probleme électrique K100 rt

Bonjour ,je possède un K100 rt de 86 très mal entretenu par son ancien proprio mais elle tournait pas trop mal hormis à chaud ou j'avais des micro coupures .
Après avoir changer la durite S,les bougies le filtre à essence , un anti parasite et les bobines ça allait plutot bien pour une bécane qui a plus de 200 000 km (compteur ne marche plus trop).
Bref l'autre jour .
pb de lumière qui se coupent ,donc je change les charbons du démarreur ,impeccable tout fonctionne jusqu'à une coupure à chaud 2 mn après avoir redémarrer ,le démarreur tourne mais je n'entend pas la pompe à essence .je la laisse sur le trottoir pour la nuit et je reviens le lendemain ,elle démarre au premier coup. le lendemain pareil le moteur se coupe en pleine ville après 20 mn ,je la laisse qq heures et reviens la chercher et elle démarre .
Je change le relais de la pompe au cas ou mais cela ne produit rien ,elle recoupe au bout de 20 30 mn.Et la elle ne veut plus redémarrer donc elle est restée à l'autre bout de paris sur le trottoir .
Une dernière précision un des aimants dans le corps du démarreur et cassé mais tient par attraction magnétique et le démarreur semble bien fonctionner

merci pour votre aide

j'ai oublié de préciser que la meme à froid elle ne veut savoir ...enfin la pompe ne tourne pas

La grosse masse sur le cadre sous le résé est bonne ?
l'effet hall est propre ?

je ne vois pas trop ou est ce mise à la masse
et qu'entend par propre pour le capteur ,je n'y ai pas touché encore

désolé pour les fautes
cette mise à la masse et qu'entends tu

De mémoire c'est un gros boulon (M8) qui serre plusieurs fils de masse sous le résé, ça ne peut pas nuire de nettoyer tout ça. L'effet hall fait souvent des siennes quand il est âgé.

je vais regarder cette masse ,sinon je me disais bien que cela vient des capteurs mais je ne peux les changer moi meme il me semble

Bien sûr tu peux les changer toi même, tu as plusieurs tutos sur ce fofo à ce sujet. (même si ce n'est que l'effet hall, occupe toi de ce "centre de masses" + les comodos vu le kilométrage ...)

je vais jeter un oeil
merci

L'électricité et la connectique sont les plaies des K100 (les seules rassure toi !!! à part peut-être l'arbre intermédiaire 6 rivets !!!)

J'ai eu les mêmes problémes , il s'agissait de la masse de la pompe à essence sous le reservoir.
Le probléme venait du fait qu'elle ne le faisait pas tout le temps et que cela etait du à la soudure de masse sous le reservoir.
A+

Pascal l a écrit:J'ai eu les mêmes problémes , il s'agissait de la masse de la pompe à essence sous le reservoir.
Le probléme venait du fait qu'elle ne le faisait pas tout le temps et que cela etait du à la soudure de masse sous le reservoir.
A+

tu as une masse soudée sous le réservoir ?? normalement elle revient par le faisceau

je vais aller voir cela ce matin ,je vous tiens au courant,merci

SEGAFREDO a écrit:De mémoire c'est un gros boulon (M8) qui serre plusieurs fils de masse sous le résé, ça ne peut pas nuire de nettoyer tout ça. L'effet hall fait souvent des siennes quand il est âgé.

Il me semble que c'est du 10 sur mon k100. Déjà en mettant un coup de démarreur on doit entendre la pompe à essence, peut être vérifier avec un testeur également si le 12 volts arrive à la connection de la pompe
Bon courage car ces pannes sont vraiment un calvère

Bon,j'en reviens ,après avoir soulever le réservoir et chercher en vain ce fameux boulon de masse ,je repose le tout et au cas ou je fais un petit essai.
Miracle elle démarre ,n'étant pas très loin de bmx bobillot je saute dessus et pars en direction du garage pour demander ou se trouve ce fameux point.
le chef d'atelier très sympa sors et commence à regarder il m'oriente sur la masse de la batterie qui n'est pas très sérrée.On la reserre et elle démarre sans souci .Je repars et 1 km plus loin ,coupure nette comme d'habitude et impossible a redémarrer .
Cela m'a tout de meme fait penser que ce pb est arrivé dans une suite de problème et le précedent était les charbons du démarreur que j'ai changé .et dans cette opé j'ai bêtement inversé les fils de la batterie au moment de la rebrancher j'ai fait fondre un peu le plot de la masse.
Donc est ce cela peut venir de la batterie après cette manip de débutant je vous l'accorde?

Reste plus que l'effet hall. Perso j'ai mis le moins de la batterie sur un des boulons du démarreur, l'endroit est plus tranquille vis à vis des intempéries ...

