Qui me ferais voir comment on fait...

 


---Je suis en Savoie à ALBENS 73410, j' ai un dépressiomètre fait maison, j' ai les outils, bref, j' ai tous,   sauf le savoir faire...        ...


---Qui c' est qui passerai me voir, pour m' expliquer comment on fait la synchro...

---Dans les bouquins, tuto, vidéo...c' est bien joli, mais quand je me retrouve devant, tout seul, dans mon garage, c' est pas la même...

---Au ralenti, pas de problème, j' arrive à mettre de niveau mon dépressiomètre en jouant avec chaque vis, mais c' est après que sa ce complique...


---AU SECOURS...  Celui qui me fait voir comment on fait, je lui paye le resto !  

---L' idéal serai demain ou dimanche.


JE SUIS PLUS QUE SERIEUX !!!

tu fais d'abord la synchro (en fermant les 2 vis de richesse de ralenti ) à 2000/2500 t/mn, une fois qu'elle est bonne, tu fais celle au ralenti

1, Je ferme les deux vis.

2, Je démarre.

3, Je maintien l' accelerateur à 2500 trs, et je joue avec les vis pour que le liquide du dépressiomètre soit au même niveau l' un comme l' autre.

Et après ?

tu ouvres les vis d'un tour et demi, tu la mets au ralenti et tu ajustes G et D

Freddy29 a écrit:tu fais d'abord la synchro (en fermant les 2 vis de richesse de ralenti ) à 2000/2500 t/mn, une fois qu'elle est bonne, tu fais celle au ralenti

Excuse moi, je te cite(...une fois qu'elle est bonne, tu fais celle au ralenti...) ???

Je peux te téléphoner stp pour que tu m' explique, si oui, laisse mon ton tph par mp.

une fois quelle est bonne a 2000/2500 tours = une fois que les cylindres D et G font la même dépression.

Je suis un peu nul,  je c' est ....

1, je vis a fond les deux vis.

2, je les dévisses de 1/2 tour.

3, je démarre.

4, je règle à 2500 trs avec le contre écrou.

5, je lache tous, et je paufine le ralenti avec les vis de richesses ?

C' est ça ?

voilà
là c'est très bien expliqué : http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/13-20_20synchronisation_20des_20boitiers_20papillons_20r1100rt_2009012009.pdf

      


Je pense avoir compris..........        

1, je ferme les deux vis.

2, je me met à 2500 trs.

3, j' équilibre avec le contre écrou...

4, je lache l' accélérateur.

4, je dévisse 1/2 tour les deux vis, et je paufine l' une ou l' autre pour faire le niveau.

C' est ça ?

3 = ok

4/ tu dévisse dun tour et demi : 1,5 tour

5/ tu laches l'accélérateur

6/ tu affines ton réglage avec les 2 vis de richesse

1, je ferme les deux vis.

2, je me met à 2500 trs.

3, j' équilibre avec le contre écrou...

4, je devisse de 1/2 tours (le contre écrou ou les vis ?)

5, je lache l' accélérateur.

6, je paufine l' une ou l' autre vis pour faire le niveau.

1, je ferme les deux vis.

2, je me met à 2500 trs.

3, j' équilibre avec le contre écrou le papillon droit

4, je devisse de 1 tour et demi les 2 vis de richesse de ralenti, (pas un demi tour 1/2 = 1demi)

5, je lache l' accélérateur.

6, je règle le ralenti avec les 2 vis de richesse et j'équilibre les 2 cylindres au dépressiomêtre

1, je ferme les deux vis.

2, je me met à 2500 trs.

3, j' équilibre avec le contre écrou "le papillon droit".

4, je devisse de 1 tour et demi les 2 vis de richesse de ralenti. (tout en gardant 2500 trs).

5, je lache l' accélérateur.

6, je règle le ralenti avec les 2 vis de richesse et j'équilibre les 2 cylindres au dépressiomêtre.

