K75 démarre nickel puis cale

Bonjour à toutes et à tous,
Je remets en route une k75 de 91, elle démarre nickel puis au bout d'une minute environ elle cale et ne redémarre plus. Je patiente environ une demi-heure, ça redémarre et ça cale à nouveau au bout d'une minute.
Aprés avoir calé, il n'y a plus d'étincelle aux bougies, j'ai vérifié pour les trois. J'ai regardé aussi le capteur hall, tout parait normal.
A votre avis, vous en pensez quoi? D’où pourrait venir le problème?
Merci de vos réponses.
Eric

Verifier peut etre le contacteur de béquille latéral, ou le coupe circuit au commodo droit mais aussi le contacteur à clé.
Le type de panne que tu décris est une panne franche donc très certainement une coupure électrique le tout est de savoir laquelle!
Je pense qu'il y a des spécialistes qui pourront t'aider sur la détection de ce problème qui ne doit pas etre bien grave mais peut etre difficile à localiser.
Bon courage à toi dans tes recherches.

yan52 a écrit:Bonjour à toutes et à tous,
Je remets en route une k75 de 91, elle démarre nickel puis au bout d'une minute environ elle cale et ne redémarre plus. Je patiente environ une demi-heure, ça redémarre et ça cale à nouveau au bout d'une minute.
Aprés avoir calé, il n'y a plus d'étincelle aux bougies, j'ai vérifié pour les trois. J'ai regardé aussi le capteur hall, tout parait normal.
A votre avis, vous en pensez quoi? D’où pourrait venir le problème?
Merci de vos réponses.
Eric

C'est à dire ? tu l'as vérifié ?

@JLL78, le contacteur à clé, peut-être, le comodo droit vient d'être refait et testé par notre ami Bello2A, donc à vérifier malgré tout.
@Segafredo, j'ai juste vérifié si pas d'humidité, sans plus.

Les symptômes que tu décris peuvent indiquer une défaillance de l'effet hall.

+1

Oups, c’est pour un k11 mais en cherchant sur le fofo tu devrais trouvé le schéma du post 15.

SEGAFREDO a écrit:Les symptômes que tu décris peuvent indiquer une défaillance de l'effet hall.

Eole80 a écrit:+1

... Tenté de dire la même chose ! Platine spécifique au K 75 mais pas très compliquée à trouver.
L'idéal serait de t'en faire prêter une pour vérifier si le problème disparait !

Bonjour à tous,
J'ai encore essayé cet après-midi, en ayant au préalable vérifié toutes les connections, eh ben toujours le même symptôme, elle démarre puis cale a environ une minutes puis plus rien, plus d'étincelle aux bougies.
J'ai pas encore eu le temps de lire toute la prose sur le sujet.
D'occasion ça vaut quoi? Pas coté finance mais plutôt coté efficacité?
Chez Tills, c'est quand même 156€ le morceau.
Donc affaire à suivre et merci pour vos réponses

Je viens de lire le liens d'Eole80, quand je l'avais démarrer il y a deux mois, il n'y avait pas de coupure, elle avait tournée une bonne demi-heure.
Entretemps, j'ai changer le joint de palier arrière, il faut que je vérifie si le remontage est bon.

yan52 a écrit:Bonjour à tous,
... D'occasion ça vaut quoi? Pas coté finance mais plutôt coté efficacité?
Chez Tills, c'est quand même 156€ le morceau.
Donc affaire à suivre et merci pour vos réponses

Attention Eric : C'est une suggestion de panne qui correspondrait à tes indications mais rien ne certifie encore que ce sont bien les capteurs qui sont en cause !
Idéalement, comme indiqué plus haut, un prêt dans un premier temps pourrait renseigner ou conforter cette piste en faisant l'échange avec une platine en bon état avec,
ensuite et éventuellement, une possibilité d'achat si tout est OK avec la remplaçante !
Je pense que le forum devrait pouvoir t'aider à en trouver une !  
Si c'est dans tes compétences, une vérification des capteurs doit être aussi possible !
Je suis tombé sur ce tuto qui explique comment tester les capteurs (pour une R 1100 RT) qui semble être similaire à ceux des K 75/100 et 1100 (la platine, elle, est différente): http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/12-61_20Test_20Capteur_20Effet_20Hall_20R1100RT.pdf

Maintenant, le prix de vente en occasion d'une platine complète est très variable et tomber sur une perle (pas trop rare) en parfait état est plutôt assez probable :
Capteurs effet hall K 75

En cas de certitude avec obligation de remplacement et que personne du forum ne peut te dépanner, privilégie les sites marchands qui indiquent "testé" et les professionnels
qui ont la possibilité de garantir leur produit.
Il faut avouer aussi que les tarifs pour des platines neuves et complètes ont considérablement baissé depuis quelques années !
Reste une dernière solution qui consiste à remplacer que les capteurs, qui est certainement l'option la plus économique ou la plus rentable puisque les capteurs sont vendus
à l'état neuf : https://www.ebay.fr/itm/2AV54-Hall-Sensor-BMW-Oilhead-R1100-R1150-K100-K75-Bosch-iginition-/323871020349?hash=item4b6837953d

Avec un post qui traite le sujet ! https://bmist.forumpro.fr/t33744-capteur-hall-pour-modele-k?highlight=capteurs+hall

... et un autre qui corrige les imperfections du premier :
https://bmist.forumpro.fr/t82886-retour-sur-le-cablage-capteurs-hall-k2s-et-k4s?highlight=Capteurs+d+effet+Hall
Voilà, tu sais presque tout pour faire le tri !!!  

Merci Jean-Loup pour toutes ces informations très intéressantes.
Dans un premier temps, je vais essayer la méthode de jcjames, et en fonction du résultat bon ou pas, ou pour être plus précis, j'y arrive ou pas  
Le remplacement des capteurs me plait bien.
J'ai de quoi souder, et une belle photo (merci Kwet) avec ça dans la logique, je ne peux pas me tromper!
Je vous tiens informé de la suite

Bonjour à tous,
Je reviens sur ce problème de capteur hall, après avoir tous bien nettoyé et mis du nettoyant contact sur les capteurs et la broche, eh ben ça fonctionne.
Entre-temps, j'ai fais un bon réglage moteur, elle tourne bien, j'ai fais quelques kms cet après-midi, bref ça marche.
Je ne crie pas encore victoire, j'attends de faire des tests plus long.
Salut à tous

c'est une bonne nouvelle , pourvu que ça dure