Bonjour
je cherche mais je ne trouve pas de tuto pour change le capteur effet hall ,si l'un d'entre vous peut m'orienter
merci

Pour changer les capteur de la platine ou pour changer la platine en entier ?

eh bien
il y a celui la a vendre
http://cgi.ebay.fr/capteur-allumeur-allumage-BMW-K-100-K100-K100RS-K100RT-K100LT-/130789149298?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item1e73a40a72#ht_500wt_982

un peu de lecture : https://bmist.forumpro.fr/t40370-electricite-capteurs-effet-hall-mecanique-k2s-rangement

merci je vais lire cela et acheter celui de l'annonce

après une dernière visite ,j'ai trouvé ce fameux boulon sur le cadre malheureusement il était bien sérré.
reste plus que le capteur a changé

vincentb a écrit:j'ai trouvé ce fameux boulon sur le cadre malheureusement il était bien sérré.

ça ne dispense pas de le démonter , décaper si oxydé , et remonter + une goutte de vernis

c fait merci

BONJOUR
le capteur qui était à vendre chez flat flat flat a été vendu ,qq un aurait d'autres adresses pour en trouver d'occaz mais testé car il y en a 2 3 sur le net mais chez des particuliers sans acune garanties?
Je ne suis pas très outillé pour acheter simplement les capteurs en allemagne et en plus mais ma moto est sur un trottoir à l'autre bout de paris et pas dans un garage ou tu peux etre tranquille pour bricoler
merci

Mets un MP à Bello2A ou à Kikoth, ils doivent avoir ça

ok merci

Résolution du problème en bonne voie

Des nouvelles ?

LA POSTE a égaré le colis donc la moto est tjs au repos

arghhhhhh!!!!! après avoir acheté une seconde platine et changer la vieille ,elle a démarrée mais 1 KM plus loin ,meme panne .
la pompe ne tourne plus
je ne sais plus quoi faire

Et si c'était la pompe?

je viens d'essayer de démonter le comodo ,après un certain à le remonter ce n'est pas le probleme elle a démarrée une dizaine de fois pendant le remontage et les essais de commodos et puis au dernier essai ,plus de pompe qui tourne.
cela me parait difficile à croire que la pompe puisse tourner sans souci et se bloquer 10ou 15 fois.
Mais bon je me trompe peut etre ,c'est pour cela que l'expérience de chacun m'ait nécessaire dans ce genre de cas
merci pour votre aide

bonjour, j ai eu pratiquement le meme probleme sur ma xj650 café racer(120000kms), meme symptomes( dés qu elle chauffait un peu, sa calle, et a froid nickel), boitier cti mort!! enfin je dis sa je dis rien, je suis pas mécano et nouveau behemiste , si par hasard.....bon courage, appel de phare,eric

Après démarrage j'ai tripoter les connexions ,mais elle ne calait pas jusqu'à ce que je touche la cléf de neimann ,ensuite je n'ai pas pu la redémarrer et la batterie s'est vidée
prochain essai demain après recharge

comment tester ce cas ?

tu déposes le comodo droit et tu mets un volt metre sur le petit contact qui est derrière le poussoir vert, contact mis tu dois avoir du 12v, si ce n'est pas le cas, tu as un faux contact au niveau du contacteur à clef

Bonjour Freddy,
comme le demarreur tourne je pense qu'il y a du douze V non
je ne connais pas le principe elec de cette becane,mais comme le moteur a coupé mais pas les lumières du tableau de bord au moment ou j'ai tripoté la clé.
ce n'est peut etre qu'un hasard?

Regarde le faisceau électrique au niveau du contacteur a clef, un fil est peut être HS du fait d'un collier Rilsan trop serré par exemple

oui je vais faire un pont au niveau de la fiche sous le reservoir pour tester

Bonjour
appel à l'aide sur Paris,j'ai un souci éléctrique sur mon k100 rt de 86 ,et après avoir changer pas mal de pièces, la pompe continue de couper au bout de 10 15 mn
N'étant pas très fort en elec ,j'aurai besoin d'un coup de main

n'hésitez pas à me contacter par MP

Edit Modo : ( pas de N° de tél sur les posts)

la moto est stationnée passage saint sebastien dans le 11 eme
merci

Je fusionne ce post avec l'autre

qu'est ce qui fonctionne maintenant ? le moteur marche 10 à 15 mn c'est ça ?

le probleme vient de la platine au fond du reservoir il y a une coupure elec a ce niveau les soudures ont l'air d'aller mais je refais celle de la masse

Après avoir démonter et tester en direct la pompe à essence elle fonctionne .
avec Bellota au téléphone on bloque :
j'ai bien du jus au bout des 2 fils qui alimente la pompe mais des que je branche la pompe le metrix indique 0 sur les meme fils .
on est perdu

tu as 12v entre le vert blanc et le marron ?

oui les 2 fils qui partent de la platine de la jauge et qui alimentent la pompe ,mais dès que je les branche à la pompe ,le metrix indique 0

t'aurais pas inversé les connexions pompe à essence et capteur de vitesses engagées ???

comment j'aurai pu ? à quel niveau?

les prise qui sont derrière le cache batterie droit

non ce matin elle a tournée ,et l'indicateur de vitesse fonctionnait ,j'ai juste demonté la pompe ce midi pour voir