"Le ralenti se règle avec les 2 vis de richesse et une fois ralenti réglé, le niveau au dépressiomètre devrai être bon." ou plutôt, DOIT être bon ...

Salut Laurent,
demande à Daniel des artistes de t'envoyer un dvd
http://daniel.lopez2.perso.sfr.fr/crbst_4.html

Erick

juste pour t'éviter des soucis, je me permets d'attirer ton attention sur le fait que ton moteur est refroidi par air...donc, pour qu'il ne chauffe pas, il faut que tu roules...pour le réglage syncro, en roulant, c'est pas facile...donc normalement ta moto est sur la centrale...et le moteur chauffe  ...ce qui veut dire que ton réglage ne doit pas durer plus de 10 minutes...si c'est plus long, arrêtes le moteur, prends un café et recommence 15 minutes plus tard...sinon, tu mets un ventilateur devant chaque cylindre (pour faire croire à la moto que tu roules)

comme ceci: https://bmist.forumpro.fr/t52021-pour-la-syncro

Merci à tous, surtout à Freddy29...

Ma synchro devrait être bonne, j'ai fait comme tous le monde ma dit...j'ai suivi à la lettre les pdf...
Mais Je n' arrive toujours pas à régler ce P.... de ralenti.
J' abandonne !

Si il y en a un qui passe sur ALBENS et qui c'est faire...

Salut.

Si vous faite une synchro papillon prochainement, me le dire, je n' arrive pas à faire la mienne...
Ou, si vous passer dans le coin...


1, je vis à fond les vis de richèsse.
2, je bloc l' accélérateur à 2500 trs.
3, je règle avec le dépressiomètre le papillon de droite.
4, tout en maintenant à 2500 trs, je devisse les vis de richèsse de 1tours et demi.
5, je làche l' accelerateur et je peaufine le réglage avec les vis de richèsse...

Les niveaux au dépressiomètre sont bon, mais mon ralenti ne veux pas etre à 1150 trs, il est à peine à1000 trs.


Cordialement.

les vis jaune...c'est dévisser un tour et demi...+- (plus ou moins) il se peut que tu doives ouvrir un petit peu plus ou un petit peu moins

je regle le ralenti en premier
1 devissage vis de richesse 1,5 tour demarrage
2 reglage synchro au ralenti , par les vis de richesses (tu dois etre proche de 1100tr)
3 reglage synchro à 3000tour par action sur le cable de droite
4 retour au ralenti, verif synchro ralenti, (agor sur les vis de richesse si besoin)
5 monter à 300tr pour verifier la synchro des papillons
retour en 4 et 5 jusqu'a que tout soit OK
quand tout a l'air OK, reglage du ralenti en agissant doucement sur les vis de richesses, l'une apres l'autre par petit vissage ou devissage en verifiant que la synchro reste bonne

Erick

J'ai fait 200 km à l' instant...
Elle tourne rond, mais le ralenti à chaud est un poil en dessous de 1000 trs.
Je dirai autour des 900...
Elle ne calle pas, mais quand Je roule en première ou deuxième, au pas, il faut que Je roule avec un filet de gaz...sinon, la, elle risque de caler...
Rien à faire, Je pense avoir tout fait comme il faut...mais impossible de monter un petit peu le ralenti de façon à être à 1150 trs...???

Forum d' entraide... à l' occasion, si il y en a un qui passe dans le coin...

 

Je vous le demande à genoux... 

Qui viendrais, ou chez qui je peu aller embéter pour me faire voir comment faire une bonne synchonisation papillon...


