besoin de conseils

Bonjour à tous

J ai mis ma r 1150 rt en vente pour peut etre m'acheter un K1200 LT

Qu elle année me conseillez vous et pourquoi entre avant 2004 ou à partir de 2004

Il y a t il une reelle difference ?

Merci à tous

bonjour,

j'ai fait comme toi du R1150RT au K1200LT , après 2004 elle doit être mieux, plus maniable et béquille électrique, sinon ce n'est que du bonheur (pour mon épouse et moi)

la mienne est de décembre 2000.

A+

et tu mesures combien car j'etais invité vendredi soir chez bmw st maximin pour la nouvelle gs 1200 et je suis monte sur un K1200lt mais sur la centrale et elle n'a pas l'air plus basse qu un r1150rt.

Ca va le poids pas trop galere

Rolivier a écrit:et tu mesures combien car j'etais invité vendredi soir chez bmw st maximin pour la nouvelle gs 1200 et je suis monte sur un K1200lt mais sur la centrale et elle n'a pas l'air plus basse qu un r1150rt.

Ca va le poids pas trop galere

Tu m'étonnes , sur la centrale aucune moto ne pèse !!!!!!!!!!!!!!

non francis 31 c etait une question pas une affirmation j'ai oublié les points d'interrogations

Ca va le poids pas trop galere ?

mais sur la centrale et elle n'a pas l'air plus basse qu un r1150rt ? ca donne quoi une fois descendu ?

Tu m' as pris pour un jambon

non le poids n'est pas trop galére ! suffit de faire attention pour les manoeuvres à l'arrêt, et aprés dés que ça roule ,le poids, tu l'oublies !

oui le poids une fois que tu roules tu l'oublis...

mais dans les manoeuvres à faible vitesse ou à l'arret tu n'as pas interet à oublier qu'il est présent..Parcourt le forum et tu pourra trouver nombre de chute "à l'arret" occasionné par ce poids .. l'écart est proche de 100kg entre les deux machines

moi j'ai fais la route inverse de "descendre" du K vers le R et mon epaule fragile me dit merci à chaque fois..plus par obligation que par choix surtout que chez moi c'est du gravier autour de la maison..

par contre super moto, tres attachante, si les retros passent le reste de la machine aussi à l'inverse du R.. Meilleure integration des valises mais elles ne sont plus amovibles.. Dossier top case génial pour madame..

à eviter à "MON avis" les modèles 2001 -2004 avec freinage intégral mais tu connais déja avec le 1150 (avant 2000=sans aprés 2004= plus) problème bien connu des centrales ABS qui m'a obligé de vendre la moto (et fortement ecorné mon potentiel confiance ainsi que mon compte bancaire )

apres 2004 (appellation FL) modification de l'angle de chasse pour une meilleure mania..tableau de bord revu, bequille électrique mais je n'ai jamais eu de problème pour mettre le bestiau sur sa centrale (maintenant je fais 1m88) petite modif courbe de puissance..radio cd..phare en plus..

Pb récurrents: radio muette, roulements de couple conique, regulateur de vitesse, centrale ABS, poignée de gaz qui durcie..retros à hauteur de ceux des voitures mais bon..

Avoir de la place pour travailler et déposer les différents morceaux des carénages, pas plus compliqué que le R, un peu plus de morceaux..

laisser la moto sur sa bequille centrale en stationnement pour eviter les panaches blanc au démarrage (huile brulée)

la lecture ne manque pas dans les pages du forum..lis et fais toi plaisir..

pour le plaisir

avant




maintenant




les valises sont depuis revenues sur la moto

merci beaucoup le poids me fait peur car j habite à la campagne et la route devant chez moi tres bombée puis gravier ou je gare les voitures
il faut que j'essaie si mes pieds ne sont pas bien à plats je ne la prendrai pas.

ours-rouge a écrit:pour le plaisir

avant




maintenant




les valises sont depuis revenues sur la moto

Tu as équipé ta 1150 d'une bulle NEDPLEX ( si j'ai bien vu sur les photos qui défilent )

Non je devais mais je ne l'ai pas fait c'est celle d'origine,

laisser la moto sur sa bequille centrale en stationnement pour eviter les panaches blanc au démarrage (huile brulée)


par contre meme avec le 4 cylindres les bmw ont le probleme de cramer de l'huile au demarage si stationnées sur bequille latérale ????

