changement d'embrayage ok mais pour la boite ?

salut à tous,

Voilà je suis en train de changer mon embrayage. L'aspect de l'ancien est couleur rouille .... avez vous déjà constater se phénomène ?
Les joints spy et boite seront changés.



Par contre au niveau de la boite les cannelures on l'air attaqué mais si je passe le doigt dessus je sens bien le pignon. Autre chose,  lorsque je fais tourner l'arbre avec de rapide gauche droite je sens comme un petit jeu. Durant cette manip, j’entends également un petit bruit (claquement ?). Avez vous constaté ce phénomène ?

Je ne vois rien d'anormal.

la couleur, c'est normal, le jeu et le clac aussi, pour l'arbre l'arrière des canelures est un peu bouffé, mais rien de grave, pense à mettre de la graisse au montage de ton embrayage

Pour la graisse vous mettez quoi ? de la Staburags NBU 30 PTM ?
Si oui on la trouve ou cette graisse ?

Moi j'ai de la molycote et de la belleville

Tu la commandes sur le site de belleville ?

Je crois que je vais prendre celle la :

http://graisse-belleville.fr/11-graisse-bisulfure-de-molybdene

nolly a écrit:Je crois que je vais prendre celle la :

http://graisse-belleville.fr/11-graisse-bisulfure-de-molybdene

c'est un bon produit  

Je l'ai commandé et ça devrait arrive demain.

En vérifiant mon embrayage celui qui était monté, j'ai remarqué sur le disque ressort qu'il était désaxé au niveau de ses fixations (entouré en rouge). Ce défaut peut il engendré un un bruit parasite dans son fonctionnement normal ?



Le disque neuf

C'est étonnant, en tout cas cela modifie la pression pour un des ressorts.

ca doit avoir bougé lors de la separation boite / moteur
surtout si tu n'as pas enlever la tige de commande de l'embrayage avant !

Et bien avant le démontage de la boite, j'ai voulu retirer la tige de commande d'embrayage pour éviter de la tordre (d'ailleurs il est préconisé de l'enlever avant de retirer la boite dixit le site "le-fanfoué").

Je n'ai pas pu la retirer, elle ne translatais pas d'avant en arrière et ne tournais pas, même avec un pince. J'ai dut retirer la boite avec la tige.

Normalement elle aurait du se retirer sans problème donc ma conclusion : le disque était il désaxé ...?

Si tu regardes la photo de ton ancien disque, tu vois que la partie centrale est des-axée vers le haut et à gauche.

Exacte. C'est peut être de la que venais mon bruit de casserole...

Je suis entrain de mettre le dernier joint spy sur l'arbre et je me pose une question : Le joint est il bien positionné sur l'arbre ?

Vous en pensez quoi ?

non la lévre est a l'envers

nolly a écrit:Je suis entrain de mettre le dernier joint spy sur l'arbre et je me pose une question : Le joint est il bien positionné sur l'arbre ?

Vous en pensez quoi ?

pas bon du tout  
La lèvre doit être à l'intérieur et le joint doit affleurer le carter.  

r1100s donc apres 97
donc 2 joints spi l'un derriere l'autre

t'a changer les 2?

Oui j'ai changé les 2.
Bon il va falloir le changer...
Donc le nouveau joint je le préforme à l'envers et je le fais arriver à fleur du carter. C'est bien ça ?

oui, mais l'autre, il est bien mis ?
la procedure est la meme , voir plus compliqueé pour le premier

Donc il fallait le preformé à l'envers aussi....bon je vais tout retirer

Salut Nolly  

Je découvre ton post, sauf contre indication des spécialistes des R1150, si ton join spi est un joint PTFE voir ICI  la procédure.

Voir aussi ce post ICI c'est instructif.

Bon remontage à toi
@+

http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=158890

Ok merci les gars pour les liens.

Finalement les joints doivent être monter à sec. Moi je les avais préformé avec de l'huile...

Pour dégraisser le support je peux utiliser de white spirit ?

Le white est plutôt gras, pour dégraisser, utilise plutôt de l'acétone !