Malgré les liens d' isatis et autre... ya quelque chose que je n' arrive pas...

igloo a écrit:juste pour t'éviter des soucis, je me permets d'attirer ton attention sur le fait que ton moteur est refroidi par air...donc, pour qu'il ne chauffe pas, il faut que tu roules...pour le réglage syncro, en roulant, c'est pas facile...donc normalement ta moto est sur la centrale...et le moteur chauffe  ...ce qui veut dire que ton réglage ne doit pas durer plus de 10 minutes...si c'est plus long, arrêtes le moteur, prends un café et recommence 15 minutes plus tard...sinon, tu mets un ventilateur devant chaque cylindre (pour faire croire à la moto que tu roules)

comme ceci: https://bmist.forumpro.fr/t52021-pour-la-syncro

idem Isatis  

tu es certain que tu as une R1100 ??  
non, je blague

tu butes sur quoi ???

J'ai tout fait comme tous le monde...
Moi, Je me sert de deux ventilateurs...
Aller, Grenoblois, iserois,Savoyard, Haut-Savoyard...
Passé me voir, svp,...AU SECOURS, À L' AIDE, HELP..............

Après avoir fait ta synchro, pour monter ton ralenti, tu dé serres à l'identique tes v2 vis de richesse, 1/10ème de tour / 1/10è. Si tu as un dépressio, c'est encore mieux.

Sois très très précis.

A+

As-tu un dépressiomètre ?

A+

J' ai un dépressiomètre fait maison...
J' ai tous fait comme il faut...du moins, je crois...
Mais je trouve mon ralenti un peu bas... 900 trs...
Et impossible de le monté...
Je doute d' avoir fait ma shynchro comme il faut...
Pourtant elle tourne rond, il me semble...

Ca fais rien...
Je vais être obligé d' aller chez un mécano...
C' est dommage de tout avoir, et de ne pas pouvoir le faire...

Tu devrais essayer de recaler le tps suivant la méthode indiquée ici :
http://gmaxfree.free.fr/moto/r1150gs/images/synchronisation/synchronisation.pdf

Apparemment cela a une incidence sur le ralenti.

Attend Septembre le retour des vacanciers  

C'est pas bon, 900t/mn ??

Holala, si je touche à ça, j' en fait un barbecu...

Tu as un descriptif de réglages pour tes carbus. Il faut t'y reporter. Passes y du temps, après avoir édité ces pages, suit point par point. Ce n'est pas de l'hébreu, certes c'est technique, mais tu te dois d'y arriver.
Penses à une chose : c'est ton carbu de gauche la référence, la base de ton réglage.Si tu n'y as pas touché, règle uniquement le cylindre droit par rapport au gauche.

Une fois que tu as bien pigé le principe, tu peux appliquer directement l'explication de LaurentM, ci-dessus.

Courage mon vieux, tu es dans les alpages pour le meilleur et pour le pire.

A+

et si tu mets tes vis à deux tours au lieu d'un tour et demi, ça donne quoi? ...normalement, ton ralenti devrait augmenter

C'est une de mes futures etapes dans ma nouvelle vie de bricolo moto ..... ca mets en confiance loooooooooool  

Pour info a laurent , sur mon precedent 1100rt et sur mon 1150 actuel , le ralenti est a 900tr .

Si, aprés reglage de la synchro, en dévissant les vis de ralenti de maniere égale a gauche et a droite, le ralenti ne re-augmente pas,(ce qui est tout de meme etonnant)

Perso,je devisserais complettement ces deux vis pour les nettoyer, ainsi que leur puit a l'aide de coton tige et nettoyant pour frein & souflette.
*Ca ne saurait de toute façon pas faire de tort.*

Puis revissage a fond (sans serrer)des deux vis de ralenti; devissage de 1,5 tours ; resynchro ralenti; resynchro 3000 trs;resynchro ralenti;...jusqu'au meilleurs equilibre comme d'hab' ,
histoire de voir le resultat.

Pour info, comme dit dans ton autre poste, j'ai fait la synchro de ma r850r ce We passé, le ralenti a chaud et sans starter est passé de 1200 trs à +/-1050 trs aprés reglage.
A froid sans starter, je suis sous les 1000 mais ca me parait logique.

