Joint couvre culasse.

 


Quand les changez-vous ?
Idem pour le filtre à essence.

Pour les joints des couvre-culasses, si ils n'ont pas de défauts, tu les gardes
Pour le filtre a essence c'est normalement tous les 40 000 kms

idéalement à chaque ouverture des couvres culasse et le filtre tous les 20Mk

plan de maintenance ----> généralement tous les 40 000 km, tous les 20 000 km si les consommations de carburant sont défavorables

Pour les joints, aucune fuite ny suintements, mais une fois démonté, ils gondoles un peu...et ne sont plus très plat.

Alors suivant le prix...

Pour les joints de caches culbus, je le nettoie bien, laisse sécher et je les remontent.Ils ont bien 40000 kms et pas de fuites a signaler.Seules les rondelles-joint autour des vis me posent problème.J 'en souvent une qui ne tient plus a son emplacement; pas de fuite mais a changer

Il me semble qu'il faut les changer avec le caoutchouc rond (je ne sais plus ce que c'est).

Et le prix svp pour ceux qui en on déjà acheté.

Bonjour,
Le caoutchouc rond sert à l'étanchéité dans le puits de la bougie entre la culasse et le couvre culasse.

Si tu remontes les joints du cache culbuteurs, surtout très très bien nettoyer. plus d'huile, plus de saletés. Sinon ça suinte...

Francoisfffp a écrit:Si tu remontes les joints du cache culbuteurs, surtout très très bien nettoyer. plus d'huile, plus de saletés. Sinon ça suinte...

oui et ne pas tirer dessus en le nettoyant

Bonjour Francoisfffp et à tous bien sûre.

Au beaux jours je fais la grosse révision, soupapes, synchro...............
Je changerais les joints à ce moment.

Elle aura 140000 km, il y aura t'il des choses à veiller ?

Roulements de roues, ok, pas de jeu où que ce soit, aucun point de rouille.
Pour le moment, je touche du bois, elle tourne comme une horloge.

Je ferais, vidange moteur, boite, couple conique, jeu aux soupapes, synchro papillons, contrôle complet de la boulonnerie, graissage de tous et partout, courroie ok, changement liquide de freins fait, filtre à air fait aujourd'hui.

Je ne vois rien d'autre à faire .

Perso, j'ai toujours un jeu de joints de couvre culasse en rab au cas où. Sinon, sur mes précédentes machines, ils ont tenu très longtemps.

Bon, bm les change facture systématiquement mais lorsque mon R1150 avait été réparé chez mon concesisonnaire suite à un accident avec une pelleteuse, le joint facturé par BM à 59000km environ avait la même tête exactement que celui de l'autre côté qui avait facilement 40000km, à la révision des 60000.

Donc, soit il n'est pas utile de les changer à chaque révision vu qu'au bout de 1000 ou 40000km ils sont pareils, soit, BM les facture sans les changer... auquel cas on peut remarquer qu'il n'est pas non plus nécessaire de les changer.

Un jeu en rab au cas où et hop (changement pour ma part à 80000 suite à un petit suintement).

Par contre, on serre bien le couvre culasse à 8Nm. Moins, et c'est le suintement, plus et c'est (au moins) une vis à 10€ qui pète avec le problème de l'extraction du petit bout.

150.000 KM avec ma mob, toujours les joints d'origines sauf le central (puis de bougie) changer (une fois)(c'est de BELGE). 

Le joint exterieur a 170k km et tout va bien. Par contre celui du puit de bougie va necessiter un changement la prochaine fois.
Donc on peut economiser sur ce poste

NicolasH