poids K75

bonjour à tous,
je cherche à connaître le poids de la K75 RT ,j'ai trouvé çà dans un bouquin : 228kgs pour la K75C et 258kgs pour la K75 RT ,30 kgs d'écart çà me semble pas possible ???
sur le net o trouve de tout comme infos .....
donc si quelqu'un peut me donner le poids "officiel" je suis preneur
renaud

Vu le poids du carénage ( fibre polyester pour le tête de fourche) complet, la bulle, la quincaille pour attacher tout çà, c'est plausible surtout si on rajoute les modulateurs ABS (10kg )

Sans parler des valdingues et leurs fixations.

l'ABS était de série sur les RT ou en option ?

L'ABS n'a pas toujours été présent sur ce modèle.

il me semble bien qu'au départ c'était en option mais possible que c'est été monté en de série à partir d'une certaine année ?

Regarde bien les poids à sec et pleins fait.
Je n'ai pas le catalogue avec la K75RT, mais les premiers modèles:
k75 --> 204 kgs
k75c --> 204 kgs
k75S --> 211 kgs
à titre d'infos, les carénages doivent pas trop être différents:
k100 --> 215 kgs
k100rt --> 239 kgs
Même avec des ABS, la différence sera la même, puisque les ABS sont les mêmes.

ah ouais 24 kgs d'écart sur la K100 , donc si l'écart de poids que j'ai trouvé pour la K75 tient compte que la 75C est sans ABS et la 75 RT avec ABS les 30kgs sont possibles !

Bjr
Trouvé comme toi: 258 kg
http://www.bmbikes.co.uk/PDF%20Downloads/K75RTSpec.pdf

Une carénage RT pese une trentaine de kilos...

On notera la différence minime de poids entre le 100 et le 75 ...

c'est clair que les deux RT font jeux égal niveau pondéral,p'tête une des raisons pour qu'il se soit vendu plus de "100" ,poids identiques ou presque etplus de couple et de ch !

MICK25 a écrit:Bjr
Trouvé comme toi: 258 kg
http://www.bmbikes.co.uk/PDF%20Downloads/K75RTSpec.pdf

Oui c'est la poids de cette moto

je pensais pas si lourd en fait ! et surtout je m'aperçois que comme la 1000 c'est presque pareil ,cette dernière doit être plus plaisante à conduire....

au fait,elle a été produite jusqu'à quelle année la K75 RT ?

Sur ma carte grise , le poids à vide est bien de 258 kg , RT ( donc sacoches + top case ) abs

vousvo84 a écrit:au fait,elle a été produite jusqu'à quelle année la K75 RT ?

Jusqu'en 1996 avec la K75 RT Ultima.

ah cool, merci Do

vousvo84 a écrit:je pensais pas si lourd en fait ! et surtout je m'aperçois que comme la 1000 c'est presque pareil ,cette dernière doit être plus plaisante à conduire....

Certains parlent de "l'onctuosité" du 3 cylindres ...
Le K75 est arrivé après le K100, heureusement qu'ils ont arrêté, on se serait retrouvé avec un bicylindre à plat appelé K50

j'en ai eu une de 75 mais une C et donc avec 30kgs de moins çà doit jouer au niveau accélération ???

vousvo84 a écrit:la 1000 c'est presque pareil ,cette dernière doit être plus plaisante à conduire....

Détrompe-toi, la K75 et la K100 n'ont pas le même comportement moteur
La K75 est plus souple, elle est plus plaisante
Si tu est surtout en ville je te conseille la K75

J'ai toujours décris mon ancienne K75 comme ayant un moteur "électrique" : ON / OFF. Pas d'à-coups, pas de vivration, de la puissance régulière, bref une moto trés civilisée extrêmement agréable à conduire. C'est mon épouse qui a insisté pour acheter la RT quand nous l'avons trouvé (because carenage etc.) . La K75 est une moto bien adaptée pour la ville : plus maniable que ma baleine de RT. J'ai failli refuser l'achat de la RT tant le moteur vibrait (à mes yeux de conducteur de K75). Je pensais à un défaut. La K75 ne manque toutefois pas de puissance : 160 Km/h de croisière à deux c'est pas de problème, même sur longues distances avec baguages.

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Lvog57 a écrit:J'ai toujours décris mon ancienne K75 comme ayant un moteur "électrique" : ON / OFF. Pas d'à-coups, pas de vivration, de la puissance régulière, bref une moto trés civilisée extrêmement agréable à conduire. C'est mon épouse qui a insisté pour acheter la RT quand nous l'avons trouvé (because carenage etc.) . La K75 est une moto bien adaptée pour la ville : plus maniable que ma baleine de RT. J'ai failli refuser l'achat de la RT tant le moteur vibrait (à mes yeux de conducteur de K75). Je pensais à un défaut. La K75 ne manque toutefois pas de puissance : 160 Km/h de croisière à deux c'est pas de problème, même sur longues distances avec baguages.

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J'entend bien mais le K100 a 15CV de plus à 500 tours de moins ... ça se sent bien ... Le seul truc que j'envie au 75 c'est qu'il n'a pas cet ignoble pot carré ...

Lvog57 a écrit:J'ai toujours décris mon ancienne K75 comme ayant un moteur "électrique" : ON / OFF. Pas d'à-coups, pas de vivration, de la puissance régulière, bref une moto trés civilisée extrêmement agréable à conduire. C'est mon épouse qui a insisté pour acheter la RT quand nous l'avons trouvé (because carenage etc.) . La K75 est une moto bien adaptée pour la ville : plus maniable que ma baleine de RT. J'ai failli refuser l'achat de la RT tant le moteur vibrait (à mes yeux de conducteur de K75). Je pensais à un défaut. La K75 ne manque toutefois pas de puissance : 160 Km/h de croisière à deux c'est pas de problème, même sur longues distances avec baguages.

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salut,
c'est quoi ce carénage ?
renaud

beug

vousvog84 a écrit:c'est quoi ce carénage ?

C'est un SPRINT qui était fabriqué en Angleterre. Je ne sais pas si la boite existe encore. Mais je lui trouvais une sacrée gueule avec ses 2 optiques BOSCH. Il me convenait parfaitement (je fais 1,72 m) et démarquait la moto au milieu des autres.

ah ouais,je connaissais pas du tout et effectivement c'est très chouette,çà rend vraiment bien !! !
l'éclairage devait bien donner non ?
une K75 RS en somme !
renaud