Lorsque tu ecris, "en 1ere ou en 2ieme je dois mettre un filet de gaz", je peux te rassurer: aucune de mes deux BMW ne roule si je ne mets pas du gaz (ma voiture non plus d'ailleurs), normal 'faut lui donner un peu a manger au moulin.

Ton moteur n'est'il pas tout simplement vachement bien réglé?
Qu'en pensent les autres?

igloo a écrit:et si tu mets tes vis à deux tours au lieu d'un tour et demi, ça donne quoi? ...normalement, ton ralenti devrait augmenter

voilà ce que j'en pense...mais il n'a probablement pas envie de le faire pour savoir  

Par téléphone le weekend dernier je lui ai dit de nettoyer les vis de richesse ainsi que le puit car visiblement, en ouvrant les vis, le ralenti n'augmentait pas. Je ne sais pas si il l'a fait

Si, Je l' ai fait...
Je referais une tentative samedi ou dimanche...
si quelqu' un veux en profité pour faire la sienne en même temps...

Je pense que tu devrais recaler le tps suivant la méthode mentionnée. Sur mon R1150, le ralenti était meilleur après recalage.

avant de toucher au TPS...faire le reste dans les règles de l'art  

Ben pour la 1ère fois ça vaut peut être le coup d'aller chez le mécano et de bien regarder comment il fait(voire filmer si c'est un poto). Faut considerer ça comme un investissement au même titre que le dépress et l'outillage .Pis vaut mieux 1 qui sait ,que 2 qui cherchent... 

igloo a écrit:avant de toucher au TPS...faire le reste dans les règles de l'art  

On ne touche jamais au TPS ni a la vis gauche  
Et comme le dis Pipo "ça vaut peut être le coup d'aller chez le mécano"

Si, on peut toucher au tps et à la vis gauche !!! Je l'ai déjà fait un certain. nombre de fois, la moto a toujours mieux marché après. La méthode décrite fonctionne parfaitement.

Je refait ça calmement samedi et dimanche en vérifiant tous mes câbles, nettoyage, graissage...ya pas de raison que Je n'y arrive pas, non de non!!!

supercyprien a écrit:Si, on peut toucher au tps et à la vis gauche !!! Je l'ai déjà fait un certain. nombre de fois, la moto a toujours mieux marché après. La méthode décrite fonctionne parfaitement.

on peut effectivement toucher au TPS, mais celui ci est solidaire du papillon gauche et si on n'a pas touché au papillon gauche, le TPS, sauf choc ou fausse manip, ne devrait pas avoir bougé.  

Le papillon de gauche est régle "usine" et la vis est normalement scellée en papillon en position fermée au ralenti (avec du vernis).

Certes, mais si le ralenti n'augmente pas en ouvrant les vis d'air, il faut jouer avec les butées donc refaire le réglage du tps. Évidemment, je suis dans l'hypothèse ou la synchro à été bien faite mais que ce n'est pas suffisant.

supercyprien a écrit:Si, on peut toucher au tps et à la vis gauche !!!
Je l'ai déjà fait un certain. nombre de fois, la moto a toujours mieux marché après.
La méthode décrite fonctionne parfaitement.

Peut être mais toi tu connais surement mieux que notre ami Laurent

supercyprien a écrit:Certes, mais si le ralenti n'augmente pas en ouvrant les vis d'air

Rien que cela c'est pas normal
Virer ces vis, les nettoyer ainsi que leur conduit (a la soufflette par exemple)

supercyprien a écrit:il faut jouer avec les butées donc refaire le réglage du tps.
Évidemment, je suis dans l'hypothèse ou la synchro à été bien faite mais que ce n'est pas suffisant.

Il arrive pas a la faire sa synchro, il ne faut surtout pas toucher au TPS
Son dépressiomètre fait maison est-il bien fait et juste ?




Voici se que dit la RMT