Poids de la batterie

Je viens de farfouiller du côté du filtre à air, et ayant paumé une vis, j'ai dû démonter la batterie.
Elle pèse une tonne, qui sont haut perchés de plus !!

Vous connaissez des batteries plus "légères" en poids (enfin masse) que celle d'origine ??
http://www.hornig.fr/BMW-F-800-R/Pieces-de-rechange/Gel-battery.html

C'est une 12V/14 Ah, après pour les dimensions, je ne sais pas trop, ça doit être standard non ???

Une batterie au plomb, par conception, ca ne fait pas dans le light!

J'ai trouvé :
http://www.pieces-auto-competition.com/product.php?id_product=445


825 grs......au lieu de plusieurs kilos (5 je dirai)
par contre, c'est 159 euros la bête.

OK mais qu'es ce que ça vaut ?
Pour le moment je n'ai rien vu qui approche seulement une ODYSSEY en matière de performance au froid. Donc même avec un peu plus de kilos, je ne suis pas prêt à changer.

MotoMag avait fait des tests il y a quelque temps
Les batteries Li permettent d'économiser quelques kilo et sont bonnes … s'il ne fait pas froid
Le coût reste élevé pour l'instant

Je préfère gonfler mes pneus à l'hélium

banshee a écrit:J'ai trouvé :
http://www.pieces-auto-competition.com/product.php?id_product=445


825 grs......au lieu de plusieurs kilos (5 je dirai)
par contre, c'est 159 euros la bête.

Bonjour, nouveau sur le forum je fais une réponse "tardive à ce post.
Voici ce qu'on trouve à présent
http://www.masolise.com/batterie-moto-12v-c102x2369568
Solise fait des batteries Lipo packagées sous film thermo rétractable, ce qui fait gagner encore en poids et en place.
Pour la F800, c'est le modèle BM12005 qui est préconisé ( 149€) Les retours d'expérience que j'ai vu dans les différents forum sont très bons. Je choisirai ce modèle à coup sûr au prochain changement et dans l'espace rendu disponible j'y mettrai un traqueur GPS et la commande d'ouverture de mon portail avec commande au guidon.

C'est juste la capacité dans les caractéristiques qui me fait tiquer ... largement intérieure aux batteries au plomb.
Pour un K13 :

Tension: 12V
Capacité: 6,9 Ah

Au prix du machin, je préfère une PC 680 même si je me prends 2 kg en plus placé bien haut et je me dis que de toute manière une partie du poids du pilote est encore plus haut ...

Déjà posté dans une autre discussion:
J'ai depuis 2 ans, sur mon F800R de 2010, une batterie Lithium-ion Skyrich HJTX14H-FP-SI et j'en suis très content.

Les avantages:
Gros gain de poids (elle pèse moins d'un kilo)
Adaptée aux machines qui roulent peu car la batterie se recharge plus vite sur les premiers kilomètres
Parfaitement adaptable sans bricolage grâce au réhausseur fournit ( la batterie Lithium est beaucoup moins haute que la batterie d'origine)

Les défauts:
Le prix : 90€ chez Silver Performance
Sensible au froid. mais franchement je n'ai jamais eu de problème pour démarrer en hiver même sans rouler pendant 3 semaines (box non chauffé) et sans chargeur d'entretien.
Certains disent que les batteries Lithium commencent à décliner au bout de 5 ans. C'est possible mais personnellement, vu l'usage que je fais de la moto (occasionnel et petites distances en ville), les batteries "classiques" sont mortes avant 5 ans.