va trouver.

lorsque vous aurez la réponse,il sera trés difficile pour vous de vous dédouanner.

Qu'as-tu 12Rt à arranguer les gars du forum ?
Si tu as la solution, donne la, ce n'est pas la peine d'épiloguer et de te foutre des autres.

A+

Le principe même des forums c'est ""au moins"" de rester correct et de respecter l'avis des autres
mais c'est vrai, TU AS RAISON.

Tu n'as besoin de personne, tu peux te tromper tout seul, je me demande ce qui m'a pris de
vouloir t'aider.

Tu vois RICO !!!! on est pas toujours d'accord, mais cette fois ..... on est au moins 2   

12RT / inutile de faire réponse, je quitte ce post

En général je signe Amicalement...... mais là ............. pas envie

Bonne route quand même

ce qui est ballot, c'est de laisser chercher vinomoustache un truc qui n'existe pas sur sa bécane !

Vous êtes vaches les gars  

rico 17 a écrit:Concernant le filtre à air, tu confirmes ce que j'écrivais ci-dessus: si moins d'air aspiré = moins d'essence car piloté par débit mètre, mais moins de puissance naturellement.
A+

La je ne suis pas persuadé de cela
Filtre ou pas filtre les injecteurs crachent quant même
C'est pas comme sur un systeme a carburateurs

BM92 a écrit:

rico 17 a écrit:Concernant le filtre à air, tu confirmes ce que j'écrivais ci-dessus: si moins d'air aspiré = moins d'essence car piloté par débit mètre, mais moins de puissance naturellement.
A+

La je ne suis pas persuadé de cela
Filtre ou pas filtre les injecteurs crachent quant même
C'est pas comme sur un systeme a carburateurs

Les injecteurs sont pilotées via le boîtier d'injection, par le débitmètre. Moins il y a d'air qui passe par cet élément, moins tu as d'essence qui sort des injecteurs.
Donc, si ton filtre est encrassé (fortement)pour une même ouverture de boisseau, il faudra + longtemps pour arriver à un même régime moteur que si ton filtre est neuf, puisque l'air sera freiné par le filtre qui lui est en amont du débitmètre.

A+

Précision, sur la K100RS1, il n'y a pas de débit mètre

Là..... tu fais bien de le rappeler, et pourtant j'ai eu un K100RS1 (ouppss)   

rico 17 a écrit:

BM92 a écrit:

La je ne suis pas persuadé de cela
Filtre ou pas filtre les injecteurs crachent quant même
C'est pas comme sur un systeme a carburateurs

Les injecteurs sont pilotées via le boîtier d'injection, par le débitmètre. Moins il y a d'air qui passe par cet élément, moins tu as d'essence qui sort des injecteurs.
Donc, si ton filtre est encrassé (fortement)pour une même ouverture de boisseau, il faudra + longtemps pour arriver à un même régime moteur que si ton filtre est neuf, puisque l'air sera freiné par le filtre qui lui est en amont du débitmètre.

A+

Eh non, c'est bien là l'erreur !!

  planté je suis. oups !
Si pas débitmètre, céquoidoncquigèrelinjection ???

J'ai cherché sur @, pas trouvé !!Si tu as Freddy ou Patrick le shem simplifié du K1100, je serais preneur.
Du style de celui là: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
-> voir composants d'IE et allumage en déroulé.

A+

Salut Erick
Tu es surement déjà allé voir sur REALOEM mais je te passe ça quand même
il n'y à rien de + rien de - sur une K100RS1 (j'avais oublié ce petit détail)
Dans la partie supérieure du boitier de filtre à air (absent sur photos) j'te jure
c'est vide de chez vide   

A+ / Patrick



]

bmouais a écrit:Salut Erick
Tu es surement déjà allé voir sur REALOEM mais je te passe ça quand même
il n'y à rien de + rien de - sur une K100RS1 (j'avais oublié ce petit détail)
Dans la partie supérieure du boitier de filtre à air (absent sur photos) j'te jure
c'est vide de chez vide   

A+ / Patrick

Merci Partick, mais il y a obligatoirement un composant qui gère l'injection. Si pas debitmètre, sonde Lambda ????
Attendons la réponse.
A+

rico 17 a écrit:Si pas débitmètre, céquoidoncquigèrelinjection ???

c'est le TPS qui donne la position des papillons

Freddy29 a écrit:

rico 17 a écrit:Si pas débitmètre, céquoidoncquigèrelinjection ???

c'est le TPS qui donne la position des papillons

Merci Freddy. Enfin une réponse au bout de beaucoup de palabres.

Ce réglage TPS / Papillons (rampe) devrait être fait en atelier BM ??? Vu la couleur de ses bougies ci-dessus et conso !!!

A+

rico 17 a écrit:Merci Partick, mais il y a obligatoirement un composant qui gère l'injection. Si pas debitmètre, sonde Lambda ????
Attendons la réponse.
A+

Si je me trompe pas c'est suivant les infos de la sonde Thermique envoyer au boitier d'injection
Après c'est le boitier qui gère l'injection, qui enrichie ou pas

On recommence....

Sonde de CO (ou débimétre sur les 2 soupapes)
Boîtier TPS
Sonde température moteur
Température d'air
Régime moteur

K'wet a écrit:On recommence....

Sonde de CO (ou débimétre sur les 2 soupapes)
Boîtier TPSSonde température moteur
Température d'airRégime moteur

-> Vinomoustache : voilà donc les éléments à vérifier (contrôler) à condition que tes bougies soient bien du bon indice thermique.

A+

rico 17 a écrit:

K'wet a écrit:On recommence....

Sonde de CO (ou débimétre sur les 2 soupapes)
Boîtier TPSSonde température moteur
Température d'airRégime moteur

-> Vinomoustache : voilà donc les éléments à vérifier (contrôler) à condition que tes bougies soient bien du bon indice thermique.

A+

déjà si la sortie d'échappement est noire de suie c'est certainement le réglage CO qui est en cause

K'wet a écrit:

rico 17 a écrit:


-> Vinomoustache : voilà donc les éléments à vérifier (contrôler) à condition que tes bougies soient bien du bon indice thermique.

A+

déjà si la sortie d'échappement est noire de suie c'est certainement le réglage CO qui est en cause

Tout à fait d'accord avec toi K'Wet, le CO "doit être de l'ordre de 2" pour un k75, je pense identique pour k100.

Comment régler le co pour un K100RS1 ? Sur quel élément ????

A+

il y a un potar sur la boite a air au dessus du filtre coté gauche au dessus du tps (environ)

Salut à tous!

Merci pour tous vos conseils. La moto a été réglée chez BM, elle a l'air de tourner mieux. Reste à voir pour la conso!!! Je vous en dirai plus au prochain plein.

le plein ... le plein... de la moto ou du conducteur ?