k75 démarre et cale au bout de 3 secondes

J'ai écumé le forum, je ne trouve pas

Je sèche, j'ai passé l'aprém sur ma vieille.

Ca a commencé quand j'ai démonté le réservoir et les carénages pour les faire repeindre.

En remontant le réservoir, mamie démarre pas. Je me rends compte que c'est la pompe à essence qui n'a pas aimé
être au sec pendant 3 mois.

Grace à un membre du forum, j'ai pu m'en dégoter une.

Je profite que tout est démonté pour changer le filtre à essence et le filtre à air.
Les durits essence montrant des signes de faiblesses, je décide de les changer
en commandant des durits au mètre sur le net
j'ai carrément enlevé la boite à air, pour accéder à celle qui fait le retour.

J'ai changé mes bougies aussi.

Bilan la moto démarre l, mais cale au bout de 3 secondes
elle ne démarre pas si je suis accéléré, et cale si j’accélère.

J'ai contrôlé la pompe qui débite bien et longtemps.
J'ai de l'etincelle.
La moto démarre bien, et cale

Ca me rend fou, d'autant plus que je ne suis pas mécano, j'essaye de ne pas trop improviser
quand j'ai les mains dans le moteur.

Si quelqu'un a une idée ou a déja eu ces symptôme, je suis preneur.

tu n'aurais pas inversé les durites du réservoir

J'ai mis celle avec l'essence qui gicle sous pression qui accède à la rampe d'injecteur.

t'as peut etre raison

j'ai branché la rampe de carbu sur la première

et là elle est branché sur la deuxième sortie

Partant du réservoir, celle de l'avant va au régulateur et celle qui plus en arrière va à la rampe

bon, ben je suis bien branché alors.

Je vais redemonter la pompe/ filtre, voir si il y a pas un problème de perte de pression dans le réservoir.

ça gicle bien en sortie de pompe au niveau de la rampe et au retour dans le réservoir ? peut-être un résidu de peinture qui bouche

C est pas très clair !!
Elle démarre et cale a chaque fois OU elle a demarré, calé, et depuis plus rien ?

elle démarre à chaque fois.

Ca gigle bien au niveau de la pompe, par contre j'ai pas contrôlé si j'avais de l'essence sur le retour

tu n'aurais pas inversé les fils de bougies ?

En principe, non je les avais repérés. Mais je pense pas, ça a l'air de tourner rond, les quelques secondes ou elle démarre

Filtre à essence colmaté peut-être, un grand classique.

Essaie de démarrer avec ton réservoir ouvert. Si la la mise à l'air est obstruée, le moteur cale.

Le filtre à essence est neuf, et j'ai testé avec le réservoir ouvert.

Je me pose la question si j'ai une fuite
Dans le circuit réservoir ?

J'avais pas le retour qui se faisait au reservoir

j'ai tout redemonter dans le reservoir, soigneugement rincé et vidanger ce dernier, changer les durites dans le reservoir.
il y avait pas mal d'eau dedans.

changer l'essence

J'ai mis du WD sur toutes les connections que je voyais.

J'ai changé une durite qui ressemble à un reniflard celle que l'on voit à gauche






au bilan, ca marche mieux
la moto démarre une dizaine de seconde, je peux même la faire monter dans les tours
jusqu'à 3000 tours et aprés elle cale.

j'ai fini tard hier, j'ai pas controlé si le retour se faisait au reservoir.
c'est obligatoire le retour?

Il faut bien que le trop d'essence revienne au réservoir. La pompe ayant le même débit quelque soit le régime moteur, il faut obligatoirement un retour

je crois que j'avance.

je viens de verifier, je n'ai pas le retour.

quelle en serait les causes plausibles ?

la pompe a l'air de bien envoyer, faut il la faire tester plus précisément, avec un mano?
la durite de retour est branché sur un genre de filtre, je pense que ca doit etre un régulateur ou un réducteur de pression, ca peut venir de la?

sinon il y a une rampe d'injection complète à 30euro avec le régulateur de pression.

j'ai une idée, je vais démonter la durite en fin de rampe, voir si il y a de la pression.

tu as bien branché les durites ??

il y a 2 tétons a l'avant gauche du réservoir, le premier vers l'avant va au regul le deuxieme, le plus en arrière va direct à la rampe droit juste en dessous

bon, ben j'avance.

Comme j'avais pas de retour, j'en étais à démonter la boite à air, pour aller secouer le régulateur de pression, mais mon voisin qui est prof de méca et qui me voit me démener sur la mamie depuis des jours, me dit que je m'emmerde peut être à cause de la pompe à essence (que je viens de changer)
et que tant que je l'aurai pas testé, je pourrais y passer des plombes pour rien.

Convaincu je vais chez castorama et je ramène quelques pièces pour me monter un mano pour une vingtaine d'euro



bon et ben, je suis bon pour rechanger la pompe, celle ci donne de 1.2 bar puis descend en quelques secondes à 500 et la moto cale.





plus qu'à racheter une pompe

Parfait, ça va rouler

pour info, tu dois avoir 4,5 bar environ a la sortie du réservoir (donc durite à l'avant de la rampe) et 2,5 a la sortie de la rampe vers le régulateur (durite à l'arrière de la rampe sens de marche de la moto biensur)

j'avais 1.2 au mieux en sortie du réservoir.

L'important c'est que j'ai trouvé la panne.

Je viens de me commander une pompe neuve. ca fait mal au cul.

mets un MP à Bello2a ou a kikoth, ils doivent avoir une en bon état a te proposer,
ah tu as commandé déjà

je viens de regarder tes photos, pour mesurer la presssion en sortie de réservoir, il faut juste mettre le mano au bout de la durite et ne pas faire de T, avec le branchement que tu as fait , tu mesures la pression dans le circuit, régulateur compris.

refais en mettant uniquement le mano au bout de la sortie de réservoir et dis nous combien tu as

j'ai déja commandé la pompe.

celle que j'ai, c'est déja une pompe d'occase, j'ai pas envie de passer ma vie à les changer

Je ferai la manip demain.

si tu as environ 4 bars avec le mano en bout de durite, c'est le régulateur qui est HS

tu as raison, je vais remettre le mano sans le T, pour pouvoir prendre la pression à différent point du circuit.

Mais je pense que c'est la pompe, j'ai 1 kg en sortie, et rien sur au retour. C'est qu'il n'y a pas assez de pression en sortie de pompe pour avoir un surplus d'essence pour le retour.