pas de ralenti à froid,elle cale mais à chaud nickel

bonjour à tous, je suis obligé de la faire chauffer avant le départ sinon elle cale si je dois m'arrêter durant les premiers kms.
Ensuite c'est une horloge suisse, merci de me donner des pistes de recherche.A+

contrôle la sonde de température, tu mets un ohmmetre entre la borne 10 et la masse sur le gros connecteur qui va au boitier d'injection. tu dois avoir 2,7 kohm a froid

Est ce vraiment un disfonctionnement ? Ayant possédé un K 75 j'ai été surpris par comparaison que celui ci mettait toujours plus de temps à monter en température que l'actuel K11

Par temps frais j'ai toujours roulé avec le ralenti accéléré au guidon enlevé au bout de quelques kms ...

C'est bizarre. Peut être un mauvais réglage su starter. Pour les premiers metres, je roule également au starter

 +1 moi aussi par temps frais je garde le starter actif quelques kms.

le truc c'est qu'ici on a encore de la chaleur, le starter est superflu à 20 degrés, et à l'abri où elle est d'autant
si je mets du starter elle se noie de suite
pour ce qui est de la sonde j'avais déjà du la tester lors d'un précédent post et elle était bonne
D'autres pistes svp merci

Une question: as tu ce "problème" depuis que tu as la bécane, ou est ce apparu du jour au lendemain ?

bonsoir,c'est apparu subitement mais aussi je l'ai pas mal triturée ces derniers mois, à chaud elle va bien ,même si elle semble toussotée un peu, très légèrement, ça n'empêche en rien d'avancer

et le Tps ??

Quel est la valeur du ralenti à froid et à chaud?

kifbmdu66 a écrit:le truc c'est qu'ici on a encore de la chaleur, le starter est superflu à 20 degrés, et à l'abri où elle est d'autant
si je mets du starter elle se noie de suite
pour ce qui est de la sonde j'avais déjà du la tester lors d'un précédent post et elle était bonne
D'autres pistes svp merci

J'ai toujours démarré la mienne avec le starter (sauf l'été ou moteur chaud)  

kifbmdu66 a écrit:le truc c'est qu'ici on a encore de la chaleur, le starter est superflu à 20 degrés, et à l'abri où elle est d'autant
si je mets du starter elle se noie de suite
pour ce qui est de la sonde j'avais déjà du la tester lors d'un précédent post et elle était bonne
D'autres pistes svp merci

Le starter est un accélérateur à main donc si elle se noie à froid en utilisant le starter il se peut que ton mélange soit perçu comme trop pauvre.. débitmètre d'air en cause?

Quand tu ouvres les gazes légèrement à froid, c'est comme si tu mettais ton starter, starter qui n'en est pas un, mais un accélérateur manuel.
Si ton moteur cale, richesse pauvre. Il te faut faire un réglage du débit mètre (CO2). 

Ou, en touchant à une durite d'arrivée d'air, tu l'as mal remise ou serrée, entre débit mètre et corps de "carbus".

Ou bougies pas du bon indice thermique (trop froides)
A+

Hello,

Un petit retour bien que je fasse un piètre mécano.

J'ai changé les bougies ( K75 de 96 ) il y a peu, histoire de.
( ne sachant pas quand elle avait été changées, et sans qu'il y ait de pb particulier ).

Serait-ce le changement de marque ? en tout cas, je trouve qu'à froid, la mémère ne cale pas mais n'en est pas loin, et ceci tout en mettant le " starter " à moitié course.

Peut-être une piste à creuser ?

tu as mis quelles bougies ?

NGK je crois de mémoire ?

Acheté en concession ( Yam, y'a guère que ça par t'cheu nous ) , bien qu'ayant
demandé la marque ( que j'ai oublié à ce moment là, tout de suite maintenant )
qui va bien pour nos mémères.

vaste débat, mais je trouve une différence avec les bosh, et chez yam ils t'ont donné les bonnes ? J'ai déja eu le problème, elle tournait comme une patate..

kifbmdu66 a écrit:bonsoir,c'est apparu subitement mais aussi je l'ai pas mal triturée ces derniers mois, à chaud elle va bien ,même si elle semble toussotée un peu, très légèrement, ça n'empêche en rien d'avancer

1/ regardes ce que tu as trituré, si les durites bien remontées et serrées.
2/ essayes avec tes anciennes bougies, si elle marchait mieux avant....
3/ si ta synchro est parfaite, fais régler ton CO². Quand tu ouvres ta poignée ralenti->grande ouverture, si tu as un "trou", le prob vient de là.

A+

salut, les bougies sont vite carbonnées, et le trou à la poignée des gaz n'existe plus à chaud merci

kifbmdu66 a écrit:salut, les bougies sont vite carbonnées, et le trou à la poignée des gaz n'existe plus à chaud merci

Sont-elles noires,et l'échappement aussi?

carburation déréglée.
Mais il est aussi normal qu'elle ne tienne pas le ralenti à froid.

Attends, attends. Quand tu démarres ton moteur, il est froid. Il n'y a pas d'enrichisseur ni accélérateur comme sur une voiture actuelle.

Ton k75 n'est pas d'aujourd'hui, sa technologie non plus. Donc, laisses chauffer ton moteur pendant qq minutes (3-4) à l'accélérateur en position 2 (2000tr/mn) et roules doucement.

Pour tes bougies noires, tu fais de longs trajets ou des petits parcours ?????

A+