Rolivier a écrit: par contre meme avec le 4 cylindres les bmw ont le probleme de cramer de l'huile au demarage si stationnées sur bequille latérale ????

si c'est une question : oui ça fume . l'arrêt prolongé sur la latérale pour un K n'est pas recommandé

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Je ne rêve pas quand même !!!!!!!! Il y a bien une bulle plus grande posée sur la bulle d'origine ou c'est un effet d'optique ?

francis31 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Je ne rêve pas quand même !!!!!!!! Il y a bien une bulle plus grande posée sur la bulle d'origine ou c'est un effet d'optique ?

A moins que cela ne soit un reflet ?

Reflet car je t assure juste bulle d origine

Mais le lien ce n'est pas ma moto !!!!!!!!!!!!!!

Et pourquoi un 4 cylindres bmw bouffe de lhuile quand stationné sur laterale et pas un honda ou tout autre jap ?

ok je reponds à francis mais la question n'est pas pour moi

desolé ayant ouvert le post je pensais que la question m etais adressée

m'etait adressée je corrige quand je vois mes fautes

Edit Freddy29 : pour corriger des fautes, il suffit de cliquer sur "Editer" du post concerné

Rolivier a écrit: m'etait adressée je corrige quand je vois mes fautes

Ne te traumatise pas pour les fautes , nous ne sommes pas à l'école. L'essentiel est que ce soit compréhensible !

alors je reponds puisque c'est de ma moto qu'il s'agit en photo...

c'est bien une bulle Nedplex (50cm) et il y a bien un effet d'ombres, de reflet sur la photo mais pas le montage de l'une sur l'autre, bien que cela aurait pû montrer la difference de taille.... visible ci-dessous...



(ne voyez aucune offence dans ma façon de maintenir les 2 bulles.. )

Et qui peut repondre à pourquoi bmw fume et pas japonaise quand stockée sur laterale ?

Rolivier a écrit:Et qui peut repondre à pourquoi bmw fume et pas japonaise quand stockée sur laterale ?

parce que les cylindres des K ou 1 des 2 cylindres des R sont têtes en bas lorsque la moto est sur la latérale

ok merci donc sans bequille electrique un K1200lt ca doit etre l'enfer à monter sur la centrale ?

Rolivier a écrit:ok merci donc sans bequille electrique un K1200lt ca doit etre l'enfer à monter sur la centrale ?

Non

Si riderbilly le dit ! tu peux lui faire confiance !

Que pensez vous de cette annonce

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Elle semble propre !

je pense que si tu es décidé pour une k12lt, ça serait préférable de prendre une k12 lt fl(modéle post 2004)

mais il y a une difference enorme entre avant et apres 2004 car une 2002 2004 à 8000/8500€ ca se trouve pour une post 2004 c'est 11000/11500 ca fait une sacrée difference il faut que cela vale vraiment le coup car entre une R1150RT 2001 simple allumage et une 2004 double allumage ce n'etait pas justifié

exemple de lt fl à moins de 10 000 € (prix de départ....aprés tout se négocie!)

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tu trouves déjà des lt fl dans les 2004

merci pour les liens mais toutes ces annonces les motos ont 70000km et je trouve que ca fait beaucoup dans 3 ans je suis à 100000km c'est pour cela que je dis qu une post 2004 c'est plutot 11000/11500 car j'aimerai ne pas prendre une moto avec plus de 50000/55000km

tout dépend combien de temps tu comptes la garder, c'est sûr que pour revendre une moto avec plus de 100 000km ça risque d'étre long ! mais par contre elle pourra encore largement en faire autant.

Et a des km si élevés on ne part pas dans des frais sans fin et très chères?

J'ai rencontré deux motards en Espagne avec des K1200lt ou fl je n'en sais rien, mais les machines alignaient plus de 150000kms au compteur , et ils ne voulaient surtout pas en changer !

la mienne acheté neuve en 2007 arrive sur ces 100 000km, a part l'entretien (toujours fait chez bm) je n'ai jamais eu le moindre soucis , je pense que d'ici 20 ou 30 000km j'aurais peut etre un embrayage à refaire mais pour le moment RAS

Je vais encore reflechir mais pas evident comme decision

Merci pour vos conseils

Rolivier a écrit:ok merci donc sans bequille electrique un K1200lt ca doit etre l'enfer à monter sur la centrale ?

Salut,

je confirme, ce n'est pas difficile !!

A+

Merci dan31,

Je confirme, bequillage sans soucis, et je fais moins d'un metre soixante dix. Mefiance sur les evolutions a tres basse vitesse. J'aussi du gravier, c'etait flippant l'effet verglas du au poids de la baleine, ... mais finalement gerable. Moins agreable l'adherence precaire sur les petites routes de campagne humides du coin, c'etait pas les pneus mais le poids et l'anticipation permanente des risques. Avec un equipage mobile de plus de 400kgs, l'improvisation et l'insouciance ne sont pas de mise sur certains terrains (departementales, ville, ...), pour le reste c'est tout bon.

Les trois faiblesses majeures, ABS Evo, pont et embrayage.

centrales ABS EVO a eviter ou choisir un modele qui vient d'en avoir une neuve. La duree de vie varie entre 4 et 6 ans, et c'est tres cher.
L'administration n'a pas apprecie, c'est pour ca que les R1150 ont rapidement ete reformees.

Le pont, chance et entretien. Pris a temps, une reparation est possible pour un prix raisonnable.

Embrayage, pareil, entre chance et conduite, ticket mini 1000 euros, choisir un modele qui a un embrayage recent.

Bref, mieux vaut des kms avec un entretien suivi, un seul proprio et un embrayage recent.

Le modele FL corrige beaucoup de soucis, et est a privilegier.

francis31 a écrit:

Rolivier a écrit: m'etait adressée je corrige quand je vois mes fautes

Ne te traumatise pas pour les fautes , nous ne sommes pas à l'école. L'essentiel est que ce soit compréhensible !

OUF MERCI POUR MOI

Et pour moi aussi !!!!

Ok merci pour tous c details

Propriétaire depuis un an d'une superbe LT de 2008 (20.000 km )

Je ne regrette absolument pas l'achat , même si elle a quelques défauts bien sympathique.

En mouvement , c'est un vrai vélo , mais comme souvent souligné les manoeuvres a basses vitesse sont délicates , très délicates !!
Bien chargé , avec la passagère , franchement il faut faire attention , les demi tour sur la route , avec des graviers..tu va détester
J'ai manqué une dizaine de fois coucher la bête !

Je déplore un peu le manque de souplesse du moteur au démarrage (toujours avec passagère) , en cote c'est un peu juste.
Mais en route c'est un vrai bonheur.

Sur route obscure , je trouve les phares un peu mal réglés , pas terrible dans les lacets , mais rien de vraiment dangereux.

Un ralentit parfois un peu bruyant et pas très mélodieux.

Mais en dehors de ça , quelles qualités !!

-Confort royal , surtout pour la passagère.

-Protections vraiment au top , même et surtout par grand froid ( environs vers le zéro) , la selle et les poignées sont presque superflues

-Très bon freinage .

-Radio /cd agréable , bonne ergonomie des commodos

-maniabilité

Vraiment un maître achat si tu recherche un salon roulant .
Mais c'est clairement pas une moto de trial

Je vais dejà attendre la vente de la mienne vu le temps ca risque d'etre long et si je la vends bien j'essayerai de trouver une belle post 2004

Encore merci à tous pour vos retours